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Sturmey-Archer Naben: Unterschied zwischen den Versionen

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Sturmey-Archer Naben (Quelltext anzeigen)

Version vom 17. März 2022, 08:10 Uhr

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In fast allen englischen Drei-Gang-Fahrrädern sind Sturmey-Archer Hinterradnaben verbaut. Es existieren und existierten viele verschiedene Modelle, seitdem das Unternehmen 1902 gegründet wurde. Sturmey-Archer war bis zum Herbst 2000 eine Abteilung von [[Raleigh Industries]], bis der Mutterkonzern in finanzielle Schwierigkeiten kam. Sturmey-Archer wurde durch einige Konzernmanöver heimatlos und man konnte erwarten, dass das Unternehmen auf kurz oder lang bankrott gehen würde. Das Land, auf dem die Fabrik stand, wurde verkauft und Sturmey-Archer was kurz davor von einem Firmenausschlachter liquidiert zu werden. Glücklicherweise hat ein taiwanesisches Unternehmen Namnes [[SunRace]] Sturmey-Archer gerettet und kaufte die letzten noch verbliebenen Firmenanlagen. Der Maschinenpark und das Lager wurde nach Taiwan verschifft. SunRace nahm die Produktion bestehender und einiger neuer Modelle in Taiwan wieder auf.
In fast allen englischen Dreigang-Fahrrädern sind Sturmey-Archer Hinterradnaben verbaut. Es existieren und existierten viele verschiedene Modelle, sitdem das Unternehmen 1902 gegründet wurde. Sturmey-Archer war bis zum Herbst 2000 eine Abteilung von [[Raleigh Industires]], bis der Mutterkonzern in finanziele Schwierigkeiten kam. Sturmey-Archer wurde durch einige Konzernmanöver heimatlos und man konnte erwarten, dass das Unternehmen auf kurz oder lang bankrott gehen würde. Das land, auf dem die Fabrik stand, wurde verkauft und Sturmey-Archer was kurz davor von einem Firmenausschlachter liquidiert zu werden. Glücklicherweise hat ein taiwanesisches Unternehmen namnes [[SunRace]] Sturmey-Archer gerettet und kaufte die letzten noch verbliebenen Firmenanlagen. Der Maschinenpark und das Lager wurde nach Taiwan verschifft. SunRace nahm die Produktion bestehender und einiger neuer Modelle in Taiwan wieder auf.


Die Qualität von Strumey-Archer Produkten hatte seit den frühen 1960er Jahren deutlich abgenommen, nachdem man beschlossen hatte, nicht mehr gute Produkte zu verbessern wie man es inder ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts gemacht hatte, sondern Wege gesucht hat, ein akzeptables Produkt billiger herzustellen. Die qualitativ besten Sturmey-Archer Produkte gab es in den späten 1950er Jahren.
Die Qualität von Strumey-Archer Produkten hatte seit den frühen 1960er Jahren deutlich abgenommen, nachdem man beschlossen hatte, nicht mehr gute Produkte zu verbessern wie man es in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts gemacht hatte, sondern Wege gesucht hat, ein akzeptables Produkt billiger herzustellen. Die qualitativ besten Sturmey-Archer Produkte gab es in den späten 1950er Jahren.


SunRace hat eine Menge Geld dafür ausgegeben, den Maschinenpark von ENgalnd nach Taiwan zu transportieren. Als die Maschinen angekommen waren, stellte man fest, dass das meiste davon verschlissener Sperrmüll war, der nicht mehr tauglich war Teile herzustellen, deren Präzisionsgrad der Technik des 21. jahrhunderts entsprach.
SunRace hat eine Menge Geld dafür ausgegeben, den Maschinenpark von England nach Taiwan zu transportieren. Als die Maschinen angekommen waren, stellte man fest, dass das meiste davon verschlissener Sperrmüll war, der nicht mehr tauglich war Teile herzustellen, deren Präzisionsgrad der Technik des 21. Jahrhunderts entsprach.


[[Sheldon Brown]] hörte eine interessante Anekdote aus dem Mund eines ehemaligen Strumey-Archer Mitarbeiters, der inzwischen bei SunRace/Sturmey-Archer arbeitet:
[[Sheldon Brown]] hörte eine interessante Anekdote aus dem Mund eines ehemaligen Strumey-Archer Mitarbeiters, der inzwischen bei SunRace/Sturmey-Archer arbeitet:
  Früher kam es gelegentlich vor, dass eine Charge von internen Bauteilen ein ganz klein wenig aus der Toleranz abwichen - manchmal etwas zu klein, manchmal etwas zu groß. Die Leute aus der Produktion nahmen ein Bauteil aus der Charge als Beispiel mit zu einem grauhaarigen Ingenieur, der das überprüfen sollte. Meistens sagte der dann: "Nun, das Bauteil ist etwas außerhalb der Spezifikation. Jedoch nicht so weit, dass es Problemem verursachen wird. Also weitermachen!"<br>SunRace hat diese Ingenieure nicht zur Verfügung, die mit Sturmey-Archer im Blut groß geworden sind. Daher wird jetzt bei Chargen, die sich nicht innerhalb der Spezifikation bewegen, gesagt: "Die sind außerhalb der Spezifikation. Die Bauteile müssen wieder eingeschmolzen werden und Neue hergestellt werden. Diesesmal bitte richtig machen!"
  Früher kam es gelegentlich vor, dass eine Charge von internen Bauteilen ein ganz klein wenig aus der Toleranz abwichen - manchmal etwas zu klein, manchmal etwas zu groß. Die Leute aus der Produktion nahmen ein Bauteil aus der Charge als Beispiel mit zu einem grauhaarigen Ingenieur, der das überprüfen sollte. Meistens sagte der dann: "Nun, das Bauteil ist etwas außerhalb der Spezifikation. Jedoch nicht so weit, dass es Problemem verursachen wird. Also weitermachen!"<br>SunRace hat diese Ingenieure nicht zur Verfügung, die mit Sturmey-Archer im Blut groß geworden sind. Daher wird jetzt bei Chargen, die sich nicht innerhalb der Spezifikation bewegen, gesagt: "Die sind außerhalb der Spezifikation. Die Bauteile müssen wieder eingeschmolzen werden und Neue hergestellt werden. Diesesmal bitte richtig machen!"


Auf jeden Fall ist die Qualität der taiwanesischen Prokduktion von SunRace/Sturmey-Archer exzellent. Im Allgemeinen ist sie sogar wesentlich besser als diejenige aus später englischer Produktion. Das Angebot an Nabenschaltungen bei Sturmey-Archer ist weit größer als bei anderen Herstellern. Ihr Produkte sind meistens leichter als die der Konkurrenz. SunRace hat eine Menge neuer Modelle eingeführt. Darunter befinden sich eine Acht-Gang-Nabenschaltung, eine [[fixed-gear]] Dreigangshaltung und eine verbesserte Version des [[Dynohub]] Dynamos. Viele Sturmey-Archer Naben - sogare die Acht-Gang-Nabe - passen in die schmaleren Hinterbau-[[Einbaubreite]]n älterer Fahrräder.
Auf jeden Fall ist die Qualität der taiwanesischen Produktion von SunRace/Sturmey-Archer exzellent. Im Allgemeinen ist sie sogar wesentlich besser als diejenige aus später englischer Produktion. Das Angebot an Nabenschaltungen bei Sturmey-Archer ist weit größer als bei anderen Herstellern. Ihr Produkte sind meistens leichter als die der Konkurrenz. SunRace hat eine Menge neuer Modelle eingeführt. Darunter befinden sich eine Acht-Gang-Nabenschaltung, eine [[fixed-gear]] Drei-Gangschaltung und eine verbesserte Version des [[Dynohub]] Dynamos. Viele Sturmey-Archer Naben - sogar die Acht-Gang-Nabe - passen in die schmaleren Hinterbau-[[Einbaubreite]]n älterer Fahrräder.


