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Lochkreisdurchmesser von Kurbeln (Tabelle): Unterschied zwischen den Versionen

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Lochkreisdurchmesser von Kurbeln (Tabelle) (Quelltext anzeigen)

Version vom 21. Juli 2020, 07:41 Uhr

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[[Kettenblatt|Kettenblätter]] von Fahrrädern haben zwischen drei und sechs konzentrisch angeordnete Löchern, mittels derer sie an die [[Kurbel]] geschraubt werden. Die folgenden Tabellen listet für die bekanntesten Marken die [[Lochkreisdurchmesser]] nach Anzahl der Befestigungslöscher auf.  
[[Kettenblatt|Kettenblätter]] von Fahrrädern haben zwischen drei und sechs konzentrisch angeordnete Löchern, mittels derer sie an die [[Kurbel]] geschraubt werden. Die folgenden Tabellen listet für die bekanntesten Marken die [[Lochkreisdurchmesser]] nach Anzahl der Befestigungslöscher auf.  


==Indirektes Messen==
Direktes Messen des Lochkreisdurchmessers ist mit einem Lineal oder Messtab nicht möglich. Keine zwei Löcher bei einer ungeraden Anzahl liegen sich direkt gegenüber. Ein herausstehendes Bauteil kann ein direktes Messen bei einem Kurbelspider verhindern. Auf dieser Seite sind die Abstände zwischen zwei Befestigungslöchern, die sich nicht direkt gegenüberliegen aufgelistet. So kann man den Lochkreisdurchmesser identifizieren.
Direktes Messen des Lochkreisdurchmessers ist mit einem Lineal oder Messtab nicht möglich. Keine zwei Löcher bei einer ungeraden Anzahl liegen sich direkt gegenüber. Ein herausstehendes Bauteil kann ein direktes Messen bei einem Kurbelspider verhindern. Auf dieser Seite sind die Abstände zwischen zwei Befestigungslöchern, die sich nicht direkt gegenüberliegen aufgelistet. So kann man den Lochkreisdurchmesser identifizieren.


Viele Referenzwebseiten beshreiben die Abständen zwischen den Löchern als [[Abstand von Mitte zu Mitte]]. Jedoch befindet sich in der Mitte des Lochs nur leerer Raum. Das macht das Messen schwierig. Wenn man von der rechten Seite zur rechten Seite misst (oder linke Seite zur linken Seite), ist die Messeung sicherlich genauer. Das siehtr man in folgendem Bild.
Viele Referenzwebseiten beshreiben die Abständen zwischen den Löchern als [[Abstand von Mitte zu Mitte]]. Jedoch befindet sich in der Mitte des Lochs nur leerer Raum. Das macht das Messen schwierig. Wenn man von der rechten Seite zur rechten Seite misst (oder linke Seite zur linken Seite), ist die Messeung sicherlich genauer. Das siehtr man in folgendem Bild.


[[Datei:Bcd-measuresmIMG 0672.JPG|center|Messung zweier benachbarter Befestigungslöscher]]


Measuring between two adjacent bolt holes
Mesen des Abstands zweier nicht direkt enachbarter Löscher reduziert die Wahrscheinlichkeit von Fehlern, wenn die Unterschiede sehr klein sind. Als kleine Übung kannst Du die Dimensionen in den weiter unten folgenden Tabellen hernehmen und versuchen, die hier in den Bildern gezeigten Kettenblätter zu identifizieren. Als Gegtenbeweis kannst Du dann den Markennamen, der in das Kettenblatt eingestanzt ist, als Vergleich hinzuziehen.


