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Sturmey-Archer Naben: Unterschied zwischen den Versionen
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====[[Die Sturmey-Archer ASC Fixed Gear Drei- | ====[[Die Sturmey-Archer ASC Fixed Gear Drei-Gang-Nabe|ASC]]==== | ||
| 3 ||Eng||100<br>90<br>75 ||Extrem seltene [[Fixed Gear|fixed gear]] Nabe, die eine Menge Spaß bedeutet! | | 3 ||Eng||100<br>90<br>75 ||Extrem seltene [[Fixed Gear|fixed gear]] Nabe, die eine Menge Spaß bedeutet! | ||
Mehr dazu unter [[Die Sturmey-Archer ASC Fixed Gear Drei- | Mehr dazu unter [[Die Sturmey-Archer ASC Fixed Gear Drei-Gang-Nabe]] für allgemeine Informationen und [[Wartung der Sturmey-Archer ASC Fixed Gear Drei-Gang-Nabe]] für Wartungshinweise, Schnittzeichnung und Explosionsdiagrammen. SunRace/Sturmey-Archer hat 2010 mit der [[#S3X|S3X]] eine neue fixed gear Drei-Gang-Nabe eingeführt. | ||
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====[[Wartung der Sturmey-Archer AW Drei- | ====[[Wartung der Sturmey-Archer AW Drei-Gang-Nabe mit breiter Übersetzungsbandbreite|AW]]==== | ||
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Das ist das am weitesten verbreitete Modell, das bereits 1936 eingeführt wurde. Sie hat einen Leerlauf und wurde auch 2010 noch verkauft. Im Jahr 2011 feierte sie 75-jähriges Bestehen. Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im [http://sheldonbrown.com/sutherland/CB-IGH-4-aw.pdf Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch)]. | | 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Das ist das am weitesten verbreitete Modell, das bereits 1936 eingeführt wurde. Sie hat einen Leerlauf und wurde auch 2010 noch verkauft. Im Jahr 2011 feierte sie 75-jähriges Bestehen. Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im [http://sheldonbrown.com/sutherland/CB-IGH-4-aw.pdf Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch)]. | ||
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====[[Restaurierenn der Sturmey-Archer Drei-Gang-Rücktrittnabe S3C|S3C]]==== | ====[[Restaurierenn der Sturmey-Archer Drei-Gang-Rücktrittnabe S3C|S3C]]==== | ||
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Nachdem "Consumer Reports" (eine Art Stiftung Warentest in den USA) die Nabe [[#TCW|TCW]] IV (mit [[Rücktrittbremse]]) nicht akzeptabel gebrandmarkt hatte, weil die [[Bremse]] komplett ausfallen kann, wenn der [[Schaltzug]] nicht richtig eingestellt ist, hat Sturmey-Archer diese Drei- | | 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Nachdem "Consumer Reports" (eine Art Stiftung Warentest in den USA) die Nabe [[#TCW|TCW]] IV (mit [[Rücktrittbremse]]) nicht akzeptabel gebrandmarkt hatte, weil die [[Bremse]] komplett ausfallen kann, wenn der [[Schaltzug]] nicht richtig eingestellt ist, hat Sturmey-Archer diese Drei-Gang-Nabe komplett überarbeitet, so dass Bremse und Schalteinheit vollständig getrennt voneinander arbeiten. Dieses Modell ist sicherer als die TCW Serie, hat jedoch imme rnoch die Tendenz zum Komplettversagen.<br> | ||
Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im [http://sheldonbrown.com/sutherland/CB-IGH-4-aw.pdf Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch)]. | Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im [http://sheldonbrown.com/sutherland/CB-IGH-4-aw.pdf Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch)]. | ||
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====[[Sturmey-Archer SW Drei- | ====[[Sturmey-Archer SW Drei-Gang-Naben|SW]]==== | ||
