Bürokraten, editor, Administratoren
15.340
Bearbeitungen
Einstellen von Direktzugbremsen: Unterschied zwischen den Versionen
Aus WikiPedalia
Einstellen von Direktzugbremsen (Quelltext anzeigen)
Version vom 9. Januar 2013, 13:50 Uhr
, 9. Januar 2013→Parallelogramm Koppelung: übersetzt
K (→Schnellverschluss: abgestuft) |
(→Parallelogramm Koppelung: übersetzt) |
||
| Zeile 32: | Zeile 32: | ||
'''Wenn Du das Laufrad wieder einbaust, denke unbedingt daran, dass Du die Bremse wieder einhängst!''' | '''Wenn Du das Laufrad wieder einbaust, denke unbedingt daran, dass Du die Bremse wieder einhängst!''' | ||
==Parallelogramm Koppelung== | ===Parallelogramm Koppelung=== | ||
[[Image:Xtr-vbrake.gif|right|thumb|Shimano XTR Bremse mit Paralleogramm Koppelung]] | |||
Shimanos [[XTR]] und [[XT]] V-Brakes haben eine spezielle Parallelogramm Koppelung. Diese dient zwei Zwecken: | |||
* Der Bremsschuh bleibt während der Bewegung und der Lebensdauer des Bremsbelags immer im gleichen Winkel zur Felge ausgerichtet | |||
* Die Bewegunsgausführung des Bremsschuhs bleibt nahezu horizontal statt des - wie bei anderen Modellen - leichten Bogens, dessen Zentrum im Bremssockel liegt. Das ist ein Vorteil inbesondere für Fahrer besonders breiter Reifen auf schmalen Felgen. Dies verhindert, dass der Bremsschuh auftsiegt und die Seitenwand des Reifens beschädigt. Auch wird verhindert, dass der Bremsshuh unter der felge hindurchtauchen kann, wenn der Belag verschleißt. | |||
Unglücklicherweise verkmplizieren die zusätzlichen Gelenke den Mechanismus. Das hat häufig Wartungsproblemen zur Folge und kann zu exzessivem Quietschen der Bremse führen. | |||
==Einstellen der Direktzugbremse== | ==Einstellen der Direktzugbremse== | ||
