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Züge: Unterschied zwischen den Versionen
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→Die vier Gebote der Zugverlegung: Punkt 1 bessere Übesetzung
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==Zugverlegung== | ==Zugverlegung== | ||
===Die vier Gebote der Zugverlegung=== | ===Die vier Gebote der Zugverlegung=== | ||
#Der [[Lenker]] muss | #Der [[Lenker]] muss in beide Richtungen frei drehbar sein ohne durch einen zu straff gezogenen Zug behindert zu werden. Die einzige Grenze für die Lenkerbewegung darf nur sein, dass entweder der Lenker ans [[Oberrohr]] stößt oder die Bremse bzw. die Reflektorenbefestigung ans [[Unterrohr]] stößt. | ||
#Keine Biegungen in die falsche Richtung. Zum Beispiel verlässt der Zug für die hintere Bremse das Oberrohr und macht einen Bogen nach unten zur [[Bremszange]]. Das sollte in einer fließenden Bewegung von parallel zum Oberrohr bis hin zu parallel zu den [[Sitzstrebe]]n passieren. Wenn sich der Zug zuerst ein wenig nach oben bewegt und dann erst nach unten abbiegt, dürfte die Zughülle an dieser Stelle zu lang sein. Wenn die Zughülle erst an der Bremse vorbei verläuft, um dann einen Bogen zurück in Richtung Bremse zu machen, ist er defintiv zu lang. | #Keine Biegungen in die falsche Richtung. Zum Beispiel verlässt der Zug für die hintere Bremse das Oberrohr und macht einen Bogen nach unten zur [[Bremszange]]. Das sollte in einer fließenden Bewegung von parallel zum Oberrohr bis hin zu parallel zu den [[Sitzstrebe]]n passieren. Wenn sich der Zug zuerst ein wenig nach oben bewegt und dann erst nach unten abbiegt, dürfte die Zughülle an dieser Stelle zu lang sein. Wenn die Zughülle erst an der Bremse vorbei verläuft, um dann einen Bogen zurück in Richtung Bremse zu machen, ist er defintiv zu lang. | ||
#Die Biegungen, die nicht vermieden werden können, sollten so weit (in Grad gemessen) wie möglich sein. | #Die Biegungen, die nicht vermieden werden können, sollten so weit (in Grad gemessen) wie möglich sein. | ||
