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Rahmenmaterialien für den Reiseradfahrer: Unterschied zwischen den Versionen
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Rahmenmaterialien für den Reiseradfahrer (Quelltext anzeigen)
Version vom 15. Oktober 2008, 12:22 Uhr
, 15. Oktober 2008Karbon -> Carbon
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===Verbeserungspotenzial=== | ===Verbeserungspotenzial=== | ||
Falls es einen großen Sprung im Rahmendesign geben sollte, muss er aus einem völlig neuen Konstruktionsprozess wie | Falls es einen großen Sprung im Rahmendesign geben sollte, muss er aus einem völlig neuen Konstruktionsprozess wie Carbon oder gegossenem Magnesium oder einem vollkommen neuen Design wie zum Beispiel Liegerädern kommen. | ||
== Alltagstauglichkeit == | == Alltagstauglichkeit == | ||
Alle oben genannten Materialen sind für Kurz- bis Mittelstreckendistanzen in Industrieländern gut brauchbar. Titan ist zwar teuer, ist aber die haltbareste Materialwahl. Aluminium und Stahl sind genauso exzellent. Aus | Alle oben genannten Materialen sind für Kurz- bis Mittelstreckendistanzen in Industrieländern gut brauchbar. Titan ist zwar teuer, ist aber die haltbareste Materialwahl. Aluminium und Stahl sind genauso exzellent. Aus Carbon werden allerdings keine Tourenräder hergestellt behauptet [[Sheldon Brown]]. | ||
Bei Langstreckenfahrten ind weniger entwickelten Gebieten ist Stahl die beste Wahl. Im Falle eines Rahmenschadens kann hier jeder weiterhelfen, der Schweißen oder Löten kann. | Bei Langstreckenfahrten ind weniger entwickelten Gebieten ist Stahl die beste Wahl. Im Falle eines Rahmenschadens kann hier jeder weiterhelfen, der Schweißen oder Löten kann. | ||
