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Ältere Raleigh-Bremsen können anhand der speziellen [[Züge]] identifiziert werden, die sie benötigen. | Ältere Raleigh-Bremsen können anhand der speziellen [[Züge]] identifiziert werden, die sie benötigen. Diese Züge benötigen keine [[Zuganschlag|Zuganschläge]]. Stattdessen haben sie [[Löten|gelötete]] [[Muffe]]n an beiden Zugenden. Ersatzzüge wurden mit [[Zugeinstellschraube]]n ausgeliefert. Wenn man nun die alten Züge tauschen wollte, musste man zuerst die Mutter entfernen, die die bisherige Zugeinstelschraube an der Bremszange befestigte, entfernen und dann das ganze System tauschen. Es gab drei verschiedene Varianten dieser Züge: "Vorne", "Männlich hinten" und "Weiblich hinten". Die Variante "weiblich hinten" war länger und die Zugeinstellschraube war in die andere Richtung ausgerichtet. Wer viel Glück hat, findet heutzutage noch ein Exemplar zum Tauschen. | ||
Every time you service a "lady's" three speed, drip some oil down the rear brake cable housing at the caliper adjusting barrel and squeeze the brake lever a few times to work it in. Since the lower loop of housing is open upward to the elements, it can fill up with water and rust solid if not kept well-oiled. | Every time you service a "lady's" three speed, drip some oil down the rear brake cable housing at the caliper adjusting barrel and squeeze the brake lever a few times to work it in. Since the lower loop of housing is open upward to the elements, it can fill up with water and rust solid if not kept well-oiled. | ||
