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Das 1x1 der Felgenbremsen: Unterschied zwischen den Versionen
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Das 1x1 der Felgenbremsen (Quelltext anzeigen)
Version vom 14. Februar 2012, 13:54 Uhr
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* [http://www.sheldonbrown.com/brandt/brake-squeal.html Artikel von Jobst Brandt über das Queitschen bei Bremsen (englisch)] | * [http://www.sheldonbrown.com/brandt/brake-squeal.html Artikel von Jobst Brandt über das Queitschen bei Bremsen (englisch)] | ||
=== | ===Verlängerung=== | ||
Verlängerung bezieht sich auf den Abstand zwischen der Bremsoberfläche und dem Bremsarm. Wenn man die Bremsschuhe weiter nach innen (weg vom Cantileverarm) platziert, wird sich die [[Hebelwirkung]] erhöhen, da sich der Cantileverwinkel erhöht. | |||
Der kleinere Cantileverwinkel der neueren schmal profilierten Cantileverbremsen sorgt dafür, dass der Cantileverarm nahezu senkrecht steht. Das trifft insbesondere auf Mountainbikes mit weit auseinanderstehenden Bremssockeln und schmalen Felgen zu. Klassische gute Praxis war es, die Bremsschuhbefestigungsbolzen bis zum Anschlag durch die Befestigungslöcher der Bremsarme zu schieben, so dass die Rückseite der Bremsschuhe mit den Bremsarmen in Kontakt sind. Dadurch wurde die Wahrscheinlichkeit von Schlupf und Quietschen verringert. | |||
With the newer low-profile cantilevers, the shoe needs to be extended inward from the arm, increasing the effective cantilever angle. The unsupported length of shaft connecting the brake shoe to the arm may cause an increased tendency to squeal, but that is one of the inherent trade-offs of low-profile brakes. Increasing the extension by only a few millimeters can often dramatically improve the performance of these brakes. | With the newer low-profile cantilevers, the shoe needs to be extended inward from the arm, increasing the effective cantilever angle. The unsupported length of shaft connecting the brake shoe to the arm may cause an increased tendency to squeal, but that is one of the inherent trade-offs of low-profile brakes. Increasing the extension by only a few millimeters can often dramatically improve the performance of these brakes. | ||