Manche Leute glauben, dass die Taiwanesen nicht so gute Produkte herstelen können, wie es die Briten machten. Dafür gibt es aber keine faktischen Beweise und in den meisten Fällen kann diese Annahme auf Rassimus zurückgeführt werden.
Manche Leute glauben, dass die Taiwanesen nicht so gute Produkte herstellen können, wie es die Briten machten. Dafür gibt es aber keine faktischen Beweise und in den meisten Fällen kann diese Annahme auf Rassismus zurückgeführt werden.
 
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==Aktuelle Sturmey-Archer Modelle und die meisten anderen seit den 1930er Jahren==
==Aktuelle Sturmey-Archer Modelle und die meisten anderen seit den 1930er Jahren==
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Hier kann man<br>
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die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938#1935|Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen.
die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938#1935|Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen.
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die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938#1935| Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen.
die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938#1935| Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen.
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die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938#1935| Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen.
die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938#1935| Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen.
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Hier kann man<br>
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die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938#1935| Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen.
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Seltenes 1930er Modell, das für [[Clubfahrrad|Clubräder]] und [[Tandem]]s hergestellt wurde.<br>
Seltenes 1930er Modell, das für [[Clubfahrrad|Clubräder]] und [[Tandem]]s hergestellt wurde.<br>
Siehe auch [http://wikipedalia.com/images/6/66/Sa-1938f2.jpeg hier].
Siehe auch [[Sturmey-Archer_Naben_Verkaufsbroschüren_von_1935_und_1938#1938|hier]].
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Hier kann man die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938#1935| Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen.
Hier kann man die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938#1935| Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen.
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|style="text-align:center"|100<br>75 ||[[Bild:Sa-tf.gif|thumb|right|Sturmey-Archer TF]] Seltenes 1930er [[Fixed Gear|fixed gear]] Modell, das für [[Clubfahrrad|Clubräder]] und [[Tandem]]s hergestellt wurde.<br>Das ist die fixed gear Version der [[#T|T]]-Nabe<br>
|style="text-align:center"|100<br>75 ||[[Bild:Sa-tf.png|thumb|right|Sturmey-Archer TF]] Seltenes 1930er [[Fixed Gear|fixed gear]] Modell, das für [[Clubfahrrad|Clubräder]] und [[Tandem]]s hergestellt wurde.<br>Das ist die fixed gear Version der [[#T|T]]-Nabe<br>


Hier kann man<br>
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===Drei Gänge===
===Drei Gänge===
;Siehe auch
;Siehe auch
[[Wartung von Sturmey-Archer Dreigangnaben]]
[[Wartung von Sturmey-Archer Drei-Gang-Naben]]


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====[http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/3/id/18.html AB3]====
====[http://web.archive.org/web/20141027190746/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/3/id/18.html AB3]====
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Mit einer zuggesteuerten 90mm [[Trommelbremse]]. War noch 2010 erhältlich.
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Mit einer zuggesteuerten 90mm [[Trommelbremse]]. War noch 2010 erhältlich.
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====AG====
====AG====
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Basically, an AW with a built-in Dynohub generator.
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Grundsätzlich eine [[#AW|AW]] mit einem eingebauten [[Dynohub]].
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====AM====
====AM====
| 3 ||Mittel||115,55<br>100<br>86,54 ||A rare model, made for club bicycles.
| 3 ||Mittel||115,55<br>100<br>86,54 ||Ein seltenes Modell für [[Clubfahrrad|Clubfahrräder]].
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====AR====
====AR====
| 3 ||Sehr eng ||107.24<br>100<br>93,24 ||A very rare 1930's model, made for club/racing bicycles.
| 3 ||Sehr eng ||107.24<br>100<br>93,24 ||[[Bild:Sa-ar.png|thumb|right|Sturmey-Archer AR]]Ein sehr seltenes 1930er Jahre Modell für [[Clubfahrrad|Club-]] und [[Rennrad|Rennräder]].<br>
Sturmey-Archer AR
 
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Hier kann man<br>
sales brochures for this model.
die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938#1938| Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen.
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====ASC====
 
| 3 ||Eng||100<br>90<br>75 ||Fixed gear. Extremely rare, and lots of fun! This site has two separate pages devoted to this hub: See the main ASC Page for general info, and the ASC Tech Page for service instructions, cutaway and exploded diagrams.
====[[Die Sturmey-Archer ASC Fixed Gear Drei-Gang-Nabe|ASC]]====
In 2010, SunRace/Sturmey Archer has introduced a new 3-speed fixed gear hub, the S3X
| 3 ||Eng||100<br>90<br>75 ||Extrem seltene [[Fixed Gear|fixed gear]] Nabe, die eine Menge Spaß bedeutet!  
Mehr dazu unter [[Die Sturmey-Archer ASC Fixed Gear Drei-Gang-Nabe]] für allgemeine Informationen und [[Wartung der Sturmey-Archer ASC Fixed Gear Drei-Gang-Nabe]] für Wartungshinweise, Schnittzeichnung und Explosionsdiagrammen. SunRace/Sturmey-Archer hat 2010 mit der [[#S3X|S3X]] eine neue fixed gear Drei-Gang-Nabe eingeführt.
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====AT3====
====AT3====
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||"Elite" 70 mm drum brake and no-intermediate-gear (no neutral) internals. "Elite" indicates a hub with an aluminium shell.
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||"Elite" 70 mm [[Trommelbremse]] und kein Zwischengetriebe (kein Leerlauf) im Innenleben. "Elite" deutet auf eine Nabe mit [[Aluminium]]hülle hin.
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====AW====
 
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||This is far and away the most common model, introduced in 1936. No-neutral-gear version still sold in 2010 --75th anniversary is coming up in 2011! Also see rebuilding instructions in Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs.
====[[Wartung der Sturmey-Archer AW Drei-Gang-Nabe mit breiter Übersetzungsbandbreite|AW]]====
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Das ist das am weitesten verbreitete Modell, das bereits 1936 eingeführt wurde. Sie hat einen Leerlauf und wurde auch 2010 noch verkauft. Im Jahr 2011 feierte sie 75-jähriges Bestehen. Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im [http://sheldonbrown.com/sutherland/CB-IGH-4-aw.pdf Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch)].
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====AWC====
====AWC====
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Three speed coaster brake. No-neutral-gear version. Steel shell. Also see rebuilding instructions in Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs.
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Diese Version hat eine Rücktrittbremse, keinen Leerlauf und eine [[Stahl]]hülle. Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im [http://sheldonbrown.com/sutherland/CB-IGH-5-sturmey.pdf Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch)].
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====AWC(II)====
====AWC(II)====
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Slight modification to the AWC. Also see rebuilding instructions in Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs.
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Dies ist eine Modifikation der [[#AWC|AWC]]. Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im [http://sheldonbrown.com/sutherland/CB-IGH-5-sturmey.pdf Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch)].
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====CS-RF3====
 
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Hybrid gearing, fits a Shimano or SRAM 8- or 9-speed cassette.
====BWR====
| 3 ||Extrabreit ||63,8<br>100<br>156,7 ||Spezielle [[Brompton]] Drei-Gang-Nabe mit extrabreiter Gangspreizung, die mit zwei [[Ritzel]]n und einem [[Schaltwerk]] bestückt wird, um eine Sechsfach-Gangschaltung zu erhalten.
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====BWR====
 
| 3 ||Extrabreit ||63,8<br>100<br>156,7 ||Special Brompton extra wide-ratio 3-speed used with 2 sprockets and a rear derailer to make a 6-speed hybrid-gearing system.
====CS-RF3====
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||[[Hybridschaltung]], die mit einer [[SRAM]] Acht- oder Neunfach[[kassette]] bestückt werden kann.
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====CS-RK3====
====CS-RK3====
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Hybrid gearing, fits a Shimano or SRAM 8- or 9-speed cassette. Disk brake fitting
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||[[Hybridschaltung]] mit [[Scheibenbremse]]naufnahme, die mit einer [[SRAM]] Acht- oder Neunfach[[kassette]] bestückt werden kann.
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====K====
====K====
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||The immediate predecessor of the AW
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Dies war der unmittelbare Vorgänger der [[#AW|AW]]. <br>
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die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938#1938| Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen.
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====KB====
====KB====
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||With rod-operated drum brake. (Similar to the KBC)
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Mit gestängeangesteuerter [[Trommelbremse]]. Ähnlich zur [[#KBC|KBC]]
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die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938#1938| Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen.
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====KBC====
====KBC====
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||With cable-operated drum brake. 1930's predecessor to the AB
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||[[Bild:Sa-kbc.png|thumb|right|Sturmey-Archer KBC]]Mit zuggesteuerter [[Trommelbremse]]. Dies war der 1930er Jahre Vorgänger zur [[#AB|AB]]<br>
Sturmey-Archer KBC
Hier kann man<br>
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die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938#1938| Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen.
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====KS====
====KS====
| 3 ||Eng||112.5<br>100<br>89,9 ||A rare 1930s model, made for club bicycles and tandems.
| 3 ||Eng||112.5<br>100<br>89,9 ||[[Bild:Sa-ks-ksw.png|thumb|right|Sturmey-Archer KS]]Ein seltenes 1930er Jahre Modell für [[Clubfahrrad|Club-]] und [[Tandem|Tandems]].<br>
Sturmey-Archer KS
 
