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SRAM G8 und G9 Nabenschaltungen: Unterschied zwischen den Versionen

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SRAM G8 und G9 Nabenschaltungen (Quelltext anzeigen)

Version vom 10. Oktober 2019, 13:33 Uhr

224 Bytes hinzugefügt ,  10. Oktober 2019
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==Montage und Wartung==
==Montage und Wartung==
 
Die G8 und G9 sind mit [[Fett]] geschmiert. Diese Naben erfordern regel,äßige Reinigung und Neuschmierung. Reinigen und Neuschmieren einer fabrikneuen Nabe ist auf jeden Fall auch eine gute Idee, auch wenn das die Garantie erlöschen lässt, denn die Fabrikschmierung reicht oft nicht aus, wenn man bei schlechten Wetterbedingungen fährt. Die Rücktriibremsenversion der G8 benötugt hitzbeständiges Fett wie auch ältere SRMA Naben für den Bremsenmechanimsus. Anderenfalls sollte man mit [[Phil Wood]] Öl die Gangschaltung und mit Anhängerfett in den Lagern für den geringstmöglichen Widerstand schmieren und erhält zugleich bestmöglichen Schutz vor Verschmutzung. Anders als bei der [[SRAM i-Motion 9 Nabe]] reichen die Löcher für die Bremsscheibe nicht vollständig durh die Nabe. Man kann jedoch eines der Löcher duchbohren (bei Auseinandergebauter Nabe, damit man die Metallspäne entfernen kann) und es zum Einfüllen der Schmierung nutzen. Dieses Loch sollte man markieren, damit man es schnell wiederfindet.
The G8 and G9 are grease-lubricated. These hubs require periodic cleaning and relubrication. Cleaning and relubricating these hubs when new is a good idea, even though it voids the warranty, because factory lubrication often doesn't stand up to bad weather conditions. The coaster-brake version of the G8 requires high-temperature grease for the brake mechanism, like earlier SRAM coaster-brake hubs; otherwise lubricate with Phil Wood oil for the gears and boat-trailer grease in the bearings for the least drag consistent with good resistance to contamination. Unlike with the i-Motion 9, the disc-brake mounting holes do not extend all the way through to the inside of the hub, but you could drill one hole through (with the hub disassembled so you can clean out metal chips) to use it as a lubrication port. Mark which one you drilled. See the information on lubrication in the main article about internal-gear hubs on this site.
;Siehe auch
[[Alles über Nabenschaltungen#Schmierung|Abschnitt über Schmierung im allgemeinen Artikel über Nabenschaltungen]]


There are installation instructions for both hubs online, and also a document giving frame fit dimensions for both hubs. The SRAM 2015 Spare Parts Catalog lists replacement parts on page 13, but the internal mechanism is only available as a unit. Aaron Goss, of Aaron's Bicycle repair in Seattle, has provided illustrated rebuilding instructions.
There are installation instructions for both hubs online, and also a document giving frame fit dimensions for both hubs. The SRAM 2015 Spare Parts Catalog lists replacement parts on page 13, but the internal mechanism is only available as a unit. Aaron Goss, of Aaron's Bicycle repair in Seattle, has provided illustrated rebuilding instructions.
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