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SRAM G8 und G9 Nabenschaltungen: Unterschied zwischen den Versionen
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SRAM G8 und G9 Nabenschaltungen (Quelltext anzeigen)
Version vom 11. Oktober 2019, 06:59 Uhr
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Die G8 und G9 sind mit [[Fett]] geschmiert. Diese Naben erfordern regel,äßige Reinigung und Neuschmierung. Reinigen und Neuschmieren einer fabrikneuen Nabe ist auf jeden Fall auch eine gute Idee, auch wenn das die Garantie erlöschen lässt, denn die Fabrikschmierung reicht oft nicht aus, wenn man bei schlechten Wetterbedingungen fährt. Die Rücktriibremsenversion der G8 benötugt hitzbeständiges Fett wie auch ältere SRMA Naben für den Bremsenmechanimsus. Anderenfalls sollte man mit [[Phil Wood]] Öl die Gangschaltung und mit Anhängerfett in den Lagern für den geringstmöglichen Widerstand schmieren und erhält zugleich bestmöglichen Schutz vor Verschmutzung. Anders als bei der [[SRAM i-Motion 9 Nabe]] reichen die Löcher für die Bremsscheibe nicht vollständig durh die Nabe. Man kann jedoch eines der Löcher duchbohren (bei Auseinandergebauter Nabe, damit man die Metallspäne entfernen kann) und es zum Einfüllen der Schmierung nutzen. Dieses Loch sollte man markieren, damit man es schnell wiederfindet. | Die G8 und G9 sind mit [[Fett]] geschmiert. Diese Naben erfordern regel,äßige Reinigung und Neuschmierung. Reinigen und Neuschmieren einer fabrikneuen Nabe ist auf jeden Fall auch eine gute Idee, auch wenn das die Garantie erlöschen lässt, denn die Fabrikschmierung reicht oft nicht aus, wenn man bei schlechten Wetterbedingungen fährt. Die Rücktriibremsenversion der G8 benötugt hitzbeständiges Fett wie auch ältere SRMA Naben für den Bremsenmechanimsus. Anderenfalls sollte man mit [[Phil Wood]] Öl die Gangschaltung und mit Anhängerfett in den Lagern für den geringstmöglichen Widerstand schmieren und erhält zugleich bestmöglichen Schutz vor Verschmutzung. Anders als bei der [[SRAM i-Motion 9 Nabe]] reichen die Löcher für die Bremsscheibe nicht vollständig durh die Nabe. Man kann jedoch eines der Löcher duchbohren (bei Auseinandergebauter Nabe, damit man die Metallspäne entfernen kann) und es zum Einfüllen der Schmierung nutzen. Dieses Loch sollte man markieren, damit man es schnell wiederfindet. | ||
;Siehe auch | ;Siehe auch | ||
[[Alles über Nabenschaltungen#Schmierung|Abschnitt über Schmierung im allgemeinen Artikel über Nabenschaltungen]] | * [[Alles über Nabenschaltungen#Schmierung|Abschnitt über Schmierung im allgemeinen Artikel über Nabenschaltungen]] | ||
* [https://sheldonbrown.com/sram/95-3318-000-000_rev_c_sram_g8_g9_user_manual.pdf Montageanleitung für beide Naben] | |||
* [https://web.archive.org/web/20160401005359/https://sram-cdn-pull-zone-gsdesign.netdna-ssl.com/cdn/farfuture/IoWpIekr9nhXTAo7PC02rMDO5vmWtvdu9fTm0PutFNU/mtime:1399560882/sites/default/files/techdocs/gen.0000000004677_rev_a_2015_g8g9_frame_fit_specs.pdf Rahmenweiten-Spezifikation für die SRAM G8- und G9-Nabe] | |||
* [https://web.archive.org/web/20160623192638/https://sram-cdn-pull-zone-gsdesign.netdna-ssl.com/cdn/farfuture/S2Pqd2jWlcDTPpeqd6mnlPlcBZH0ur5DivuT6T8z_g0/mtime:1414520828/sites/default/files/techdocs/2015_sram_spc_igh_reva.pdf 2015er Ersatzteilkatalog von SRAM listet auf Seite 13 passende Ersatzteile]. Das Innenleben gab es nur als vollständige Einheit. | |||
* [http://www.rideyourbike.com/sramg8g9overhaul.shtml Aaron's Bicycle Repair hat eine bebilderte Wiederaufbauanleitung für die SRAM G8- und G9 Nabe] | |||
A wheel with the G8 or G9 should be built cross 2 or cross 1, due to the large spoke hole circle diameter. Low cross numbers require careful calculation of spoke length. | A wheel with the G8 or G9 should be built cross 2 or cross 1, due to the large spoke hole circle diameter. Low cross numbers require careful calculation of spoke length. | ||