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die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938| Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen.
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====KSW====
====KSW====
| 3 ||Mittel||116,6<br>100<br>85,7 ||A rare 1930s model, made for club bicycles and tandems.
| 3 ||Mittel||116,6<br>100<br>85,7 ||[[Bild:Sa-ks-ksw.png|thumb|right|Sturmey-Archer KS]]Ein seltenes 1930er Jahre Modell für [[Clubfahrrad|Club-]] und [[Tandem|Tandems]].<br>
Sturmey-Archer KS
 
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die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938| Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen.
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====KT====
====KT====
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Tandem hub with cable/rod-operated drum brake. Similar to KTC
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||[[Bild:Sa-kt.png|thumb|right|Sturmey-Archer KT]]Eine [[Tandem]]nabe mit zug-/ gestängegesteuerter [[Trommelbremse]]. Ähnelt der [[#KTC|KTC]].<br>
Sturmey-Archer KT
 
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====KTC====
====KTC====
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Tandem hub with cable-operated drum brake. Similar to KT
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||[[Tandem]]nabe mit zuggesteuerter [[Trommelbremse]]. Ähnelt der [[#KT|KT]].
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die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938| Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen.
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====QS-RC3====
 
| 3 + reverse ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Coaster brake, aluminum shell, reverse gear and second sprocket, made for a tricycle. This is a gearbox, not a hub and must be used in an intermediate position on the frame, with two chains, because the secondary sprocket attaches where the spokes would.
====[http://web.archive.org/web/20141020171215/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/6/id/45.html QS-RC3]====
| 3 + Rückwärtsgang ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||[[Rücktrittbremse]] mit [[Aluminium]]hülle, Rückwärtsgang und zweitem [[Ritzel]]. Das ist eine Spezialnabe für [[Tricycle]]s.<b>Es handelt sich um ein [[Getriebe]] und nicht um eine [[Nabe]]. Sie muss an einer mittleren Position im [[Rahmen]] mit zwei Ketten angebracht werden, weil das zweite Ritzel dort montiert ist, wo normalerweise die [[Speiche]]n durch den [[Flansch]] geführt werden.</b>
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====RS-RF3====
 
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||New version similar to the AW, with an aluminum shell. Rotary shifting interface inside the dropout; no brake.
====[http://web.archive.org/web/20141020153616/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/9/id/23.html RS-RF3]====
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Neue Version ähnlich der [[#AW|AW]] mit einer [[Aluminium]]hülle. [[Rotationsschalter]]aufnahme im [[Ausfallende]]. Hat keine Bremse.
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====RX-RD3====
 
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||New version similar to the AW, with an aluminum shell. Rotary shifting interface inside the dropout; 70mm drum brake
====[http://web.archive.org/web/20141020140900/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/9/id/24.html RX-RD3]====
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Neue Version ähnlich der [[#AW|AW]] mit einer [[Aluminium]]hülle. [[Rotationsschalter]]aufnahme im [[Ausfallende]]. Hat eine 70mm [[Trommelbremse]].
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====SAB3====
 
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Steel shell, 70mm drum brake. No-intermediate-gear mechanism. Still sold in 2010
====[http://web.archive.org/web/20141107030252/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/3/id/19.html SAB3]====
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Hat eine [[Stahl]]hülle und eine 70mm [[Trommelbremse]]. Der Mechanismus hat keinen Zwischengang (Leerlauf). War auch 2010 noch zu kaufen.
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====SBR====
====SBR====
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||"Steelite" with 70 mm drum brake.
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||[[Steelite]] mit 70mm [[Trommelbremse]].
 
"Steelite" indicates a hub with a steel shell.
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====S3C====
 
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Coaster brake. After Consumer Reports rated the TCW IV "unacceptable" because the brake would fail completely if the shift cable was misadjusted, Sturmey-Archer completely redesigned the Tricoaster, so that the braking was independent of the gear-change. This model is safer than the TCW series, but is still prone to failure. Also see rebuilding instructions in Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs.
====[[Restaurierenn der Sturmey-Archer Drei-Gang-Rücktrittnabe S3C|S3C]]====
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Nachdem "Consumer Reports" (eine Art Stiftung Warentest in den USA) die Nabe [[#TCW|TCW]] IV (mit [[Rücktrittbremse]]) nicht akzeptabel gebrandmarkt hatte, weil die [[Bremse]] komplett ausfallen kann, wenn der [[Schaltzug]] nicht richtig eingestellt ist, hat Sturmey-Archer diese Drei-Gang-Nabe komplett überarbeitet, so dass Bremse und Schalteinheit vollständig getrennt voneinander arbeiten. Dieses Modell ist sicherer als die TCW Serie, hat jedoch imme rnoch die Tendenz zum Komplettversagen.<br>
Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im [http://sheldonbrown.com/sutherland/CB-IGH-4-aw.pdf Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch)].
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====S3X====
 
| 3 ||Mittel||100<br>75<br>62.5 ||SunRace/Sturmey-Archer's new-production 3-speed fixed gear, supplanting the rare ASC. A matching front hub, the HBT, is available.
====[[S3X]]====
| 3 ||Mittel||100<br>75<br>62.5 ||SunRace/Sturmey-Archers neu produzierte Drei-Gang-[[Fixed Gear]]-Nabe, die die selten gewordenen [[#ASC|ASC]] ersetzt. Es ist eine passende Vorderradnabe ([[#HBT|HBT]]) verfügbar.
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====S-RC3====
 
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Aluminum-shell version of the AWC(II), with coaster brake.
====[http://web.archive.org/web/20141019074830/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/3/id/15.html S-RC3]====
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Eine Variante der [[#AWC(II)|AWC(II)]] Nabe mit [[Aluminium]]hülle und Rücktrittbremse.
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====S-RF3====
 
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||New version similar to the AW, with an aluminum shell. Improved pullchain interface; no brake.
====[http://web.archive.org/web/20141020234039/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/3/id/17.html S-RF3]====
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Neuere Version mit [[Aluminium]]hülle ähnlich der [[#AW|AW]]. Sie hat eine verbesserte [[Zugkette]]naufnahme und keine [[Bremse]].
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====SW====
 
| 3 ||Superbreit ||138,4<br>100<br>72,23 ||This model was intended to replace the AW in 1957, but was so troublesome that it was withdrawn, and the AW re-introduced in 1958. The SW uses a unique 3-prong driver, and has crescent shape pawls that don't use pawl springs. When they work, they're very nice. They are light, nearly silent, and efficient. None of the internal parts are interchangeable with other models. See Brian Hayes's article on this site.
====[[Sturmey-Archer SW Drei-Gang-Naben|SW]]====
| 3 ||Superbreit ||138,4<br>100<br>72,23 ||Dieses Modell sollte 1957 die [[#AW|AW]] Nabe ablösen. Sie stellte sich jedoch als so problemtaicsh heraus, dass sie wieder zurückgezogen wurde und 1958 die AW neu aufgelegt wurde. Die SW hat einen einzigartigen dreizackigen [[Mitnehmer]] und sichelförmige [[Sperrklinke]]n, die ohne die üblichen Federn funktionieren. Falls die SW funktioniert, ist sie sehr nett. Sie ist leicht, fast geräuschlos und effizient. Keines der innen verbauten Teile ist austauschbar mit anderen Modellen.
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====SX-RB3====
 
