Cookie Consent by Free Privacy Policy Generator

Anonym

Vortriebsverhältnis: Unterschied zwischen den Versionen

Aus WikiPedalia
K
ein paar typos
(Wissensstand 2008 ergänzt)
K (ein paar typos)
 
Zeile 45: Zeile 45:
==Vorschlag für einen neue, normierte Angabe der Übersetzung eines Fahrrades==
==Vorschlag für einen neue, normierte Angabe der Übersetzung eines Fahrrades==


An dieser Stelle soll ein System vorgestellt werden, welches die [[Kurbellänge]]n miteinbezieht. Das Rechenergebnis ist unabhängig von Maßeinheiten, weil "dimensionslos", und wird als ''Verhältniszahl'' ausgedrückt.
An dieser Stelle soll ein System vorgestellt werden, welches die [[Kurbellänge]]n mit einbezieht. Das Rechenergebnis ist unabhängig von Maßeinheiten, weil "dimensionslos", und wird als ''Verhältniszahl'' ausgedrückt.


Dieses Verhältnis wird wie folgt berechnet:
Dieses Verhältnis wird wie folgt berechnet:
Zeile 53: Zeile 53:
:Das Ergebnis ist das "Vortriebsverhältnis" oder "gain ratio" auf englisch. Es gibt das '''Übersetzungsverhältnis''' an von '''Fahrstrecke pro Pedal'''(Kreis-)'''weg'''.
:Das Ergebnis ist das "Vortriebsverhältnis" oder "gain ratio" auf englisch. Es gibt das '''Übersetzungsverhältnis''' an von '''Fahrstrecke pro Pedal'''(Kreis-)'''weg'''.


Test auf '''Plausibilität''': Wir alle wissen, dass wir mit dem Fahrrad schneller sind als zu Fuß. Also sollte man glauben, daß die Übersetzung Fahrstrecke/Fußweg bei Fahrradbenutzung '''größer als Eins''' ist (und nicht kleiner), sonst könnten wir ja einfach langsamer gehen und das Rad wegschmeissen. Tatsächlich haben Rennräder ein IV, der viel größer als Eins ist, also z.B. 5,58 . Die Formel stimmt also mit der Erfahrung überein und klingt erstmal plausibel!
Test auf '''Plausibilität''': Wir alle wissen, dass wir mit dem Fahrrad schneller sind als zu Fuß. Also sollte man glauben, dass die Übersetzung Fahrstrecke/Fußweg bei Fahrradbenutzung '''größer als Eins''' ist (und nicht kleiner), sonst könnten wir ja einfach langsamer gehen und das Rad wegschmeissen. Tatsächlich haben Rennräder ein IV, der viel größer als Eins ist, also z.B. 5,58 . Die Formel stimmt also mit der Erfahrung überein und klingt erstmal plausibel!


''Einzelne Gänge werden wie folgt berechnet: ''<br/>'''Radienverhältnis x Zähnezahl vorderes [[Kettenblatt]] / Zähnezahl hinteres [[Ritzel]]'''
''Einzelne Gänge werden wie folgt berechnet: ''<br/>'''Radienverhältnis x Zähnezahl vorderes [[Kettenblatt]] / Zähnezahl hinteres [[Ritzel]]'''
15.340

Bearbeitungen