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Version vom 16. September 2010, 12:19 Uhr
, 16. September 2010→Vortriebsverhältnisse für gebräuchliche Kurbellängen: Restenglisch übersetzt
K (→Vorschlag für einen neuen Standard: in Metrisches ma0ß umgerechnte und schöner gestaltet) |
K (→Vortriebsverhältnisse für gebräuchliche Kurbellängen: Restenglisch übersetzt) |
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|colspan="7"|'''Andere''' | |colspan="7"|'''Andere''' | ||
|- | |- | ||
| | |Breiter<br/>Schlauchreifen ||338 ||2.048 ||1.988 ||1.959 ||1.931 ||1.878 | ||
|- | |- | ||
| | |Schmaler<br/>Schlauchreifen ||335 ||2.030 ||1.971 ||1.942 ||1.914 ||1.861 | ||
|- | |- | ||
|26 X 1 3/8 (590 mm) ||330 ||2.000 ||1.941 ||1.913 ||1.886 ||1.933 | |26 X 1 3/8 (590 mm) ||330 ||2.000 ||1.941 ||1.913 ||1.886 ||1.933 | ||
| Zeile 125: | Zeile 125: | ||
|24" ||305 ||1.848 ||1.794 ||1.768 ||1.743 ||1.694 | |24" ||305 ||1.848 ||1.794 ||1.768 ||1.743 ||1.694 | ||
|- | |- | ||
|24 x 1 (520) ||279 ||1.691 ||1.641 ||1.617 ||1.594 ||1.550 | |24 x 1 (520 mm) ||279 ||1.691 ||1.641 ||1.617 ||1.594 ||1.550 | ||
|- | |- | ||
|20 X 1.75 (406 mm) ||254 ||1.539 ||1.494 ||1.472 ||1.451 ||1.411 | |20 X 1.75 (406 mm) ||254 ||1.539 ||1.494 ||1.472 ||1.451 ||1.411 | ||