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Wide-body 3-speed (for wide dropout spacing) with threads on left side for band brake drum or sprocket.
====[http://web.archive.org/web/20140206072722/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/3/id/40.html SX-RB3]====
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Drei-Gang-Nabe mit breitem Körper (für größere [[Einbauweite]]n). Sie hat Gewinde auf der linken Seite für die Trommel einer [[Bandbremse]] oder ein [[Ritzel]].
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====SX-RK3====
 
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Wide-body 3-speed (for wide dropout spacing) with fitting for brake disk.
====[http://web.archive.org/web/20140811045945/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/3/id/39.html SX-RK3]====
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Drei-Gang-Nabe mit breitem Körper (für größere [[Einbauweite]]n) mit einer Aufnahme für die Scheibe einer [[Scheibenbremse]].
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====TCW====
====TCW====
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Coaster brake. Mark I, II, III, IV. Unreliable, replaced by the S3C. Also see rebuilding instructions in Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs.
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Nabe mit [[Rücktrittbremse]]. Bezeichnet mit I, II, III, IV. Hat sich als unzuverlässig herausgestellt und wurde durch die [[#S3C|S3C]] ersetzt.<br>
Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im [http://sheldonbrown.com/sutherland/CB-IGH-4-aw.pdf Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch)].
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====TS-RC3====
 
| 3 + reverse ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Coaster brake, high-polish aluminum shell, reverse gear and second sprocket: made for a tricycle. This is a gearbox, not a hub, and must be used in an intermediate position on the frame, with two chains, because the second sprocket attaches at the spoke holes on the right side.
====[http://web.archive.org/web/20141019060422/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/6/id/41.html TS-RC3]====
| 3 + reverse ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||[[Rücktrittbremse]] mit hochglanzpolierter [[Aluminium]]hülle, Rückwärtsgang und zweitem [[Ritzel]]. Das ist eine Spezialnabe für [[Tricycle]]s.<b>Es handelt sich um ein [[Getriebe]] und nicht um eine [[Nabe]]. Sie muss an einer mittleren Position im [[Rahmen]] mit zwei Ketten angebracht werden, weil das zweite Ritzel dort montiert ist, wo normalerweise die [[Speiche]]n durch den [[Flansch]] geführt werden.</b>
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====TS-RF3====
 
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||No brake, high-polish aluminum shell, reverse gear and second sprocket: made for a tricycle. This is a gearbox, not a hub, and must be used in an intermediate position on the frame, with two chains, because the second sprocket attaches at the spoke holes on the right side.
====[http://web.archive.org/web/20141020122753/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/6/id/44.html TS-RF3]====
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Bremsenlos mit hochglanzpolierter [[Aluminium]]hülle, Rückwärtsgang und zweitem [[Ritzel]]. Das ist eine Spezialnabe für [[Tricycle]]s.<b>Es handelt sich um ein [[Getriebe]] und nicht um eine [[Nabe]]. Sie muss an einer mittleren Position im [[Rahmen]] mit zwei Ketten angebracht werden, weil das zweite Ritzel dort montiert ist, wo normalerweise die [[Speiche]]n durch den [[Flansch]] geführt werden.</b>
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|
====XL-RD3====
 
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||90 mm drum brake, aluminum shell.
====[http://web.archive.org/web/20141020151914/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/3/id/38.html XL-RD3]====
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||90mm [[Trommelbremse]] mit einer [[Aluminium]]hülle.
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====X-RD3====
 
| 3 + reverse ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||70 mm drum brake, aluminum shell.
====[http://web.archive.org/web/20141020211954/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/3/id/14.html X-RD3]====
| 3 + reverse ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||70mm [[Trommelbremse]] mit einer [[Aluminium]]hülle.
|}
|}


===Vier Gänge===
===Vier Gänge===
;Siehe auch
;Siehe auch
* [[Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Siebengangnaben]]
* [[Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Sieben-Gang-Naben]]
{| {{Prettytable|width=50%}}
{| {{Prettytable|width=50%}}
!Model !!Speeds !!Range !!Gears(%) !!Features
!Modell !!Gänge!!Bandbreite!!Übersetzung(%) !!Eigenschaften
|-
|-
|
|
====FB====
====FB====
| 4 ||Wide ||126.6<br>100<br>79.9<br>66.67 ||With cable-operated drum brake. Also see rebuilding instructions in Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs.
| 4 ||Breit||126.6<br>100<br>79.9<br>66.67 ||Hat eine [[Zug]]angesteuerte [[Trommelbremse]]. Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im [http://sheldonbrown.com/sutherland.html Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs].
|-
|-
|
|
====FC====
====[[Wartungsanleitung für Sturmey-Archer FM und FC Vier-Gang-Naben mit mittleren und engen Übersetzungsbandbreiten|FC]]====
| 4 ||Close ||109.1<br>100<br>90<br>75 ||A rare model, made for club bicycles.
| 4 ||Eng||109.1<br>100<br>90<br>75 ||Ein seltenes Modell, das für [[Clubfahrrad|Clubräder]] hergestellt wurde.
|-
|-
|
|
====FG====
====FG====
| 4 ||Wide ||126.6<br>100<br>79.9<br>66.67 ||Basically an FW with a built-in Dynohub generator.
| 4 ||Breit||126.6<br>100<br>79.9<br>66.67 ||Grundsätzlich wie die [[#FW|FW]] Nabe mit einem eingebauten [[Dynohub]] Dynamo. [[Sheldon Brown]] hatte diese Nabe in seinem [http://sheldonbrown.com/superbe54.html 1954er Superbe Roadster] verbaut. Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im [http://sheldonbrown.com/sutherland.html Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs].
 
I have one of these on my 1954 Superbe Roadster. Also see rebuilding instructions in Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs.
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|-
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|
====FM====
====[[Wartungsanleitung für Sturmey-Archer FM und FC Vier-Gang-Naben mit mittleren und engen Übersetzungsbandbreiten|FM]]====
| 4 ||Medium ||112.5<br>100<br>85.7<br>66.7 ||A rare model, made for club bicycles.
| 4 ||Mitel||112.5<br>100<br>85.7<br>66.7 ||Ein seltenes Modell, das für [[Clubfahrrad|Clubräder]] hergestellt wurde.
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|-
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====FW====
====[[Restaurationsanleitung für die Sturmey-Archer FW Vier-Gang-Nabe mit breiter Übersetzungsbandbreite|FW]]====
| 4 ||Wide ||126.6<br>100<br>78.9<br>66.67 ||The most common four-speed model. Also see rebuilding instructions in Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs.
| 4 ||Breit||126.6<br>100<br>78.9<br>66.67 ||Das am weitesten verbreitete Vier-Gangmodell. Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im [http://sheldonbrown.com/sutherland.html Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs].
|}
|}


