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Kurbeln ohne Splintbefestigung: Unterschied zwischen den Versionen

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Kurbeln ohne Splintbefestigung (Quelltext anzeigen)

Version vom 29. Juli 2020, 09:46 Uhr

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Dieser Artikel basiert auf einem 1983 im Magazin "Bicycling" erschienen Artikel und wurde 2007 von [[Sheldon Brown]] überarbeitet und auf seiner Website veröffentlicht. Da es sich um ein rexcht abgestandenes Thema handelt und sollte man zur Einführung eher im Artikel [[Kurbeln]] zu lesen beginnen. Möglicherweise bist Du aber auf der Suche nach genau diesem historischen Zusammenhang. Dann bist Du hier genau richtig.
Dieser Artikel basiert auf einem 1983 im Magazin "Bicycling" erschienen Artikel und wurde 2007 von [[Sheldon Brown]] überarbeitet und auf seiner Website veröffentlicht. Da es sich um ein rexcht abgestandenes Thema handelt und sollte man zur Einführung eher im Artikel [[Kurbeln]] zu lesen beginnen. Möglicherweise bist Du aber auf der Suche nach genau diesem historischen Zusammenhang. Dann bist Du hier genau richtig.


Aluminum alloy cotterless cranks have replaced steel cottered cranks on all but the least expensive bicycles. The advantages of lighter weight, easier maintenance, and closer dimensional tolerances have made cotterless cranks very popular. By the mid-1980s, manufacturers had perfected cost-cutting ways of making cotterless cranksets, so that the cheaper models cost barely any more than the steel cottered cranks they replaced. Also, the joint between crank and spindle is stronger with cotterless cranks. Cotters often fail on a fixed-gear or tandem bicycle.
[[Aluminium]]kurbeln ohne Splintbefestigung haben [[Stahl]]kurbeln mit Splintbefestigung in allen Fahrradbereichen abgelöst (außer bei sehr exotischen und sehr günstigen Fahrrädern). Die Vorteile in Form von weniger Gewicht, leichterer Wartbarkeit und kleineren Fertigungstoleranzen haben Kurbeln ohne Splointbefestigung nach iherer Einführung schnell sehr beliebt gemacht. Bis Mitte der 1980er Jahre hatten die Hersteller die Kostenreduktion so weit getrieben, dass einfach Kurbeln ohne Splintbefestigung nur wenig mehr kosteten als die abgelösten Stahlkurbeln mit Splintbefestigung. Zudem ist die Verbindung zwischen Kurbel und [[Welle]] haltbarer bei Kurbeln ohne Splintbefestigung. Splinte brachen oft bei Fixed Gear Fahrrädern oder [[Tandem]]s.


Unlike cottered cranks, cotterless cranks may require special tools to install and especially to remove the cranks from the spindle. The need for special tools is an inconvenience, but this is more than made up for by the great ease of using them. By contrast, the un-special tools used to remove cottered cranks-a hammer, a drift pin, and a cinder block (article from Bicycling, January/February 1983 now online here) -- require more skill (and luck) on the part of the user.
Anders als Kurbeln mit Splintbefestigung benötigen Kurbeln ohne Spintbefestigung Spezialwerkzeuge, um sie zu montieren oder zu demontieren. Die Notwendigkeit spezieller Werkzeuge ist eine Unschönheit, diese wird aber durch den problemlosen Betrieb locker wieder wettgemacht. Auf der anderen Seite ist beim Einsatz von nicht-spziellem Werkzeug bei [[Kurbeln mit Splintbefestigung]] wie der Hammer, einem Dom und einem Betonziegelstein mit mehr Geschick (und Glück) seitens des Mechanikers nötig.


Another benefit of cotterless cranks is that the needed tools weigh only a few ounces. You can carry them with you on the road. You wouldn't want to do that with the tools for cottered cranks!
Another benefit of cotterless cranks is that the needed tools weigh only a few ounces. You can carry them with you on the road. You wouldn't want to do that with the tools for cottered cranks!
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