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Shimano Kassetten und Freilaufnaben: Unterschied zwischen den Versionen
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Shimano Kassetten und Freilaufnaben (Quelltext anzeigen)
Version vom 2. Februar 2009, 12:33 Uhr
, 2. Februar 2009→"Straßen-" vs. ""Mountainbike-" Kassetten, Schaltwerke und Naben
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Beachte, dass es inzwischen keine Ersatzkörper für diese alten Naben mehr gibt. Sie datieren aus den frühen 1970er und sehr frühen 1980er Jahren und können durch ihren schmalen Nabenkörper identifiziert werden. Aktuelle Freilaufnaben haben eine zur Freilaufseite hin dicker werdenden Nabenkörper, der das Gewinde für die Freilaufverschraubung beinhaltet. | Beachte, dass es inzwischen keine Ersatzkörper für diese alten Naben mehr gibt. Sie datieren aus den frühen 1970er und sehr frühen 1980er Jahren und können durch ihren schmalen Nabenkörper identifiziert werden. Aktuelle Freilaufnaben haben eine zur Freilaufseite hin dicker werdenden Nabenkörper, der das Gewinde für die Freilaufverschraubung beinhaltet. | ||
=="Straßen-" vs. ""Mountainbike-" Kassetten, Schaltwerke und Naben== | |||
Wenn über Kassetten gesprochen wird solte man die Unterscheidung zwischen "Straße" und "Mountainbike" nicht als technisches, sondern als reine Marketing-Unterscheidung ansehen. | |||
;Straßen- vs. Mountainbike-[[Kassette]]n | |||
Kassetten werden in vielen verschiedenen Gangabstufungen verkauft. Diejenigen, deren Ritzelgrößen nahe beieinander liegen und bei denen es selten große Ritzel gibt, werden in Marketingtermen gerne als "Straße" klassifiziziert. Kassetten mit einer großen Bandbreite und Verfügbarkeit von großen Ritzeln werden als "MTB" klassifiziert. | |||
;Straßen- vs. Mountainbike [[Schaltwerk]]e | |||
Ähnlich wie bei Kassetten werden Schaltwerke mit einem kurzen oder langen [[Käfig]] verkauft. Die kurzen Käfige ("Straße") arbeiten nur mit Kassetten schmaler Bandbreite zusammen, da sie nicht genügen [[Kapazität]] besitzen. Schaltwerke mit kurzem Käfig limitieren auch stark die Größe des größten Ritzels im Ritzelpaket, da sie dazu neigen würden mit der [[Leitrolle]] am größten Ritzel zu schleifen. | |||
Schaltwerke mit langem Käfig haben eine größere Kapazität und arbeiten mit jeder Art von Kassette zusammen. Dennoch werden sie meist als "Mountainbike" Schaltwerke vermarktet. In früheren Zeiten - bevor das [[Mountainbike]] aus Marketingsicht heiß wurde - waren sie "Touring" Schaltwerke. | |||
Beachte, dass es für das Schaltwerk egal ist, wieviele Gänge man am Rad hat. Man benötigt nicht unbedingt ein Zehnfach-Schaltwerk, um eine Zehnfach-Kassette zu bedienen. Das trifft auf alle Shimano Schaltwerke zu (außer 1996er und frühere [[Dura Ace]] Einheiten). | |||
;Straßen- vs. Mountainbike-Naben | |||
Es gibt keine Probleme mit "Straßen-" oder "Mountainbike-" Kassetten und Naben solange man die richtige Zahl an Ritzeln benutzt. Alle Naben, die als "Achtfach", "Neunfach" oder "Zehnfach" vermarktet werden, können mit jeder Zahl an Ritzeln bestückt werden. Bei Siebenfach-Kassetten muss man noch einen 4,5 mm dicken [[Spacer]] unterlegen, bevor man die Kassette verbaut. | |||
Jede Shimano Hyperglide Kassette passt auf jede Hyperglide Nabe mit folgenden Ausnahmen: | |||
* Siebenfach-Naben passen nur mit Siebenfach-Kassetten zusammen | |||
* Dura Ace 7800 Zehnfachnaben der Jahre 2004-2007 akzeptieren nur Zehnfach-Kassetten aus der Dura Ace [[Gruppe]]. | |||
* Viele ältere Naben haben Probleme mit Elf-Zähne-Ritzeln . | |||
* [[Capreo]] Naben und Kassetten sind mit nichts anderem kompatibel. | |||
Obwohl "Straßen-" und "Mountainbike-" Naben keine Unterschiede in Bezug auf Ihre Aufnahmefähigkeit für Kassetten haben, sind sie unterschiedlich in Ihrer [[Einbaubreite]]. "Straßen"-Naben sind meist 130 mm breit und "Mountainbike"-Naben 135 mm. | |||
"Mountainbike" Naben sind meist besser gegen Schmutz und Schmodder versiegelt als "Straßen" Naben. Das spielt in der Praxis jedoch kaum eine Rolle. Die etwas breiteren 135 mm Naben erzeugen meist etwas stärkere [[Laufrad|Laufräder]], da die Speichen etwas weniger gebogen werden müssen. | |||
==Wie funktioniert das?== | ==Wie funktioniert das?== | ||