===Fünf Gänge (1967-2008)===
===Fünf Gänge (1967-2008)===
;Siehe auch
;Siehe auch
* [[Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Siebengangnaben]]
* [[Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Sieben-Gang-Naben]]
{| {{Prettytable|width=50%}}
{| {{Prettytable|width=50%}}
!Model !!Speeds !!Range !!Gears(%) !!Features
!Modell !!Gänge!!Bandbreite!!Übersetzung(%) !!Eigenschaften
|-
|-
|
|
====5-speed alloy====
====5-speed alloy====
| 5
| 5
|Wide
|Breit
|rowspan="20" style="text-align:center"|150<br>126.6<br>100<br>78.9<br>66.67
|rowspan="20" style="text-align:center"|150<br>126.6<br>100<br>78.9<br>66.67
|An S5-2 with a beefy alloy shell; late UK production. Also see rebuilding instructions in Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs.
|Eine [[#S5-2|S5-2]] mit eine [[Aluminium]]hülle mit dehr vile Fleisch. Sie ist eine sehr späte UK-Produktion. Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im [http://sheldonbrown.com/sutherland/CB-IGH-4-s5.pdf Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch).]
|-
|-
|
|
====5-Star====
====5-Star====
||5 ||Wide ||First single-cable 5-speed hub -- a problem hub.
||5 ||Breit||Die erste Fünf-Gang-Nabe mit nur einem [[Zug]] - Problemnabe.
|-
|-
|
|
====5-Star drum brake====
====5-Star drum brake====
| 5 ||Wide ||Single cable, with drum brake -- a problem hub.
| 5 ||Breit||Hat nur einen Zug und eine [[Trommelbremse]] - Problemnabe
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|-
|
|
====AB-5====
====AB-5====
| 5 ||Wide ||Steel shell, 90 mm drum brake, introduced ca. 1999
| 5 ||Breit||[[Stahl]]hülle, 90mm [[Trommelbremse]], wurde 1999 eingeführt.
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====AT5====
====AT5====
| 5 ||Wide ||Aluminum shell, 70 mm drum brake, single cable; introduced in 1993
| 5 ||Breit||[[Aluminium]]hülle, 70mm [[Trommelbremse]], nur ein [[Zug]], wurde 1993 eingeführt.
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====S5====
====[[Über die Sturmey-Archer Fünf-Gang-Naben S5, S5.2 und AT5|S5]]====
| 5 ||Wide ||The earliest 5-speed hub, a modified FW. The original S5 used two cables, a conventional 3-speed type on the right, and a bellcrank/pushrod unit on the left. The right lever/cable has 3 positions, and works as a normal 3-speed hub. The left lever/cable converts the hub from a medium ratio to a wide ratio 3-speed. Since the middle gear is direct drive, the left control has no effect on the middle gear.
| 5 ||Breit||Die S5 ist die früheste Fünf-Gang-Nabe. Sie ist eine modifizierte [[#FW|FW]]. Die original S5 hatte zwei Züge. Auf der rechten Seite einen konventionellen Drei-Gangtyp ubd auf der linken Seite einen [[Umlenkhebel]] mit Stößel. Der rechte Hebel/Zug hat drei Positionen und funktioniert wie eine gewöhnliche Drei-Gang-Nabe. Die linke Hebel/Zugkombination wandelt die Bandbreite der Nabe von Mittel auf Breit um. Da der mittlere Gang direkt (1:1) übersetzt ist, hat die Betätigung der linken Seitze auf die Übersetzung keine Auswirkung.<br>
 
Die meisten - wenn nicht sogar alle - Sturmey-Archer Vier-Gang-Naben können zu Fünf-Gang-Naben umgebaut werden. Der Käfig des Planetengetriebes ist der gleiche und nur die [[Achse]] und das [[Sonnenrad]] müssen getauscht werden, damit sie in beide Richtungen greifen können.<br>
Most, if not all Sturmey-Archer 4-speeds can be converted to 5-speeds. The planet cage is the same but the axle and large sun gear must be replaced so they engage in both directions. See additional information. Also see rebuilding instructions in Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs.
Weitere Informationen hierzu findet man im Abschnitt "1945 bis 1990" im Artikel [[Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Sieben-Gang-Naben#1945-1990|Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Sieben-Gang-Naben]].<br>
Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im [http://sheldonbrown.com/sutherland/CB-IGH-4-s5.pdf Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch)].  
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====S5/1====
====S5/1====
| 5 ||Wide ||Replaced the S5; used two pullchains rather than having a bell crank on the left side. Unreliable, tended to pop out of low gear. Also see rebuilding instructions in Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs.
| 5 ||Breit||Sie löste die [[#S5|S5]] ab und hatte zwei [[Zugkette]]n statt eines Umlenkhebels auf der linken Seite. Diese Nabe war sehr unzuverlässig, weil sie dazu tendierte aus dem kleinsten Gang heraus zu springen.<br>
Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im [http://sheldonbrown.com/sutherland/CB-IGH-4-s5.pdf Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch)].  
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====S5-2====
 
| 5 ||Wide ||Improved, reliable version of the S5/1. The S5-2 has a bit more internal friction than the plain S5. Axle assembly and axle gears are different. Also see rebuilding instructions in Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs.
====[[Über die Sturmey-Archer Fünf-Gang-Naben S5, S5.2 und AT5|S5-2]]====
| 5 ||Breit||Verbesserte und zuverlässigere Version der [[#S5/1|S5/1]]. Die S5-2 hat intern einen etwas höheren Reibungswiderstand als die ursprüngliche [[#S5|S5]]. Das begründet sich von veränderten Achsenaufbau und -übersetzungen.<br>
Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im [http://sheldonbrown.com/sutherland/CB-IGH-4-s5.pdf Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch)].  
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====SAB-5====
====SAB-5====
| 5 ||Wide ||70 mm drum brake
| 5 ||Breit||70 mm [[Trommelbremse]]
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====S-RC5====
====S-RC5====
| 5 ||Wide ||Aluminum shell, ball locking.
| 5 ||Breit||[[Aluminium]]hülle, [[Kugelverschluss]]mechenaismus
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====Sprinter S5====
 
| 5 ||Wide ||5-speed single-cable; introduced 1993-1994
====[[Die Sturmey-Archer Sprinter Fünf-Gang-Nabe|Sprinter S5]]====
| 5 ||Breit||Fünf-Gang mit einem einzelnen [[Zug]], wurde 1993/94 eingeführt.
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====Sprinter S5 Elite====
====Sprinter S5 Elite====
| 5 ||Wide ||Aluminum shell 5-speed single-cable, introduced 1993-1994
| 5 ||Breit||[[Aluminium]]hülle, Fünf-Gang mit einem einzelnen [[Zug]], wurde 1993/94 eingeführt.
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====Sprinter S5C Coaster====
====Sprinter S5C Coaster====
| 5 ||Wide ||5-speed single-cable with coaster brake, introduced 1993-1994
| 5 ||Breit||Fünf-Gang mit einem einzelnen [[Zug]] und [[Rücktrittbremse]], wurde 1993/94 eingeführt.
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====S-RC5====
====S-RC5====
| 5 ||Wide ||Ball locking mechanism ca. 1999, coaster brake
| 5 ||Breit||[[Kugelverschluss]]mechanismus, ca. 1999, [[Rücktrittbremse]]
|-
|-
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====S-RF5====
====S-RF5====
| 5 ||Wide ||Ball locking mechanism ca. 1999
| 5 ||Breit||[[Kugelverschluss]]mechanismus, ca. 1999
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====S-RK5====
====S-RK5====
| 5 ||Wide ||Ball locking mechanism ca. 1999, disk brake fitting
| 5 ||Breit||[[Kugelverschluss]]mechanismus, ca. 1999, [[Scheibenbremse]]naufnahme
|-
|-
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====X-RC5====
====X-RC5====
| 5 ||Wide ||Ball locking mechanism ca. 1999, coaster brake
| 5 ||Breit||[[Kugelverschluss]]mechanismus, ca. 1999, [[Rücktrittbremse]]
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====X-RD5====
====X-RD5====
| 5 ||Wide ||Ball locking mechanism ca. 1999, drum brake, large flanges
| 5 ||Breit||[[Kugelverschluss]]mechanismus, ca. 1999, [[Trommelbremse]], hoher [[Flansch]]
|-
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====X-RF5====
====X-RF5====
| 5 ||Wide ||Ball locking mechanism ca. 1999, no brake, large flanges
| 5 ||Breit||[[Kugelverschluss]]mechanismus, ca. 1999, ohne Bremse, hoher [[Flansch]]
|-
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====X-RK5====
====X-RK5====
| 5 ||Wide ||Ball locking mechanism ca. 1999, disk brake fitting,large flanges
| 5 ||Breit||[[Kugelverschluss]]mechanismus, ca. 1999, [[Scheibenbremse]]naufnahme, hoher [[Flansch]]
|}
|}


