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{{Ergänzung|Anmerkung des Übersetzers|Sheldon kannte offensichtlich keine modernen Automobile. Seine Aussage dürfte bei halbwegs modernen PKWs (insbesondere batterieelektrsiche Fahrzeuge) nicht mehr ganz so zutreffen. Hier wird oft mittels Rekuperation bewusst auf das Betätigen des Bremspedals verzichtet, um das Fahrzeug zu entschleunigen.}} | {{Ergänzung|Anmerkung des Übersetzers|Sheldon kannte offensichtlich keine modernen Automobile. Seine Aussage dürfte bei halbwegs modernen PKWs (insbesondere batterieelektrsiche Fahrzeuge) nicht mehr ganz so zutreffen. Hier wird oft mittels Rekuperation bewusst auf das Betätigen des Bremspedals verzichtet, um das Fahrzeug zu entschleunigen.}} | ||
{{Ergänzung|Anmerkungen von [[John Allen]]| | {{Ergänzung|Anmerkungen von [[John Allen]]|Traningsphysiologie ist eine recht neue Wissenschaft. Mikrorisse im Museklgewebe sind dafür bekannt, die Stärkung von Muskeln zu unterstützen. Bekannte Muskelaufbauübungen wie Gewichtheben, Liegestütze, Rumpfbeugen, Nautilus oder Cybex Geräte, usw nutzen exzentrische Kontraktion - man hebt eine Gewichtstange, den Körper an, bewegt einen Hebel uns lässt wieder ab. Jedoch spielt hier die Anzahl der Wiederholungen eine entscheidende Rolle. Sie ist mit zwei bis zehn Wiederholungen wesentlich geringer als bei Fahrradfahren, weil hier bei einer Ausfahrt durchaus tausende Wiederholungen pro Stunde vorkommen. Kräftigen Widerstand in hoher Frequenz auf die Pedale zu bringen ist genau so schädlich wie niedrige [[Kadenz]]en. Hohe Kräfte zu oft wiederholt führen zu Überlastungsverletzungen und werden auf Dauer den Muskel ab- statt aufbauen.}} | ||
===Skip Stops=== | ===Skip Stops=== | ||
Bremsenlose Fahrer müssen im Allgemeinen eine Technik namens "Skip Stop" lernen. Das ist eine Technik, mit der man ausschließlich mit den Beinen das Hinterrad zum Blockieren bringt. | |||
* Wenn ein Bein am unteren Punkt der Kurbelumdrehung ist, strecke das Bein durch und das Pedal wird Deinen Köprer aufwärts bewegen. | |||
* Wenn die Kurbeln horizontal stehen, ziehe am vorderen Pedal und drücke gleichzeitig das hintere Pedal abwärts. | |||
* Weil Dein Körper sich in der Aufwärtsbewegung befindet und Du mit dem vorderen Fuß ziehst, wird das Hinterrad kurz entlastet und der Skid (das Rutschen) wird eingeleitet. | |||
Da Gleitreibung geringer wirkt als Haftreibung kann man nach dem Start des Skiddens diesen Vorgang aufrechterhalten bis das Fahrrad zum Stehen kommt oder so weit wie man das Fahrrad abbremsen möchte. | |||
Wenn Du das wirklich machen willst, darfst Du nicht zu vorsichtig agieren. Mit höherer Geschwindigkeit wird es leichter. | |||
Je niedriger die Übersetzung ist, desto effektiver kann man mit Widerstand der Beine "bremsen". | |||
Unabhängig, was mancher Dir erzählen möchte, Du wirst nur mit Einsatz des Skiddens nie so schnell zum Halt kommen, wie mit dem Einsatz einer guten Vorderradbremse. | |||
;Siehe auch | |||
* [[Bremsen und Kurvenfahren]] | |||
===Skid Patches=== | ===Skid Patches=== | ||
