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Anonym

Wartung von Naben: Unterschied zwischen den Versionen

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{{Ergänzung|Anmerkung von [[John Allen]]|[[Sheldon Brown]] benutzte obigen Satz tatsächlich, als er in den 1970er Jahren Kurse für Fahrradreparaturkurse im Boston Center for Adult Education  (Boston Zentrum für Erwachsenenbildung) gab. Wahrscheinlich war das zu viel für die Veröffentlichung im Bicycle World Magazin. Ganz im Geiste Sheldons, wurde das hier ergänzt.}}
{{Ergänzung|Anmerkung von [[John Allen]]|[[Sheldon Brown]] benutzte obigen Satz tatsächlich, als er in den 1970er Jahren Kurse für Fahrradreparaturkurse im Boston Center for Adult Education  (Boston Zentrum für Erwachsenenbildung) gab. Wahrscheinlich war das zu viel für die Veröffentlichung im Bicycle World Magazin. Ganz im Geiste Sheldons, wurde das hier ergänzt.}}


Jetzt, da alle Teile sauber sind, sollten sie gründlich auf Verschleiß überprüft werden. Die Konen sollten eine glänzende Spur rundherum an der Stelle haben, auf der die Kugeln laufen. Untersuche diese Spur gründlich auf irgendwelche Unregelmäßigkeiten oder Dellen. Ein Vergrößerungsglas kann hierbei sehr hilfreich sein. Wenn es nur eine Spur eines Mangels gibt - egal wie klein - sollte der Konus ausgetauscht werden.


Now that the parts are clean, they should be carefully examined for wear. The cones should have a shiny track running around them where the balls roll against them. Examine this track very carefully to see if there are any irregularities or pits. A magnifying glass may be of help here. If there is any sign of a flaw, no matter how small, a cone should be replaced.
Untersuche die [[Lagerschale]]n (im Nabenkörper) auf die gleiche Weise. Meistens kann man die Lagerschalen nicht einzeln ersetzen, sondern muss den gesamten Nabenkörper gegen ein Neuteil tauschen. Glücklicherweise sind die Lagerschalen die letzten Teile, die von Verschleiß betroffen sind. Wenn die Nabe regelmäßig gereinigt, geschmiert und in guter Einstellung gehalten wird, sollten die Lagerschalen ewig halten.


Examine the cups (in the hub shell) in the same way. In most cases it is not possible to replace the cups without replacing the whole hub, but fortunately the cups usually are the last parts to wear out. If the hub is cleaned regularly, lubricated and kept in good adjustment, the cups should last indefinitely.
Einer der Gründe, warum Sheldon den routinemäßigen Tausch der Lagerkugeln empfohlen hatte, ist die Schwierigkeit auf den Kugeln Dellen oder Dreckpartikel zu finden, weil es sehr schwer ist, wirklich alle Seiten einer Kugel zu untersuchen. Wenn Sheldon eine Nabe neu zusammenbaute und ihm eine Kugel herunterfiel, machte er sich meistens nicht die Mühe, nach ihr zu suchen und sie aufzuheben. Er nahm direkt eine weitere neue Kugel zur Hand, statt einer verdreckten Kugel zu erlauben, die Nabe zu kontaminieren.
 
One of the reasons why I suggest routinely replacing the balls is that it is very easy to fall to see pitting or crud on a ball, since you can't be sure that you have seen every side of it. When I am repacking a hub, if I drop one of the new balls on the floor, I don't even bother to pick it up. I use another new one rather than contaminate the bearing by putting in a possibly dirty one.


It is particularly important that all of the balls in a given race come from the same production run. They are made to tolerances of 3 or 4 millionths of an inch. One batch may be oversize, while the next batch may be several millionths undersize. If some of the balls in a race are that much smaller than others, the smaller ones might just as well not be there, because only the larger ones will be taking the load.
It is particularly important that all of the balls in a given race come from the same production run. They are made to tolerances of 3 or 4 millionths of an inch. One batch may be oversize, while the next batch may be several millionths undersize. If some of the balls in a race are that much smaller than others, the smaller ones might just as well not be there, because only the larger ones will be taking the load.
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