===Fünf Gänge (ab 2009)===
===Fünf Gänge (ab 2009)===
;Siehe auch
;Siehe auch
* [[Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Siebengangnaben]]
* [[Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Sieben-Gang-Naben]]
{| {{Prettytable|width=50%}}
{| {{Prettytable|width=50%}}
!Model !!Speeds !!Range !!Gears(%) !!Features
!Modell !!Gänge!!Bandbreite!!Übersetzung(%) !!Eigenschaften
|- style="background-color:MistyRose"
|- style="background-color:MistyRose"
|
|
====QS-RC5====
====[http://web.archive.org/web/20141021033534/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/6/id/46.html QS-RC5]====
| 5+ reverse ||Wider
| 5+ Rückwärts ||Breiter
|rowspan="9" style="text-align:center"|160<br>133.3<br>100<br>75<br>62.5
|rowspan="9" style="text-align:center"|160<br>133.3<br>100<br>75<br>62.5
|Wider ratio, introduced 2009, coaster brake, reverse rear and second sprocket. This is a gearbox, not a hub, and must be used in an intermediate position on the frame, with two chains, because there is a bracket that goes across where the spokes would be.
|Breiteres Übersetzungsspektrum, wurde 2009 eingeführt, [[Rücktrittbremse]], Rückwärtsgang und zweites [[Ritzel]].<br><b>Es handelt sich um ein [[Getriebe]] und nicht um eine [[Nabe]]. Sie muss an einer mittleren Position im [[Rahmen]] mit zwei Ketten angebracht werden, weil das zweite Ritzel dort montiert ist, wo normalerweise die [[Speiche]]n durch den [[Flansch]] geführt werden.</b>
|- style="background-color:MistyRose"
|- style="background-color:MistyRose"
|
|
====S5C(W)====
 
| 5 ||Wider ||Wider ratio, introduced 2009, coaster brake, steel shell.
====[http://web.archive.org/web/20141019074920/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/4/id/37.html S5C(W)]====
| 5 ||Breiter||Breiteres Übersetzungsspektrum, wurde 2009 eingeführt, [[Rücktrittbremse]], [[Stahl]]hülle
|- style="background-color:MistyRose"
|- style="background-color:MistyRose"
|
|
====S-RC5(W)====
 
| 5 ||Wider ||Wider ratio, introduced 2009, coaster brake, aluminum shell
====[http://web.archive.org/web/20141020230422/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/4/id/36.html S-RC5(W)]====
| 5 ||Breiter||Breiteres Übersetzungsspektrum, wurde 2009 eingeführt, [[Rücktrittbremse]], [[Aluminium]]hülle
|- style="background-color:MistyRose"
|- style="background-color:MistyRose"
|
|
====S-RF5(W)====
 
| 5 ||Wider ||Wider ratio, introduced 2009, no brake, aluminum shell
====[http://web.archive.org/web/20141020234959/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/4/id/34.html S-RF5(W)]====
| 5 ||Breiter||Breiteres Übersetzungsspektrum, wurde 2009 eingeführt, ohne Bremse, [[Aluminium]]hülle
|- style="background-color:MistyRose"
|- style="background-color:MistyRose"
|
|
====XL-RD5(W)====
 
| 5 ||Wider ||Wider ratio, introduced 2009, 90 mm drum brake, aluminum shell
====[http://web.archive.org/web/20141021025755/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/4/id/33.html XL-RD5(W)]====
| 5 ||Breiter||Breiteres Übersetzungsspektrum, wurde 2009 eingeführt, 90 mm [[Trommelbremse]], [[Aluminium]]hülle
|- style="background-color:MistyRose"
|- style="background-color:MistyRose"
|
|
====X-RC5(W)====
 
| 5 ||Wider ||Wider ratio, introduced 2009, coaster brake, large-flange aluminum shell
====[http://web.archive.org/web/20141019054506/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/4/id/35.html X-RC5(W)]====
| 5 ||Breiter||Breiteres Übersetzungsspektrum, wurde 2009 eingeführt, [[Rücktrittbremse]], [[Aluminium]]hülle mit hohem [[Flansch]]
|- style="background-color:MistyRose"
|- style="background-color:MistyRose"
|
|
====X-RD5(W)====
 
| 5 ||Wider ||Wider ratio, introduced 2009, 70 mm drum brake, aluminum shell
====[http://web.archive.org/web/20141019074112/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/4/id/10.html X-RD5(W)]====
| 5 ||Breiter||Breiteres Übersetzungsspektrum, wurde 2009 eingeführt, 70 mm [[Trommelbremse]], [[Aluminium]]hülle
|- style="background-color:MistyRose"
|- style="background-color:MistyRose"
|
|
====X-RF5(W)====
 
| 5 ||Wider ||wider ratio, introduced 2009, no brake, large-flange aluminum shell
====[http://web.archive.org/web/20141018181609/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/4/id/11.html X-RF5(W)]====
| 5 ||Breiter||Breiteres Übersetzungsspektrum, wurde 2009 eingeführt, ohne Bremse, [[Aluminium]]hülle mit hohem [[Flansch]]
|- style="background-color:MistyRose"
|- style="background-color:MistyRose"
|
|
====X-RK5(W)====
 
| 5 ||Wider ||wider ratio, introduced 2009, disk brake fitting, large-flange aluminum shell
====[http://web.archive.org/web/20141022100443/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/4/id/60.html X-RK5(W)]====
| 5 ||Breiter||Breiteres Übersetzungsspektrum, wurde 2009 eingeführt, [[Scheibenbremse]]naufnahme, [[Aluminium]]hülle mit hohem [[Flansch]]
|}
|}


===Sieben Gänge===
===Sieben Gänge===
;Siehe auch
;Siehe auch
* [[Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Siebengangnaben]]
* [[Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Sieben-Gang-Naben]]
{| {{Prettytable|width=50%}}
{| {{Prettytable|width=50%}}
!Model !!Speeds !!Range !!Gears(%) !!Features
!Modell !!Gänge!!Bandbreite!!Übersetzung(%) !!Eigenschaften
|-
|-
|
|
====AT7/Sprinter 7 Elite====
====AT7/Sprinter 7 Elite====
| 7 ||Wide
| 7 ||Breit
|rowspan="6" style="text-align:center"|168<br>145<br>124<br>100<br>80<br>69<br>60
|rowspan="6" style="text-align:center"|168<br>145<br>124<br>100<br>80<br>69<br>60
|7-speed single cable with drum brake. See also my article on 4, 5 and 7-speed Sturmey-Archer hubs
|Sieben-Gang mit einem [[Zug]], [[Trommelbremse]]
|-
|-
|
|
====Sprinter 7====
====Sprinter 7====
| 7 ||Wide ||7-speed single cable, steel shell.
| 7 ||Breit||Sieben-Gang mit einem [[Zug]], [[Stahl]]hülle.
|-
|-
|
|
====Sprinter 7 Coaster====
====Sprinter 7 Coaster====
| 7 ||Wide ||7-speed single cable with coaster brake.
| 7 ||Breit||Sieben-Gang mit einem [[Zug]], [[Rücktrittbremse]]
|-
|-
|
|
====X-R7====
====X-R7====
| 7 ||Wide ||Different appearance, ball locking sun gears, otherwise like the Sprinter 7.
| 7 ||Breit||Wie die [[#Sprinter 7|Sprinter 7]], sieht etwas anders aus, mit [[Kugelverschluss]]mechanismus für das [[Sonnenrad]].
|-
|-
|
|
====X-RC7====
====X-RC7====
| 7 ||Wide ||Different appearance, ball locking sun gears, otherwise like the Sprinter 7 Coaster.
| 7 ||Breit||Wie die [[#Sprinter 7 Coaster|Sprinter 7 Coaster]], sieht etwas anders aus, mit [[Kugelverschluss]]mechanismus für das [[Sonnenrad]].
|-
|-
|
|
====X-RD7====
====X-RD7====
| 7 ||Wide ||Different appearance, ball locking sun gears, otherwise like the AT7.
| 7 ||Breit||Wie die [[#AT7/Sprinter 7 Elite|AT7/Sprinter 7 Elite]], sieht etwas anders aus, mit [[Kugelverschluss]]mechanismus für das [[Sonnenrad]].
|}
|}


