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Shimano Nexus und Alfine Acht-Gang-Naben: Unterschied zwischen den Versionen
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Shimano Nexus und Alfine Acht-Gang-Naben (Quelltext anzeigen)
Version vom 8. April 2020, 10:01 Uhr
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Dieser Artikel bezieht sich ausschließlich auf [[Shimano]] Acht- | Dieser Artikel bezieht sich ausschließlich auf [[Shimano]] Acht-Gang-Nabenschaltungen. Es gibt einen allgmeineren Artikel auf dieser Seite, der sich generell über [[Technische Informationen zu Nexus und Alfine Drei-, Vier-, Sieben-, Acht- und Elf-Gang-Naben]] auslässt. Insbesondere werden folgende Themenbereiche abgedeckt: | ||
[[Datei:Nexus.jpg|right|Schnittmodell einer Nexus Nabenschaltung]] | [[Datei:Nexus.jpg|right|Schnittmodell einer Nexus Nabenschaltung]] | ||
* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf- | * [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf-Gang-Naben#Sicherungsscheiben|Sicherungsscheiben]] | ||
* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf- | * [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf-Gang-Naben#Bremsen|Bremsentypen]] | ||
* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf- | * [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf-Gang-Naben#Zugmontage|Zugmontage]] | ||
* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf- | * [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf-Gang-Naben#Gangeinstellung_f.C3.BCr_alle_zuggesteuerten_Nexus-_und_Alfine-Naben_mit_4-.2C_7-.2C_8-_und_11-G.C3.A4ngen|Einstellarbeiten]] | ||
* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf- | * [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf-Gang-Naben#Algemeine_Hinweise|Allgemeine Hinweise]] | ||
* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf- | * [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf-Gang-Naben#Siehe_auch|Weiterführende Links]] | ||
* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf- | * [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf-Gang-Naben#Schmierung|Schmierung]] | ||
* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf- | * [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf-Gang-Naben#Ritzel|Ritzel]] | ||
* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf- | * [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf-Gang-Naben#Ein_Fahrrad_umbauen|Aufrüsten von Fahrrädern]] | ||
* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf- | * [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf-Gang-Naben#Probleme_bei_vertikalen_Ausfallenden|Vertikale Ausfallenden]] | ||
Weiterhin gibt es auf diesen Seiten noch allgemeinere Artikel zu folgenden Themen: | Weiterhin gibt es auf diesen Seiten noch allgemeinere Artikel zu folgenden Themen: | ||
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==Übersetzungsbandbreiten== | ==Übersetzungsbandbreiten== | ||
Hinter [[Nexus]] verbirgt sich eine ganze Familie an Bauteilen, von denen die Nexus [[Inter 8]] Acht- | Hinter [[Nexus]] verbirgt sich eine ganze Familie an Bauteilen, von denen die Nexus [[Inter 8]] Acht-Gang-Nabenschaltung eine ist. Die [[Alfine]] Acht-Gang-Nabe ist ein sehr ähnliches, höherwertiges Modell, das auch eine [[Scheibenbremse]]naufnahme hat. | ||
Die Gesamtebandbreite der Shimano Acht- | Die Gesamtebandbreite der Shimano Acht-Gang-Naben ist 307%. Die Abstufung der Gänge ist etwas unregelmäßig: | ||
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Im Vergleich hat die Nexus Sieben- | Im Vergleich hat die Nexus Sieben-Gang-Nabe eine Bandbreite von 244% und die Abstufungen sind etwas gleichmäßiger: | ||
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==Wann muss eine Nabe repariert werden?== | ==Wann muss eine Nabe repariert werden?== | ||
Die Nexus und Alfine Acht- | Die Nexus und Alfine Acht-Gang-Naben sind robuster als zumindest die älteren Siebenagang-Modelle. Aber auch sie haben bekannte Fehlerquellen und auch bekannte Methoden, diesen Fehlern vorzubeugen. | ||
Aaron Goss, von Aaron's Bicycle Repair, berichtet: | Aaron Goss, von Aaron's Bicycle Repair, berichtet: | ||
Ein gelegentliches Klappern bei einer Shimano Acht- | Ein gelegentliches Klappern bei einer Shimano Acht-Gang-Nabe ist normal. Es handelt sich dabei um das rotierenden Sonnenrad, das in die Achsensperrklinken einklinkt. Sogar wenn man sehr vorsichtig pedaliert hört man das Geräusch bzw. kann das spüren, es ist nur weniger laut. Je härter man während des Schaltvorgangs oder kurz danach pedaliert, desto lauter wird das Geräusch. das Geräusch verändert sich mit zunehmendem Alter der Nabe. Komplettes Reinigen und Schmieren stellt normalerweise die Funktion wie im Neuzustand wieder her. Dennoch kann man über einen längeren Gebrauch der Nabe eine leichte Änderung des Geräuschs erwarten.<br><br>Manchmal kann die Schaltfeder auf der Achse schwach werden oder die Buchse, die die Sperrklinken anhebt, kann verklemmen, wenn sie verschleißt. Das kann man beheben, indem man die Achseneinheit tauscht oder die Nabe grunderneuert. | ||
