Shimano Nexus und Alfine Acht-Gang-Naben: Unterschied zwischen den Versionen

Der innenliegen Mechanismus dieser Naben ist komplex. Der übliche Reparaturweg ist es, das Innenleben in seiner Gesamtheit zu tauschen. Shimano deutet an, dass es wenig Austauschbarkeiten zwischen Modellen mit verschiednene Nabenkörpern gibt. Daz kann man in diesem [https://web.archive.org/web/20130925011325/http://www.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/tech_support/tech_tips.download.-Par50lparsys-0018-downloadFile.html/11%29%208%20Speed%20Trouble%20Shooting%20Guide.pdf alten Supportdokument aus dem Jahr 2013] mehr erfahren. Solange die Nabe der gleichen Serie entstammt, kann man das Innenleben einer alten Nabe durch ein Neues ersetzen (mit oder ohne Rücktrittbremse, gleiche Zahl von [[Rollengesperre]]n. Dabei sollte man auf einige Unterschiede achten, die den Aufbau der Nabe anders gestalten können.  [https://web.archive.org/web/20130818045722/http://www.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/tech_support/tech_tips.download.-Par50lparsys-0016-downloadFile.html/09%29%20Differences%20Between%20Hubs.pdf Shimano erklärt in diesem Dokument die innenliegenden Unterschiede]. Mehr Details zu Austauschbarkeiten finden sich später in diesem Artikel.

Die einfacheren Modelle haben eine Rastung und Sperrklinken auf der linken Seite des internen Mechanismus sowie eine [[Rollengesperre]] in der Mitte. Die hochwertigen Modelle haben zwei oder drei Rollengesperre statt nur einem. Das ist nur einen geringe Effizienzverbesserung. Das ist allerdings leiser als der Sperrklinkenmechanismus und der Mechanimus greift schneller nach dem freilaufen lassen oder nach einem Gangwecchsel. Rücktrittbremsenmodelle haben zumeist ein Rollengesperre.

Ein rotes Band auf dem Gehäuse identifziert eine Nexus Nabe mit Nadellagern mit höherer Effizienz. Die niedrigere Effizienz im vierten Gang im Vergleich zum fünften Gang ist merklich bei eine Nexus Acht-Gang-Nabe mit einfach gelagerten Getrieben. Getriebe mit Nadellager und solche mit einfachen Lagern lassen sich durch ihr Erscheinungsbild selbst im zusammengebauten Zustand der Gangträger unterscheiden.

[[Datei:Drag-spring.png|left|Schleppfeder]]Eine Schleppfeder bringt weitere Aspekte und wird sogar bei manchen Modellen ohne [[Rücktrittbremse]] benutzt, um das Eingreifen des Rollegesperres zu verbessern. Bruce Dance meint dazu:

''Die Alfine SG-S500 basierenden Modelle (Naben und Laufradsätze) haben jeweils eine "A" und eine "B" Version. Die "A" Versionen haben Innenleben mit zwei Rollengesperren. Das heißt, sie haben Sperrklinken auf der rechten Seite und das Hauptrollengesperre (Mitte des Nabenkörpers) wird durch eine Schleppfeder vorgespannt, die in den Nabenkörper eingesetzt wird (Diesen AUfabeu findet man auch bei den meisten Rücktrittbremsenversionen und bei Nexus Naben mit Sperrklinken wie zum Beispiel SG-8R25 und SG-8R27).<br><br>(Das Bild links zeigt eine Schleppfeder, wie sie in den Nabenkörper eingesetzt werden sollte).<br><br>Ein Unterschied der SG-5500-A Naben (und mancher Nexus Modelle) ist der Umstand, dass die Rollenhalteringe mit Zinnen bewehrt sind - die Spitzen nach links herausragen und die Schleppfeder mitnehmen. Dahingegen haben die Nexus SG-8R25 und SG-8R27 (Rollerbrake/auch bremsenlos, später mit Rücktrittbremse und auch Alfine) Naben keine Zinnenbewehrung auf ihren Rollenhalteringen. Stattdessen haben sie einen Vorsprung an der Trägereinheit. Diese Zinnenbewehrung kann sehr leicht beschädigt werden.<br><br>Es gibt eine Teileliste der SG-S500 "A" Versionen auf der Website von [https://web.archive.org/web/20150620164713/http://www.paul-lange.de/support/shimano/explosionszeichnungen_archiv/SG//SG-S500.PDF Paul Lange (inzwischen im Internet Archive)], die hilfreich die Austauschbarkeiten mit einigen Nexus 8 Nabenvarianten aufzeigt.<br><br>Es gibt umfangŕeiche Möglichkeiten der Austauschbarkeit zwischen Nabenkörpern und Innereien, die durch die gleiche Zahl der Rollengesperre vorgegeben ist. Während man normalerweise ein Gesperre mit vorgespannter Feder in einen Nabenkörper, der für eine Schleppfeder vorgesehen ist, einbauen kann und man nur die Schleppfeder entfernen muss, ist umgekehrt der Einbeu eines Innenlebens, das mit Schleppfder vorgespannt wird, in einen Nabenkörper, der nicht dafür vorgesehen ist, nicht zuverlässig möglich, falls das überhaupt funktioniert, weil man keinen Platz für die Schleppfeder hat.''