Wenn Du gewohnheitsbedingt oft mit "Skip Stops" fährst, wirst Du Deinen Hinterreifen deutlich schneller verschleißen als mit dem Einsatz der Vorderradbremse. Mit bestimmten Übersetzungsverhältnissen wird des Problem noch verschärft, weil man wiederholt auf immer der gleichen Stelle des Reifens rutscht. | |||
Wenn man gerne so oft wie möglich mit Skip Stops fahren möchte, sollte man überlegen, welche Übersetzungsverhältnisse durch die Wahl von [[Kettenblatt]] und [[Ritzel]] erreichbar sind. Die Mathematik dahinter ist recht einfach: | |||
* | * Kürze das Übersetzungsverhältnis auf das kleinste äquivalente ganze Zahlenverhältnis. Nennen wir es p/q. | ||
* | * Wenn der Zähler "p" des gekürzten Übersetzungsverhältnisses eine gerade Zahl ist, ist die Zahl der Skid Patches "q". Skid Patches verteilen sich gleichmäßig um den Reifen, falls es mehr als einen gibt. | ||
* | * Kannst Du beidfüßig Skidden und der Zähler ist ungerade, verdoppelt sich die Zahl der Skid Patches. Skid Patches des vorderen Fußes fallen zwischen zwei andere Skid Patches, mit dem anderen Fuß vorne. | ||
Beispiele: | |||
* 48/12 kürzt sich zu 4/1 - es gibt 1 Skid Patch | |||
* 45/15 kürzt sich zu 3/1 - es gibt 1 Skid Patch (Bist Du beidfüßig, werden es 2) | |||
* 42/15 kürzt sich zu 14/5 - es gibt 5 Skid Patches | |||
* 44/16 kürzt sich zu 11/4 - es gibt 4 Skid Patches (Bist Du beidfüßig, werden es 8) | |||
* 43/15 kann nicht weiter gekürzt werden - Es gibt 15 Skid Patches (Bist Du beidfüßig, werden es 30). | |||
Erklärung am Beispiel 45/15 bzw. 3/1. Das Hinterrad dreht sich exakt dreimal, wenn sich die Kurbel einmal dreht. Wenn als der gleiche Fuß vorne ist zeigt wieder die gleiche Stelle des Reifens zur Straße. Bei einer halben Kubrelumdrehung dreht sich der Hinterreifen 1 <sup>1</sup>/<sub>2</sub> mal und die gegenüberliegende Seite weist nach unten. Das gleiche gilt auch für höhere Zahlen von Skid Patches. Mit [[John Allen]]s [https://www.sheldonbrown.com/skidpatch.xls Exceltabelle kann man die Zahl der Skid Patches berechnen (Excel/englisch)]. | |||
Eine Hinterradbremse sorgt für zufällig verteilte Skid Patches, außer die Felge ist beschädigt. Beim normalen Bremsen gibt es beim Vorderrad nie Skid Patches. Eine Vorderradbremse wird das Fahrrad immer schneller anhalten als eine Hinterradbremse. Man sollte nur acht geben, dass die Vorderradbremse einen nicht über den Lenker abwirft. | |||
* | ;Siehe auch: | ||
* [[Bremsen und Kurvenfahren]] | |||
===Track Stand=== | ===Track Stand=== | ||
Gängige Meinung: "Um ein Fahrrad in Balamnce zu halten, muss es sich vorwärts bewegen!". Das ist nicht korrekt! | |||
Der Vorgang des bewegungslosen Balancieren eines Fahrrads wird "Track Stand" genannt. Der Fahrer dreht das Vorderrad auf einen Winkel von etwa 45° und balanciert mit nahezu horizontal stehenden Kurbeln. So kann man das Laufrad zurück nach geradeaus drehen ohne, dass man mit den zehen anstößt. Das Pedal auf der Seite, in das Fahrrad steuert steht nach vorne. Wenn sich das Fahrrad zu dieser Seite lehnt, richtet eine leichte Vorwärtsbewegung der Pedale das Fahrrad wieder auf und das Fahrrad kommt wieder unter den Gleichgewichtspunkt des Fahrers. Wenn sich das Fahrrad in die andere Richtung lehnt, korrigiert eine Rückwärtsbewegung die Seitwärtsneigung. das entspricht in etwa der Bewegung, dass man mehr Gewicht auf das linke Bein bringt, um nicht ach links umzufallen und umgekehrt. Man benötigt jedoch etwas Übung und mit niedriger Übersetzung ist das einfacher. | |||