Man sollte darauf acht geben, dass man die Kraft auf die Pedale etwas reduziert, wenn man schaltet. Wenn man Kraft auf eine nur teilweise eingeklinkte Sperrklinke gibt, kann diese beschädigt werden. Stoßlasten können auch andere Teile des Achsaufbaus beschädigen. Auf der Webseite von Aaron werden [http://rideyourbike.com/shimanoaxleunit.shtml Bilder von Achsen] gezeigt, die typische Defekte aufweisen. Er empfiehlt zudem, bergauf nicht im Stehen zu fahren, sondern herunterzuschalten und zu [[Spinner|spinnen]]. | Man sollte darauf acht geben, dass man die Kraft auf die Pedale etwas reduziert, wenn man schaltet. Wenn man Kraft auf eine nur teilweise eingeklinkte Sperrklinke gibt, kann diese beschädigt werden. Stoßlasten können auch andere Teile des Achsaufbaus beschädigen. Auf der Webseite von Aaron werden [http://rideyourbike.com/shimanoaxleunit.shtml Bilder von Achsen] gezeigt, die typische Defekte aufweisen. Er empfiehlt zudem, bergauf nicht im Stehen zu fahren, sondern herunterzuschalten und zu [[Spinner|spinnen]]. | ||
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Die rechtsliegende Lagerabdeckung wird als Ersatzteil in einigen Ersatzteillisten aufgeführt. Die alte musste man aus der Nabe extrahieren und eine neue wird eingepresst. Wenn Du das erfolgreich schaffst, würden wir uns über eine bebilderte Anleitung freuen, denn diese Reparatur kann ein ganzes Laufrad retten! | Die rechtsliegende Lagerabdeckung wird als Ersatzteil in einigen Ersatzteillisten aufgeführt. Die alte musste man aus der Nabe extrahieren und eine neue wird eingepresst. Wenn Du das erfolgreich schaffst, würden wir uns über eine bebilderte Anleitung freuen, denn diese Reparatur kann ein ganzes Laufrad retten! | ||
Schmiere niemals den Schaltarm. Dazu gibt es weiter Hinweise im Artikel [[Technische Informationen zu Nexus und Alfine Drei-, Vier-, Sieben-, Acht- und Elf- | Schmiere niemals den Schaltarm. Dazu gibt es weiter Hinweise im Artikel [[Technische Informationen zu Nexus und Alfine Drei-, Vier-, Sieben-, Acht- und Elf-Gang-Naben]] | ||
Die einfacheren Modelle haben eine Rastung und Sperrklinken auf der linken Seite des internen Mechanismus sowie eine [[Rollengesperre]] in der Mitte. Die hochwertigen Modelle haben zwei oder drei Rollengesperre statt nur einem. Das ist nur einen geringe Effizienzverbesserung. Das ist allerdings leiser als der Sperrklinkenmechanismus und der Mechanimus greift schneller nach dem freilaufen lassen oder nach einem Gangwecchsel. Rücktrittbremsenmodelle haben zumeist ein Rollengesperre. | Die einfacheren Modelle haben eine Rastung und Sperrklinken auf der linken Seite des internen Mechanismus sowie eine [[Rollengesperre]] in der Mitte. Die hochwertigen Modelle haben zwei oder drei Rollengesperre statt nur einem. Das ist nur einen geringe Effizienzverbesserung. Das ist allerdings leiser als der Sperrklinkenmechanismus und der Mechanimus greift schneller nach dem freilaufen lassen oder nach einem Gangwecchsel. Rücktrittbremsenmodelle haben zumeist ein Rollengesperre. | ||
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Die Rollerbrake- und Rücktrittbremsen sind wasserdicht, schleifen jedoch leicht, wenn sie nicht aktiviert werden. Wenn also Effizienz eine Rolle spielt, sollte man sie vermeiden. Sie überhitzen leicht, wenn man sie auf langen Bergabfahrten benutzt. Es ist nicht ganz sicher, ob Rücktrittbremsenmodelle Nadellager haben. | Die Rollerbrake- und Rücktrittbremsen sind wasserdicht, schleifen jedoch leicht, wenn sie nicht aktiviert werden. Wenn also Effizienz eine Rolle spielt, sollte man sie vermeiden. Sie überhitzen leicht, wenn man sie auf langen Bergabfahrten benutzt. Es ist nicht ganz sicher, ob Rücktrittbremsenmodelle Nadellager haben. | ||
Bei allen Nexus und Alfine Acht- | Bei allen Nexus und Alfine Acht-Gang-Naben außer der S7000-Serie (Alfine) gilt, dass im kleinsten Gang der Schaltzug locker ist. Bei der S7000 Serie ist es umgekehrt und der Aufbau von [[Schaltarm]] und Achse sind signifikant anders. | ||
Bruce Dance gibt folgende Warnung: | Bruce Dance gibt folgende Warnung: | ||
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Manchmal kann es möglich sein, ein existierendes Fahrrad auf die Verwendung einer Nexus Nabe umzubauen. | Manchmal kann es möglich sein, ein existierendes Fahrrad auf die Verwendung einer Nexus Nabe umzubauen. | ||
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Sheldon Brown hat sein 1970er Raleigh International auf eine Nexus Acht- | Sheldon Brown hat sein 1970er Raleigh International auf eine Nexus Acht-Gang-Nabe umgerüstet.<br>Er mochte die Acht-Gangversion mehr als die Sieben-Gangversion. | ||
[[Datei:Rasb-int-nexus1.jpg|center|Sheldon Browns Nexus Raleigh International]] | [[Datei:Rasb-int-nexus1.jpg|center|Sheldon Browns Nexus Raleigh International]] | ||
Sheldon Browns Nexus Raleigh International | Sheldon Browns Nexus Raleigh International | ||