| 3 ||Superbreit ||138,4<br>100<br>72,23 ||Dieses Modell sollte 1957 die [[#AW|AW]] Nabe ablösen. Sie stellte sich jedoch als so problemtaicsh heraus, dass sie wieder zurückgezogen wurde un 1958 die AW neu afgelegt wurde. Die SW hat einen einzigartigen dreizackigen [[Mitnehmer]] und sicherlförmige [[Sperrklinke]]n, die ohne die üblichen Federn funktionieren. Falls die SW funktioniert, ist sie sehr nett. Sie ist leicht, fast geräuschlos und effizient. Keines der innen verbauten Teile ist austauschbar mit anderen Modellen. | | 3 ||Superbreit ||138,4<br>100<br>72,23 ||Dieses Modell sollte 1957 die [[#AW|AW]] Nabe ablösen. Sie stellte sich jedoch als so problemtaicsh heraus, dass sie wieder zurückgezogen wurde un 1958 die AW neu afgelegt wurde. Die SW hat einen einzigartigen dreizackigen [[Mitnehmer]] und sicherlförmige [[Sperrklinke]]n, die ohne die üblichen Federn funktionieren. Falls die SW funktioniert, ist sie sehr nett. Sie ist leicht, fast geräuschlos und effizient. Keines der innen verbauten Teile ist austauschbar mit anderen Modellen. | ||
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====[http://web.archive.org/web/20140206072722/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/3/id/40.html SX-RB3]==== | ====[http://web.archive.org/web/20140206072722/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/3/id/40.html SX-RB3]==== | ||
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Drei- | | 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Drei-Gang-Nabe mit breitem Körper (für größere [[Einbauweite]]n). Sie hat Gewinde auf der linken Seite für die Trommel einer [[Bandbremse]] oder ein [[Ritzel]]. | ||
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====[http://web.archive.org/web/20140811045945/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/3/id/39.html SX-RK3]==== | ====[http://web.archive.org/web/20140811045945/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/3/id/39.html SX-RK3]==== | ||
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Drei- | | 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Drei-Gang-Nabe mit breitem Körper (für größere [[Einbauweite]]n) mit einer Aufnahme für die Scheibe einer [[Scheibenbremse]]. | ||
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===Vier Gänge=== | ===Vier Gänge=== | ||
;Siehe auch | ;Siehe auch | ||
* [[Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Sieben- | * [[Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Sieben-Gang-Naben]] | ||
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====[[Wartungsanleitung für Sturmey-Archer FM und FC Vier- | ====[[Wartungsanleitung für Sturmey-Archer FM und FC Vier-Gang-Naben mit mittleren und engen Übersetzungsbandbreiten|FC]]==== | ||
| 4 ||Eng||109.1<br>100<br>90<br>75 ||Ein seltenes Modell, das für [[Clubfahrrad|Clubräder]] hergestellt wurde. | | 4 ||Eng||109.1<br>100<br>90<br>75 ||Ein seltenes Modell, das für [[Clubfahrrad|Clubräder]] hergestellt wurde. | ||
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====[[Wartungsanleitung für Sturmey-Archer FM und FC Vier- | ====[[Wartungsanleitung für Sturmey-Archer FM und FC Vier-Gang-Naben mit mittleren und engen Übersetzungsbandbreiten|FM]]==== | ||
| 4 ||Mitel||112.5<br>100<br>85.7<br>66.7 ||Ein seltenes Modell, das für [[Clubfahrrad|Clubräder]] hergestellt wurde. | | 4 ||Mitel||112.5<br>100<br>85.7<br>66.7 ||Ein seltenes Modell, das für [[Clubfahrrad|Clubräder]] hergestellt wurde. | ||
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====[[Restaurationsanleitung für die Sturmey-Archer FW Vier- | ====[[Restaurationsanleitung für die Sturmey-Archer FW Vier-Gang-Nabe mit breiter Übersetzungsbandbreite|FW]]==== | ||
| 4 ||Breit||126.6<br>100<br>78.9<br>66.67 ||Das am weitesten verbreitete Vier-Gangmodell. Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im [http://sheldonbrown.com/sutherland.html Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs]. | | 4 ||Breit||126.6<br>100<br>78.9<br>66.67 ||Das am weitesten verbreitete Vier-Gangmodell. Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im [http://sheldonbrown.com/sutherland.html Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs]. | ||