Measuring between non-adjacent holes reduces the likelihood of mistakes when differences are small. As an exercise, you may check the dimensions in the table farther down this page to identify the chainring in these photos, and then double-check against the brand-name stamp on the chainring.
[[Datei:Bcd-measure1smIMG 0672.JPG|center|Messung zweier nicht benachbarter Befestigungslöscher]]


Measuring between non-adjacent bolt holes
Der Lochkreisdiurchmesser gibt nicht die gesamte Geschichte über Austauschbarkeit wieder, wenn man Bauteile mischt. Manchmal lassen sich Probleme lösen, indem man das Kettenblatt mit der Innenseite nach außen montiert oder Unterlegscheibven einsetzt, um Abstände auszugleichen. Folgende Problemfälle kann man sich ansehen:


The bolt-circle diameter doesn't tell the whole story about compatibility if you mix and match parts. Sometimes you can fix the problem by installing a chainring inside-out or using washers to adjust spacing. Check for these issues:


    Most 4-bolt and 5-bolt chainrings have 10mm bolt holes, though some have 8mm or are threaded.. Most 3 and 6-bolt chainrings have 7-9mm bolt holes.
*    Most 4-bolt and 5-bolt chainrings have 10mm bolt holes, though some have 8mm or are threaded.. Most 3 and 6-bolt chainrings have 7-9mm bolt holes.
    The stack of chainring(s), crank spider and washers must be thick enough that bolts and sleeve nuts tighten up against the chainring(s), not against each other. A problem most commonly occurs when using a single chainring with bolts and sleeve nuts made for a double. You may have to invert the chainring so bolt heads do not sit in recesses, or add a washer under the flange of the sleeve nut.
*    The stack of chainring(s), crank spider and washers must be thick enough that bolts and sleeve nuts tighten up against the chainring(s), not against each other. A problem most commonly occurs when using a single chainring with bolts and sleeve nuts made for a double. You may have to invert the chainring so bolt heads do not sit in recesses, or add a washer under the flange of the sleeve nut.
    The teeth of a chainring may be toward the inside, the outside, or in between. Shifting is smoothest if teeth of an outer chainring are toward the inside, or the inside face has a smooth taper approaching the teeth, so the chain can engage a tooth when upshifting:
*    The teeth of a chainring may be toward the inside, the outside, or in between. Shifting is smoothest if teeth of an outer chainring are toward the inside, or the inside face has a smooth taper approaching the teeth, so the chain can engage a tooth when upshifting:
    A chainring with teeh alternating wide and narrow is usable only on a single-chainwheel system, as the chain may not land correctly after derailing.
*    A chainring with teeh alternating wide and narrow is usable only on a single-chainwheel system, as the chain may not land correctly after derailing.
    Most chainrings pull chain equally well in either direction. Some have specially-formed teeth made to pull only in a single direction.
*    Most chainrings pull chain equally well in either direction. Some have specially-formed teeth made to pull only in a single direction.
    A chainring for narrower chain can work with a wider one, but spacing between chainrings may need adjustment for the best shifting.
*    A chainring for narrower chain can work with a wider one, but spacing between chainrings may need adjustment for the best shifting.
    Chainrings for wider chain may work with slightly narrower chain, but this chain may require closer chainring spacing for clean shifting..
*    Chainrings for wider chain may work with slightly narrower chain, but this chain may require closer chainring spacing for clean shifting..
    Ramps and pins on chainrings improve shifting with chainrings designed to work with each other. Chainrings without ramps and pins shifted better with old-style chains with protruding rivet pins.
*    Ramps and pins on chainrings improve shifting with chainrings designed to work with each other. Chainrings without ramps and pins shifted better with old-style chains with protruding rivet pins.


After measuring BCD, you might check Wolf Tooth's Road and MTB chainring entries for details on newer 4- and 5-bolt chainrings; also RaceFace's compatibility table. Wolf Tooth also offers a guide to direct-mount (spiderless) chainrings at the bottom of a page on its Web site..
After measuring BCD, you might check Wolf Tooth's Road and MTB chainring entries for details on newer 4- and 5-bolt chainrings; also RaceFace's compatibility table. Wolf Tooth also offers a guide to direct-mount (spiderless) chainrings at the bottom of a page on its Web site..
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