Das Guinness Buch der Rekorde verzeichnete früher einmal die langsamste Fahrradfahrt. Nachdem der Fahrradfahrer David Steed einen Track Stand für neun Stunden gehalten hatte, wurden weitere Einträge untersagt. Es gibt Berichte, dass er später einen Track Stand für 24 Stunden und 6 Minuten gehalten habe. | |||
Auf der Überhöhung der Bahn, auf der die Rennen gegen den Uhrzeigersinn ausgeführt werden, wird das Vorderrad für den Track Stand normalerweise nach rechts gedreht. Bei einem Fahrrad mit Freilauf kann man auch einen Track Stand ausführen. Das Vorderrad muss allerdings gegen einen ansteigenden Teil der Straße zeigen. Bei Rechtsverkehr und mittig höher gebauten Straßen, muss das Vorderrad nach links weisen. Beide Techniken muss man separat erlernen. | |||
Ein Fahrradfahrer, der beide Seiten gelernt hat, kann ein Fixed Gear Fahrrad auch rückwärts fahren, indem er zwischen linksseitigem und rechtsseitigem Track Stand wechselt. Der große [[Marshall Walter (Major) Taylor|Mayor Taylor]] gewann eines Tages ein Sprintrennen, indem er eine halbe Kurbelumdrehung rückwärts fuhr, um hinter den Konkurrenten zu kommen für den Sprintantritt. In der Folge wurden solche Taktiken verboten, jedoch sind Track Stands weiterhin in Wettkämpfen erlaubt. | |||
==Fixed Gear Gefahrenquellen== | |||
[[Sheldon Brown]] warnte vor den drei Hauptgefahrenquellen bei Fixed Gear Fahrrädern, die es bei Freialuf-Fahrrädern nicht gibt. Wenn man Fixed Gear Fahrräder vernünftig benutzt und wartet, sind sie genau so sicher wie andere Fahrräder auch. Im folgenden werden die drei Gefahrenquellen aufgezeigt: | |||
== | ===Pedalaufschlag=== | ||
Bei eineer engen Kurvenfahrt ist es nie günstig, mit dem Pedal den Boden zu berühren. Bei einem Frelauf-Fahrrad kann man durch Kurven mit horizontal gestellten Pedalen freilaufen lassen oder das kurveninnere Pedal nach aufwärts zeigen lassen, um Bodenkontakt mit dem Pedal zu vermeiden. Die Option hat man beim Fixed Gear Fahrrad nicht. | |||
Wenn man bei Fixed Gear Fahren mit dem Pedal aufschlägt, hebt das Pedal das Hinterrad von der Straße und man fliegt ab. [[Sheldon Brown]] ist das selbst nie passiert, aber man sollte es im Hinterkopf behalten. | |||
Wie stark man von diueser gefahr betroffen ist, hängt von der Höhe des [[Tretlager]]s, der [[Kurbel]]länge und der Größe der [[Pedal]]e ab. | |||
Die meisten von Sheldons Fahrrädern hatten eine Kurbellänge von 165 mm, mit denen man etwas mehr Bodenfreiheit hat als mit 170 oder 175 mm Kurbeln, die üblicherweise an Straßenfahrrädern anzutreffen sind. Zudem nutzte er Pedale, die im Aufbau nicht zu sehr auskragten. | |||