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===Fünf Gänge (1967-2008)=== | ===Fünf Gänge (1967-2008)=== | ||
;Siehe auch | ;Siehe auch | ||
* [[Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Sieben- | * [[Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Sieben-Gang-Naben]] | ||
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!Modell !!Gänge!!Bandbreite!!Übersetzung(%) !!Eigenschaften | !Modell !!Gänge!!Bandbreite!!Übersetzung(%) !!Eigenschaften | ||
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====5-Star==== | ====5-Star==== | ||
||5 ||Breit||Die erste Fünf- | ||5 ||Breit||Die erste Fünf-Gang-Nabe mit nur einem [[Zug]] - Problemnabe. | ||
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====[[Über die Sturmey-Archer Fünf- | ====[[Über die Sturmey-Archer Fünf-Gang-Naben S5, S5.2 und AT5|S5]]==== | ||
| 5 ||Breit||Die S5 ist die früheste Fünf- | | 5 ||Breit||Die S5 ist die früheste Fünf-Gang-Nabe. Sie ist eine modifizierte [[#FW|FW]]. Die original S5 hatte zwei Züge. Auf der rechten Seite einen konventionellen Drei-Gangtyp ubd auf der linken Seite einen [[Umlenkhebel]] mit Stößel. Der rechte Hebel/Zug hat drei Positionen und funktioniert wie eine gewöhnliche Drei-Gang-Nabe. Die linke Hebel/Zugkombination wandelt die Bandbreite der Nabe von Mittel auf Breit um. Da der mittlere Gang direkt (1:1) übersetzt ist, hat die Betätigung der linken Seitze auf die Übersetzung keine Auswirkung.<br> | ||
Die meisten - wenn nicht sogar alle - Sturmey-Archer Vier- | Die meisten - wenn nicht sogar alle - Sturmey-Archer Vier-Gang-Naben können zu Fünf-Gang-Naben umgebaut werden. Der Käfig des Planetengetriebes ist der gleiche und nur die [[Achse]] und das [[Sonnenrad]] müssen getauscht werden, damit sie in beide Richtungen greifen können.<br> | ||
Weitere Informationen hierzu findet man im Abschnitt "1945 bis 1990" im Artikel [[Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Sieben- | Weitere Informationen hierzu findet man im Abschnitt "1945 bis 1990" im Artikel [[Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Sieben-Gang-Naben#1945-1990|Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Sieben-Gang-Naben]].<br> | ||
Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im [http://sheldonbrown.com/sutherland/CB-IGH-4-s5.pdf Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch)]. | Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im [http://sheldonbrown.com/sutherland/CB-IGH-4-s5.pdf Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch)]. | ||
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====[[Über die Sturmey-Archer Fünf- | ====[[Über die Sturmey-Archer Fünf-Gang-Naben S5, S5.2 und AT5|S5-2]]==== | ||
| 5 ||Breit||Verbesserte und zuverlässigere Version der [[#S5/1|S5/1]]. Die S5-2 hat intern einen etwas höheren Reibungswiderstand als die ursprüngliche [[#S5|S5]]. Das begründet sich von veränderten Achsenaufbau und -übersetzungen.<br> | | 5 ||Breit||Verbesserte und zuverlässigere Version der [[#S5/1|S5/1]]. Die S5-2 hat intern einen etwas höheren Reibungswiderstand als die ursprüngliche [[#S5|S5]]. Das begründet sich von veränderten Achsenaufbau und -übersetzungen.<br> | ||
Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im [http://sheldonbrown.com/sutherland/CB-IGH-4-s5.pdf Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch)]. | Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im [http://sheldonbrown.com/sutherland/CB-IGH-4-s5.pdf Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch)]. | ||
