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Kurbeln: Unterschied zwischen den Versionen
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{{Ergänzung|Artikel wird übersetzt|Dieser Artikel wird gerade übersetzt. Bitte nicht korrigierend eingreifen bis dieser Hinweis verschwindet. Vielen Dank --[[Benutzer:Bikegeissel|Bikegeissel]] 10:23, 17. Feb. 2014 (UTC)}} | {{Ergänzung|Artikel wird übersetzt|Dieser Artikel wird gerade übersetzt. Bitte nicht korrigierend eingreifen bis dieser Hinweis verschwindet. Vielen Dank --[[Benutzer:Bikegeissel|Bikegeissel]] 10:23, 17. Feb. 2014 (UTC)}} | ||
Unterschiedliche Fahrradfahrer haben unterschiedliche Beinlängen. Daher scheint es offensichtlich zu sein, dass die Kurbellänge proportional zur Beinlänge sein sollte. Also sollten langbeininge Fahrradfahrer lange Kurbeln und kurzbeinige Fahrradfahrer kurze Kurbeln fahren. Aber erstaunlicherweise fahren 99,9% aller erwachsenen Fahrradfahrer Kurbellängen zwischen 165 mm und 175 mm. Haben sich die großen Fahrradkomponentenhersteller zu einer großen Verschwörung zusammengeschlossen, damit alle gezwungen sind, die gleiche Kurbellänge unabhängig ihrer Bedürfnisse zu fahren? | |||
Hierbei handelt es sich um ein übliches Missverständnis. Die Hebelübersetzung jedes Antriebs - auch als [[Vortriebsverhältnis]] bekannt - ist abhängig von [[Kurbel]]lnänge, [[Reifen]]durchmesser, [[Kettenblatt]]- und [[Ritzel]zähnezahl. | |||
Yes, if you go to longer cranks without changing any of the other variables, you will have more "leverage", which is another way of saying you'll have a lower effective gear...but on a multi-speed bike, you can change gears at will! | Yes, if you go to longer cranks without changing any of the other variables, you will have more "leverage", which is another way of saying you'll have a lower effective gear...but on a multi-speed bike, you can change gears at will! | ||