===Acht Gänge===
===Acht Gänge===
;Siehe auch
;Siehe auch
* [[Wartung von Sturmey-Archer Achtgangnaben]]
* [[Wartung von Sturmey-Archer Acht-Gang-Naben]]
{| {{Prettytable|width=50%}}
{| {{Prettytable|width=50%}}
!Model !!Speeds !!Range !!Gears(%) !!Features
!Modell !!Gänge!!Bandbreite!!Übersetzung(%) !!Eigenschaften
|-  
|-  
|
|
====X-RD8====
====X-RD8====
| 8 ||Mid
| 8 ||Mittel
|rowspan="5" style="text-align:center"|305 238<br>210 186<br>164 145<br>128 100
|rowspan="5" style="text-align:center"|305 238<br>210 186<br>164 145<br>128 100
|Discontinued, drum brake
|Eingestellt, [[Trommelbremse]]
|-
|-
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|
====X-RF8====
====X-RF8====
| 8 ||Mid ||Discontinued, no brake.
| 8 ||Mittel||Eingestellt, ohne Bremse
|-
|-
|
|
====XRD8====
====XRD8====
| 8 ||Wide ||Discontinued, internal drum brake.
| 8 ||Breit||Eingestellt, interne [[Trommelbremse]]
|-
|-
|
|
====X-RK8====
====X-RK8====
| 8 ||Mid ||Discontinued, fitting for disk brake
| 8 ||Mittel||Eingestellt, [[Scheibenbremse]]naufnahme
|-
|-
|
|
====X-RR8====
====X-RR8====
| 8 ||Mid ||Discontinued, roller brake
| 8 ||Mittel||Eingestellt, [[Rollenbremse]]
|- style="background-color:MistyRose"
|- style="background-color:MistyRose"
|
|
====S80(W)====
====S80(W)====
| 8 ||Wide
| 8 ||Breit
|rowspan="4" style="text-align:center"|325 250<br>220 192<br>169 148<br>130 100
|rowspan="4" style="text-align:center"|325 250<br>220 192<br>169 148<br>130 100
|Current model, 2010, no brake, steel shell. Only gears up, especially suitable for small-wheel bicycles.
|Aktuelles Modell, 2010, keine Bremse, [[Stahl]]hülle, nur anwachsende Übersetzungen, ist besonders passend für Fahrräder mit kleinen Laufrädern
|- style="background-color:MistyRose"
|- style="background-color:MistyRose"
|
|
====X-RF8(W)====
====[http://web.archive.org/web/20141020230506/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/5/id/6.html X-RF8(W)]====
| 8 ||Wide ||Current model, 2010, no brake.
| 8 ||Breit||Aktuelles Modell, 2010, ohne Bremse
|- style="background-color:MistyRose"
|- style="background-color:MistyRose"
|
|
====X-RD8(W)====
====[http://web.archive.org/web/20141020162244/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/5/id/7.html X-RD8(W)]====
| 8 ||Wide ||Current model, 2010, internal drum brake.
| 8 ||Breit||Aktuelles Modell, 2010, interne [[Trommelbremse]]
|- style="background-color:MistyRose"
|- style="background-color:MistyRose"
|
|
====X-RK8(W)====
====[http://web.archive.org/web/20141020153446/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/5/id/9.html X-RK8(W)]====
| 8 ||Wide ||Current model, 2010, fitting for disk brake
| 8 ||Breit||Aktuelles Modell, 2010, [[Scheibenbremse]]naufnahme
|}
|}


==Ein Gang Bremsnaben==
==Andere Hinterradnaben==


{| {{Prettytable|width=50%}}
{| {{Prettytable|width=50%}}
!Model !!Features
!Modell !!Eigenschaften
|-
|-
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|
===BR===
===BR===
| Drum brake for rod operation (similar to BRC)
| [[Trommelbremse]] mit Gestängeansteuerung (ähnlich der [[#BRC|BRC]])<br>
If you have a fast connection, you can see
Hier kann man die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938#1935| Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen.
sales brochures for this model.
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|
===BRC===
===BRC===
| Drum brake for cable operation (similar to BR)
| [[Trommelbremse]] mit [[Zug]]ansteuerung (ähnlich der [[#BR|BR]])<br>
If you have a fast connection, you can see
Hier kann man die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938#1935| Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen.
sales brochures for this model.
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===BRD===
===BRD===
| Drum brake for rod operation (derailer-compatible version of BR)
| [[Trommelbremse]] mit Gestängeansteuerung (Eine Version der [[#BR|BR]], die kompatibel mit [[Schaltwerk]]en ist).<br>
If you have a fast connection, you can see
Hier kann man die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938#1935| Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen.
sales brochures for this model.
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===BRCD===
===BRCD===
| Drum brake for cable operation (derailer-compatible version of BRC)
| [[Trommelbremse]] mit [[Zug]]ansteuerung (Eine Version der [[#BRC|BRC]], die kompatibel mit [[Schaltwerk]]en ist).<br>
If you have a fast connection, you can see
Hier kann man die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938#1935| Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen.
sales brochures for this model.
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===BRT===
===BRT===
| Tandem drum brake for cable operation (similar to BRC)
| Tandem-[[Trommelbremse]] mit [[Zug]]ansteuerung (ähnlich der [[#BRC|BRC]])<br>
If you have a fast connection, you can see
Hier kann man die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938#1935| Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen.
sales brochures for this model.
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===SAB===
===SAB===
| "Steelite" 70 mm drum brake for cable operation
| [[Steelite]] 70 mm [[Trommelbremse]] mit [[Zug]]ansteuerung
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|
===SC===
===SC===
| Coaster brake. See rebuilding instructions in Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs.
| [[Rücktrittbremse]]. Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im [http://sheldonbrown.com/sutherland/CB-IGH-2-sturmey.pdf Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch)].
|-
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===SC1===
===SC1===
| Coaster brake. See rebuilding instructions in Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs.
| [[Rücktrittbremse]]. Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im [http://sheldonbrown.com/sutherland/CB-IGH-2-sturmey.pdf Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch)].
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|-
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===ST===
===ST===
| "Elite" (aluminum shell) 70 mm drum brake for cable operation
| "Elite" ([[Aluminium]]hülle) 70 mm [[Trommelbremse]] mit [[Zug]]ansteuerung
|- style="background-color:MistyRose"
|- style="background-color:MistyRose"
|
|
===X-RD===
===X-RD===
| Freewheel hub with 90 mm drum brake, 2010 production
| [[Freilauf]]nabe mit 90 mm [[Trommelbremse]], aktuelles Modell
|- style="background-color:MistyRose"
|- style="background-color:MistyRose"
|
|
===X-RDC===
===X-RDC===
| Cassette hub with 90mm drum brake, 2010 production
| [[Kassette]]nnabe mit 90 mm [[Trommelbremse]], aktuelles Modell
|}
|}