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====[[Die Sturmey-Archer Sprinter Fünf- | ====[[Die Sturmey-Archer Sprinter Fünf-Gang-Nabe|Sprinter S5]]==== | ||
| 5 ||Breit||Fünf-Gang mit einem einzelnen [[Zug]], wurde 1993/94 eingeführt. | | 5 ||Breit||Fünf-Gang mit einem einzelnen [[Zug]], wurde 1993/94 eingeführt. | ||
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===Fünf Gänge (ab 2009)=== | ===Fünf Gänge (ab 2009)=== | ||
;Siehe auch | ;Siehe auch | ||
* [[Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Sieben- | * [[Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Sieben-Gang-Naben]] | ||
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!Modell !!Gänge!!Bandbreite!!Übersetzung(%) !!Eigenschaften | !Modell !!Gänge!!Bandbreite!!Übersetzung(%) !!Eigenschaften | ||
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===Sieben Gänge=== | ===Sieben Gänge=== | ||
;Siehe auch | ;Siehe auch | ||
* [[Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Sieben- | * [[Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Sieben-Gang-Naben]] | ||
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!Modell !!Gänge!!Bandbreite!!Übersetzung(%) !!Eigenschaften | !Modell !!Gänge!!Bandbreite!!Übersetzung(%) !!Eigenschaften | ||
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===Acht Gänge=== | ===Acht Gänge=== | ||
;Siehe auch | ;Siehe auch | ||
* [[Wartung von Sturmey-Archer Acht- | * [[Wartung von Sturmey-Archer Acht-Gang-Naben]] | ||
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!Modell !!Gänge!!Bandbreite!!Übersetzung(%) !!Eigenschaften | !Modell !!Gänge!!Bandbreite!!Übersetzung(%) !!Eigenschaften | ||
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* [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938]] | * [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938]] | ||
* [[Alles über Rücktrittbremsen]] | * [[Alles über Rücktrittbremsen]] | ||
* [[Wartung von Sturmey-Archer Drei- | * [[Wartung von Sturmey-Archer Drei-Gang-Naben]] | ||
* [[Die Sturmey-Archer ASC Fixed Gear Drei- | * [[Die Sturmey-Archer ASC Fixed Gear Drei-Gang-Nabe]] | ||
* [[Wartung der Sturmey-Archer AW Drei- | * [[Wartung der Sturmey-Archer AW Drei-Gang-Nabe mit breiter Übersetzungsbandbreite]] | ||
* [http://sheldonbrown.com/sutherland.html Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (englisch)] | * [http://sheldonbrown.com/sutherland.html Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (englisch)] | ||
* [[Wartung der Sturmey-Archer ASC Fixed Gear Drei- | * [[Wartung der Sturmey-Archer ASC Fixed Gear Drei-Gang-Nabe]] | ||
* [[Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Sieben- | * [[Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Sieben-Gang-Naben]] | ||
* [[Wartungsanleitung für Sturmey-Archer FM und FC Vier- | * [[Wartungsanleitung für Sturmey-Archer FM und FC Vier-Gang-Naben mit mittleren und engen Übersetzungsbandbreiten]] | ||
* [[Restaurationsanleitung für die Sturmey-Archer FW Vier- | * [[Restaurationsanleitung für die Sturmey-Archer FW Vier-Gang-Nabe mit breiter Übersetzungsbandbreite]] | ||
* [[Über die Sturmey-Archer Fünf- | * [[Über die Sturmey-Archer Fünf-Gang-Naben S5, S5.2 und AT5]] | ||
* [[Wartung von Sturmey-Archer Acht- | * [[Wartung von Sturmey-Archer Acht-Gang-Naben]] | ||
* [[Wartung englischer Drei-Gang-Fahrräder#Sturmey-Archer Nabenschaltungen|Modell und Produktionsjahrbestimmung von Sturmey-Archer Nabenschaltungen]] | * [[Wartung englischer Drei-Gang-Fahrräder#Sturmey-Archer Nabenschaltungen|Modell und Produktionsjahrbestimmung von Sturmey-Archer Nabenschaltungen]] | ||
* [[Techniktipps zu Sturmey-Archer Nabenschaltungen]] | * [[Techniktipps zu Sturmey-Archer Nabenschaltungen]] | ||
