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Montage und Justage von Zangenbremsen: Unterschied zwischen den Versionen
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Montage und Justage von Zangenbremsen (Quelltext anzeigen)
Version vom 29. April 2019, 06:14 Uhr
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Zangenbremsen haben einen zentralen Gewindebolzen mit 6 mm (bzw. <sup>1</sup>/<sub>4</sub> Zoll) Durchmesser, die durch ein entsprechendes Loch in der [[Gabelkrone]] oder der [[Bremsbrücke]] des Rahmens. Klassische | Zangenbremsen haben einen zentralen Gewindebolzen mit 6 mm (bzw. <sup>1</sup>/<sub>4</sub> Zoll) Durchmesser, die durch ein entsprechendes Loch in der [[Gabelkrone]] oder der [[Bremsbrücke]] des Rahmens. Klassische Bremsen haben Gewindebolzen, die so lang sind, dass sie komplett hindurchpassen und mit [[Unterlegscheibe]]n und Sechskant[[mutter]]n festgeschraubt werden können. Bei der Befesitigung am Rohr der Bremsbrücke, das einen sehr kleinen Durchmesser hat, mus man wegen der starken Rundung des Rohrs gekrümmte Unterlegscheiben benutzen (siehe Bild unten), damit man nicht die Bremsbrücke zerstört. | ||
Falls die Montagefläche der Bremse nicht passend zur Gabelkrone gekrümmt ist, benötigt man gekrümmte Unterlegscheiben, um unnötige Kräfte auf den Gewindebolzen zu vermeiden. Normalerweise ist die Gabelkrone stark genug gebaut, um nicht zerdrückt zu werden, wenn man auf der Rückseite nur gerade Unterlegscheiben zur Befestigung benutzt. | Falls die Montagefläche der Bremse nicht passend zur Gabelkrone gekrümmt ist, benötigt man gekrümmte Unterlegscheiben, um unnötige Kräfte auf den Gewindebolzen zu vermeiden. Normalerweise ist die Gabelkrone stark genug gebaut, um nicht zerdrückt zu werden, wenn man auf der Rückseite nur gerade Unterlegscheiben zur Befestigung benutzt. | ||
