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Shimano Nexus und Alfine Acht-Gang-Naben: Unterschied zwischen den Versionen

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Die Nexus Achtgang-Naben haben normalerweise ab Werk einen [[Mutternabstand]] von 132 bis 135 mm. Siehe auch [https://web.archive.org/web/20130925001938/http://www.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/tech_support/tech_tips.download.-Par50lparsys-0015-downloadFile.html/08%29%20Hub%20Dimensions.pdf Shimanos Mutternabstanstabelle für Nexus Naben]. Man kann diesen Abstand beim Nexus Rollerbrake/Freilauf-Modell auf 126mm reduzieren, indem man die [[Rollerbrake]] weglässt und dünnere [[Kontermutter]]n einsetzt. Dazu findet man mehr im Artikel [Das 1x1 der Shimano Rollerbrake]]. das funktioniert nicht bei den [[Rücktrittbremse]]n- oder [[Scheibenbremse]]nmodellen und auch nicht bei den Alfine Naben.
Die Nexus Achtgang-Naben haben normalerweise ab Werk einen [[Mutternabstand]] von 132 bis 135 mm. Siehe auch [https://web.archive.org/web/20130925001938/http://www.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/tech_support/tech_tips.download.-Par50lparsys-0015-downloadFile.html/08%29%20Hub%20Dimensions.pdf Shimanos Mutternabstanstabelle für Nexus Naben]. Man kann diesen Abstand beim Nexus Rollerbrake/Freilauf-Modell auf 126mm reduzieren, indem man die [[Rollerbrake]] weglässt und dünnere [[Kontermutter]]n einsetzt. Dazu findet man mehr im Artikel [Das 1x1 der Shimano Rollerbrake]]. das funktioniert nicht bei den [[Rücktrittbremse]]n- oder [[Scheibenbremse]]nmodellen und auch nicht bei den Alfine Naben.


The internal mechanism of these hubs is complicated, and the usual repair is to replace the mechanism in its entirety. Shimano indicates little compatibility with hub shells of different models -- see the last two pages of this document -- but the internal mechanism can usually be replaced with a newer version as long as the hub is in the same series (with or without coaster brake; same number of roller clutches -- also be aware of other differences which may affect the design of the shell). See this Shimano document for description of some internal differences. You'll find details about interchangeability if you keep reading this page...
Der innenliegen Mechanismus dieser Naben ist komplex. Der übliche Reparaturweg ist es, das Innenleben in seiner Gesamtheit zu tauschen. Shimano deutet an, dass es wenig Austauschbarkeiten zwischen Modellen mit verschiednene Nabenkörpern gibt. Daz kann man in diesem [https://web.archive.org/web/20130925011325/http://www.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/tech_support/tech_tips.download.-Par50lparsys-0018-downloadFile.html/11%29%208%20Speed%20Trouble%20Shooting%20Guide.pdf alten Supportdokument aus dem Jahr 2013] mehr erfahren. Solange die Nabe der gleichen Serie entstammt, kann man das Innenleben einer alten Nabe durch ein Neues ersetzen (mit oder ohne Rücktrittbremse, gleiche Zahl von [[Rollengesperre]]n. Dabei sollte man auf einige Unterschiede achten, die den Aufbau der Nabe anders gestalten können.  [https://web.archive.org/web/20130818045722/http://www.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/tech_support/tech_tips.download.-Par50lparsys-0016-downloadFile.html/09%29%20Differences%20Between%20Hubs.pdf Shimano erklärt in diesem Dokument die innenliegenden Unterschiede]. Mehr Details zu Austauschbarkeiten finden sich später in diesem Artikel.
 
Shimano verkauft Achsaufbauten nur als Einheiten und liefert keine Neuaufbauanleitungen. Man kann sie jedoch aus Versehen oder als Teilespender auseinanderbauen. Auf der [http://www.rideyourbike.com/shimano8axleunitassemblyinstructions.shtml Webseite von Aaron's Bike Repair] findet man Neuaufbauenleitungen für die Achsenaufbauten.


Shimano sells the axle assembly only as a unit and does not provide rebuilding instructions for it -- but you might disassemble it either by mistake or to cannibalize parts. Rebuilding instructions for the axle assembly are available on the Web site of Aaron's Bicycle Repair.


The right-hand hub bearing cup is vulnerable to damage from water contamination. Factory lubrication is inadequate, and better lubrication is advisable -- even with a new hub -- also, to make later cleaning and rebuilding easier.
The right-hand hub bearing cup is vulnerable to damage from water contamination. Factory lubrication is inadequate, and better lubrication is advisable -- even with a new hub -- also, to make later cleaning and rebuilding easier.
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