==Vorderradnaben==
==Vorderradnaben==
{| {{Prettytable|width=50%}}
{| {{Prettytable|width=50%}}
!Model !!Features
!Modell !!Eigenschaften
|- style="background-color:MistyRose"
|- style="background-color:MistyRose"
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|
===[http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/29.html BF]===
===[http://web.archive.org/web/20141020142123/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/29.html BF]===
|Formerly, drum brake for rod operation (similar to [[#BFC|BFC]]) Now this name is used for a 90mm cable-operated drum brake ([http://www.sturmey-archer.com/userfiles/manuals/BF-C_AB-C_LTE_119-1.pdf current model]).<br>
|90 mm [[zug]]angesteuerte [[Trommelbremse]].<br>
If you have a fast connection, you can see<br>
Zum aktuellen Modell gibt es ein [http://web.archive.org/web/20140806231310/http://www.sturmey-archer.com/userfiles/manuals/BF-C_AB-C_LTE_119-1.pdf Handbuch].<br><br>
[http://sheldonbrown.com/sa-1935-8.html sales brochures for this model].
Ehemals war die BF Nabe ein gestängegesteuertes [[Trommelbremse]]nmodell.<br>
Hier kann man die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938#1935| Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen.
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|-
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|
===BFC===
===BFC===
|Drum brake for cable operation (similar to [[#BF|BF]]).<br>
|[[Zug]]angesteuerte [[Trommelbremse]] (ähnlich zur ehemaligen [[#BF|BF]]).<br>
If you have a fast connection, you can see<br>
Hier kann man die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938#1935| Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen.
[http://sheldonbrown.com/sa-1935-8.html sales brochures for this model].
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===BF/C===
===BF/C===
|90 mm drum brake for cable operation ([http://www.sturmey-archer.com/userfiles/manuals/BF-C_AB-C_LTE_119-1.pdf current model] is called the [[#BF|BF]] but refers to this one's technical info.)
|Wenn von der BF/C Nabe die Rede ist, ist das aktuelle Modell der [[#BF|BF]] Nabe gemeint.
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===BFT===
===BFT===
|Tandem drum brake for cable operation (similar to [[#BFC|BFC]])<br>
|[[Zug]]angesteuerte [[Trommelbremse]] für [[Tandem]]s (ähnlich zur ehemaligen [[#BFC|BFC]]).<br>
If you have a fast connection, you can see<br>
Hier kann man die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938#1935| Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen.
[http://sheldonbrown.com/sa-1935-8.html sales brochures for this model].
|- style="background-color:MistyRose"
|- style="background-color:MistyRose"
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|
===[http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/53.html HBT]===
===[http://web.archive.org/web/20141019113655/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/53.html HBT]===
|Front track hub to match the [[#S3X|S3X]] fixed-gear hub. Available in several colors.
|Bahn Vorderradnabe, die zur [[#S3X|S3X]] fixed-gear Nabe passt. Sie ist in vielen verschiedenen Farben erhältlich.
|-
|-
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|
===GH6===
===GH6===
|Front hub with built-in [[Dynohub]] generator.
|Vorderradnabe mit eingebauten[[Dynohub]].
|- style="background-color:MistyRose"
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|
===[http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/27.html SBF]===
===[http://web.archive.org/web/20141021022259/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/27.html SBF]===
|70 mm "Steelite" drum brake for cable operation ([http://www.sturmey-archer.com/userfiles/manuals/BF-C_AB-C_LTE_119-1.pdf current model])
|70 mm [[Steelite]] [[Zug]]gesteuerte [[Trommelbremse]] ([http://web.archive.org/web/20140806231310/http://www.sturmey-archer.com/userfiles/manuals/BF-C_AB-C_LTE_119-1.pdf aktuelles Modell])
|-
|-
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|
===VT===
===VT===
|70 mm "Elite" drum brake for cable operation
|70 mm "Elite" [[Zug]]angesteuerte [[Trommelbremse]]
|- style="background-color:MistyRose"
|- style="background-color:MistyRose"
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|
===[http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/28.html X-FD]===
===[http://web.archive.org/web/20141020211635/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/28.html X-FD]===
|Front hub with 70mm drum brake.
|Vorderradnabe  mit 70 mm [[Trommelbremse]].
|- style="background-color:MistyRose"
|- style="background-color:MistyRose"
|
|
===[http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/30.html X-FDD]===
===[http://web.archive.org/web/20141021000133/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/30.html X-FDD]===
|Front hub with 70mm drum brake and new-model [[Dynohub]] generator.
|Vorderradnabe  mit 70 mm [[Trommelbremse]] und eine aktuellen Version des [[Dynohub]].
|- style="background-color:MistyRose"
|- style="background-color:MistyRose"
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|
===[http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/50.html XL-FD]===
===[http://web.archive.org/web/20141110170350/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/50.html XL-FD]===
|Front hub with 90mm drum brake
|Vorderradnabe  mit 90 mm [[Trommelbremse]]
|- style="background-color:MistyRose"
|- style="background-color:MistyRose"
|  
|  
===[http://sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/48.html XL-FDD]===
===[http://web.archive.org/web/20141020141302/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/48.html XL-FDD]===
|Front hub with 90mm drum brake and new-model [[Dynohub]] generator.
|Vorderradnabe  mit 90 mm [[Trommelbremse]] und eine aktuellen Version des [[Dynohub]].
|- style="background-color:MistyRose"
|- style="background-color:MistyRose"
|
|
===[http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/51.html X-SD]===
===[http://web.archive.org/web/20141115185054/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/51.html X-SD]===
|Front single-side (tadpole tricycle front) hub with 70mm drum brake.
|Vorderradnaben mit 70 mm [[Trommelbremse]] und einseitiger Achsaufnahme für [[Tadpole]]s.
|- style="background-color:MistyRose"
|- style="background-color:MistyRose"
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===[http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/52.html XL-SD]===
===[http://web.archive.org/web/20141020230734/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/52.html XL-SD]===
|Front single-side (tadpole tricycle front) hub with 90mm drum brake.
|Vorderradnaben mit 90 mm [[Trommelbremse]] und einseitiger Achsaufnahme für [[Tadpole]]s.
|}
|}
{{#widget:AdSense}}


==Siehe auch==
==Siehe auch==
* [[Wartung klassischer Sturmey-Archer Naben]]
* [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938]]
* [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938]]
* [[Alles über Rücktrittbremsen]]
* [[Alles über Rücktrittbremsen]]
* [[Wartung von Sturmey-Archer Dreigangnaben]]
* [[Wartung von Sturmey-Archer Drei-Gang-Naben]]
* [[Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Siebengangnaben]]
* [[Die Sturmey-Archer ASC Fixed Gear Drei-Gang-Nabe]]
* [[Wartung von Sturmey-Archer Achtgangnaben]]
* [[Wartung der Sturmey-Archer AW Drei-Gang-Nabe mit breiter Übersetzungsbandbreite]]
* [[Wartung englischer Drei-Gang-Fahrräder#Sturmey-Archer Nabenschaltungen|Modell und Produktionsjahrbestimmung von Sturmey-Archer Nabenschaltungen]]
* [http://sheldonbrown.com/sutherland.html Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (englisch)]
* [[Die Sturmey-Archer ASC Fixed Gear Drei-Gang-Nabe/Wartung der Sturmey-Archer ASC Fixed Gear Drei-Gang-Nabe|Wartung der Sturmey-Archer ASC Fixed Gear Drei-Gang-Nabe]]
* [[Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Sieben-Gang-Naben]]
* [[Wartungsanleitung für Sturmey-Archer FM und FC Vier-Gang-Naben mit mittleren und engen Übersetzungsbandbreiten]]
* [[Restaurationsanleitung für die Sturmey-Archer FW Vier-Gang-Nabe mit breiter Übersetzungsbandbreite]]
* [[Über die Sturmey-Archer Fünf-Gang-Naben S5, S5.2 und AT5]]
* [[Wartung von Sturmey-Archer Acht-Gang-Naben]]
* [[Wartung_englischer_Drei-Gang-Fahrräder#Sturmey-Archer_Getriebenaben|Modell- und Produktionsjahrbestimmung von Sturmey-Archer Nabenschaltungen]]
* [[Techniktipps zu Sturmey-Archer Nabenschaltungen]]
* [[Techniktipps zu Sturmey-Archer Nabenschaltungen]]
* [http://sturmey-archer.com/products/hubs Sturmey-Archer Web site -- information on current hubs]
* [[Austauschbarkeit von Schaltketten bei Sturmey-Archer Nabenschaltungen]]
* [http://sturmey-archerheritage.com/ Sturmey-Archer Heritage Web site -- information on hubs from 1902 through 2000.]
* [http://www.sturmey-archer.com/en/products/rear-hubs Sturmey-Archer Website -- Informationen über aktuelle Modelle (englisch)]
* [https://hadland.wordpress.com/category/cycle-technology-history/gears-cycle-technology-history/ Tony Hadland's Web Sturmey-Archer pages-- detailed history through 2000, and technical information]
* [http://sturmey-archerheritage.com/ Sturmey-Archer Heritage Website -- Informationen über Naben von 1902 bis 2000 (englisch)]
* [https://hadland.wordpress.com/category/cycle-technology-history/gears-cycle-technology-history/ Tony Hadland's Web Sturmey-Archer pages -- detaillierte Geschichte bis ins Jahr 2000 ergänzt um technische Informationen (englisch)]


==Quelle==
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