[[Datei:Nexusvsalfineaxleunitsm.jpg|right|Nexus und Alfine Achsen]]Während die Achsaufbauten zum größten Teil identisch sind, ist ein Abschnitt der linken Seite der Alfineachse (s. Bild rechts) wie auch bei einigen anderen, deutlich dicker, um den Biegekräften durch die optionale [[Scheibenbremse]] zu widerstehen. Der linkssseite Lagerkonusder Alfine wird auf den dickeren Teil der Achse geschraubt. Die Alfine benötigt einen größeren [[Mutternabstand]] als die Nexus Nabe ohne [[Rollerbrake]]. Es gibt eine größere Zahl an Teilenummern für linksseitige Lagerkonen. Eine freie Zusammenstellung der Teile ist Dein eigenes Risiko.

''Sehr leicht können sich Einzelteile (Sperrklinken oder Lagerkugeln) lösen, während man die Naben zusammensetzt. Beispielsweise fallen gerne die Lagerkugel(n) aus dem Ring während man Zusammenbaut oder eine Wartung durchführt (sobald die Lagervorspannung gelöst wird). Daraus resultiert sehr oft eine Zerstörung der Nabeninnenteile - insbesondere bei den einfachen oder doppelten Rollengesperren mit dem Sperrklinkenantrieb auf der rechten Seite, weil die Kugeln zwischen die Sperrklinken geraten und sie abbrechen.<br><br>Daher gebe ich den Ratschlag an alle, mdie an diesen Naben arbeiten, die Innereien nur mit demontiertem Ritzel und Staubkappe durchzuführen. Dabei sollte man immer darauf Acht geben, dass alle Lagerkugeln am Platz sind und dass die Koneneinstellung erledigt sind, bevor man die Staubkappen einsetzt. Ähnliches gilt, falls die Nabe den Sperrklinkenantrieb auf der linken Seite hat (für die Gänge eins bis fünf). Die Innereien sollten rückwärts rotiert werden, wenn man sie einsetzt. Anderenfalls könnten Sperrklinken herausfallen.<br><br>Ich habe bereits eine Nabe gesehen, bei sich ein Rollengesperre losgerissen hat (wahrscheinlich schon ab Werk falsch zusammengebaut, weil das während der Wartung eher nicht passiert) und der Nabenkörper zu kleinen Stücken zerschlagen hat. Ganz schön hässlich.''

Shimano hat Informationen zu den meisten (aber nicht allen) Acht-Gang-Modellen.Diese Naben wurden einigen kleineren Designänderungen unterzogen, die in neue Modellnummern und Teileinkompatibilitäten mündeten. Nabenteilenummern beginnen mit ''SG'' aber es gibt auch andere Teile, die gelistet sind. Dazu gehören auch [[Bremse]]n und [[Schalthebel]].  

*    SG-C'''6xxx''' für neuere Nexusnaben. Diese können eine Aufnahme für eine Rollerbrake, eine Rücktrittbremse oder Gewinde für eine bandbremse haben. das häng vom individuellen Modell ab.

*    SG-8'''Rxx''' für ältere Nexis Freilauf-/Rollerbrakenaben. Die erste Stelle nach dem '''R''' repräsentiert die Serie und gibt die Zahl der Rollengesperre wieder und ob die Nabe zugangesteuert oder für elektrsiches Schalten vorgesehen ist. Kompatibilitäten gibt überwiegend nur innerhalb einer Serie.