{{Ergänzung|Anmerkung von [[John Allen]]|Pedalaufschlag zu vermeiden ist einer der Gründe nicht sklavisch an Sheldons Rat festzuhalten, das Fahrrad bei engen und schnellen Kurvenfahrten in einer Linie mit dem Körper zu halten. Wenn man nur den Oberkörper zur Innenseite des Kurve lehnt, lässt sich das Fahrrad sicherlich nicht so gut steuern, aber man hat mehr Bodenfreiheit unter dem Pedal.}} | |||
===Kette springt ab und blockiert Laufrad=== | ===Kette springt ab und blockiert Laufrad=== | ||
Wenn die Kette bei einem Freilauf-Fahrrad abspringt, ist das keine große Sache, ist aber bei einem Fixed Gear Fahrrad recht gefährlich. Wenn die Kette vom [[Kettenblatt]] abspringt, kann es sich am [[Ritzel]] verhaken und eventuell umschlingen. So bleibt das Hinterrad plötzlich stehen. Wenn das passiert, während man sich in die Kurve lehnt, wird man ziemlich sicher stürzen. | |||
Um das zu verhindern, muss man sicher stellen, dass die [[Kettenlinie]] möglichst gerade ist und die Kette adäquat gespannt ist. | |||
===Finger, Hosenbeine oder Schnürsenkel werden in der Kette mitgerissen=== | ===Finger, Hosenbeine oder Schnürsenkel werden in der Kette mitgerissen=== | ||
Die andere Gefahr, die bei einem Fixed Gear Fahrrad auftreten kann, tritt auf wenn das Fahrrad im Montageständer hängt. Wenn man die Pedale von Hand bewegt und versehentlich ein Finger oder Teile der Kleidung mit Kette oder Ritzel/Kettenblatt in Berührung kommt, hält der Impuls den [[Antriebsstrang]]s in Bewegung. So kann man durchaus einen Finger verlieren. | |||
;Siehe auch (nichts für Zartbesaitete!) | |||
* [https://cdn-0.sheldonbrown.com/images/fixiefinger.jpg Gruseliges Foto bei Sheldon Brown zu einem verletzten Finger] | |||
* [https://cdn-0.sheldonbrown.com/images/fing-.jpg Ein noch gruseligeres Foto bei Sheldon Brown zu einer abgetrennten Fingerspitze] | |||
ähnliches kann passieren, wenn man fährt. Wenn man weite Hosenbeine trägt oder ein Schnürsenkel nicht richtig gebunden wurde, können diese vom Antriebsstrang mitgerissen werden. Bei einem Freilauf-Fahrrad ist das eine kleine Unannehmlichkeit. Mann muss freilaufen lassen und langsam rückwärts pedalieren, um sich wieder zu befreien. das schlimmst, das passieren kann, ist dass die Kleidung verschmutzt ist. | |||
Bei einem Fixed Gear Fahrrad hat man diese Möglichkeit nicht. Wenn ein Schnürsenkel mitgerissen wird, wird er vom Schub abgerissen. Wenn ein Hosenbein mitgerissen wird, kann man sich ernsthaft verletzen. | |||
==Fazit== | ==Fazit== | ||
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* [[Antriebssysteme ohne Umwerfer]] | * [[Antriebssysteme ohne Umwerfer]] | ||
* [[Über die Wahl und das Einstellen von Schuhen und Pedalen]] | * [[Über die Wahl und das Einstellen von Schuhen und Pedalen]] | ||
* [[Bremsen und Kurvenfahren]] | |||
* [https://www.sheldonbrown.com/skidpatch.xls John Allens Exceltabelle zur Berechnung der Zahl an Skid Patches für beliebige Kettenblatt/Ritzel Kombinationen (Excel/englisch)] | |||
==Quelle== | ==Quelle== | ||
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[[Kategorie:2008]] | [[Kategorie:2008]] | ||
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