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Fahrradreifen und -schläuche: Unterschied zwischen den Versionen
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Fahrradreifen und -schläuche (Quelltext anzeigen)
Version vom 24. September 2010, 13:39 Uhr
, 24. September 2010→Aquaplaning: übersetzt
(→Profil für die Straße: übersetzt) |
(→Aquaplaning: übersetzt) |
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===Aquaplaning=== | ===Aquaplaning=== | ||
PKW- und LKW-Reifen benötigen ein Profil, da sie einem gefährlichen Effekt namens [[Aquaplaning]] ausgesetzt sein können. Das passiert, wenn man in sehr nassen Bedinungen fährt. Hierbei kann der Reifen auf einer Art Wasserkissen aufschwimmen und zu totalem Kontrollverlus führen. | |||
{| {{Prettytable}} | |||
! Kraftfahrzeuge kennen Aquaplaning, weil: || Fahrräder kennen kein Aquaplaning, weil: | |||
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* ein Autoreifen eine quadratische Kontaktfläche mit der Straße hat und die Vorderseite eine gerade Linie ist. Dadurch kann sich unter dem Reifen sehr leicht Wasser sammeln. | |||
* ein Autoreifen vergleichsweise breit ist und daruntergeratenes Wasser kaum seitlich ausweichen kann, wenn es keine Rillen gibt, die es herausführen. | |||
* ein Autoreifen meits mit viel weniger Luftdruck gefagren wird als ein Fahrradreifen. | |||
* ein Auto deutlich schneller fahren kann als ein Fahrrad, was dem Wasser noch weniger Zeit gibt, zu entweichen. | |||
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* die Kontaktstelle des Fahrradreifens rundlich ist. Da Fahrräder in Kurven normlerweise seitlich geneigt werden, sind auch die Außenkanten des Reifens rund. Daher wird Wasser leicht auswärts gedrängt. | |||
* ein Fahrradreifen deutlich schmaler ist und sich so weniger wasser unter dem Reifen sammeln kann. | |||
* ein Fahradreifen mit seinem vergleichsweise hohen [[Reifendruck]] Wasser sehr effizient verdrängen kann. | |||
* bei sehr hohen Geschwindigkeiten Aquaplaning für Autoreifen möglich aber für Fahrradreifen unmöglich ist. | |||
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|} | |||
Selbst bei Automobilen ist Aquaplaning tatsächlich selten. Das Problem ist für landende Flugzeuge wesentlich präsenter. Die Flugzeugindustrie hat das Problem gründlich studiert und ist mit einer Faustformel zur Hand, um das Risiko von Aquaplaning zu verdeutlichen. Diese Faustformel sieht wie folgt aus: | |||
:[[Bild:Aquaplaning_kmh_Formel.png]]<br /> | |||
Mit <br /> | |||
v = Geschwindigkeit (in km/h) <br /> | |||
p = [[Reifendruck]] (in Millibar) <br /> | |||
Hier ist eine Tabelle, die sich mit dieser Formel ergibt (Zahlenangaben auf zwei Stellen gerundet; um den Druck in PSI zu erhalten, multipliziere man den Bar-Druck mit 15). | |||
{| {{Prettytable|width=20%}} | |||
!Reifendruck<br />in ''[[bar]]''!!Geschwindigkeit<br />in ''km/h'' | |||
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|align="right" |8,0 | |||
|align="right"|180 | |||
|- | |||
|align="right" |7,0 | |||
|align="right"|170 | |||
|- | |||
|align="right" |6,0 | |||
|align="right"|150 | |||
|- | |||
|align="right" |5,0 | |||
|align="right" |140 | |||
|- | |||
|align="right" |4,0 | |||
|align="right" |130 | |||
|- | |||
|align="right" |3,0 | |||
|align="right" |110 | |||
|- | |||
|align="right" |2,0 | |||
|align="right" |89 | |||
|- | |||
|align="right" |1,0 | |||
|align="right" |63 | |||
|- | |||
|} | |||
===Walken=== | ===Walken=== | ||
===Kombinierte Profile=== | ===Kombinierte Profile=== | ||
