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Knarzen, Knacken und Quietschen: Unterschied zwischen den Versionen
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Knarzen, Knacken und Quietschen (Quelltext anzeigen)
Version vom 22. Juni 2015, 12:55 Uhr
, 22. Juni 2015typos
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====Laufradgeräusche nur beim Pedalieren==== | ====Laufradgeräusche nur beim Pedalieren==== | ||
Geräusche, die je | Geräusche, die je Laufradumdrehung nur beim Pedalieren auftreten, sind meist auf den [[Freilauf] oder die [[Freilaufnabe]] zurückzuführen. Möglicherweise sind die [[Lager]] des Freilaufs/der Freilaufnabe nicht lose oder die [[Kassette]] auf dem Freilaufkörper der Freilaufnabe hat sich gelockert. | ||
Versuche, die einzelnen [[Ritzel]] vor- und zurückzubewegen. Sie sollten kein oder nur minimalstes Spiel haben. | Versuche, die einzelnen [[Ritzel]] vor- und zurückzubewegen. Sie sollten kein oder nur minimalstes Spiel haben. | ||
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Falls sich die Lager gelöst haben, kann man diese manchmal wieder festziehen. | Falls sich die Lager gelöst haben, kann man diese manchmal wieder festziehen. | ||
Falls die Ritzel einer Kassette sich auf dem | Falls die Ritzel einer Kassette sich auf dem Freilaufkörper bewegen lassen, fehlt unter Umständen ein [[Spacer]]. Eventuell versuchst Du eine Kassette, die als kleinstes Ritzel ein elf Zähne Ritzel hat, auf einem Freilaufkörper zu benutzen, der dafür nicht vorgesehen ist. | ||
====Schaltwerk schleift/Speichen haben falsche Richtung==== | ====Schaltwerk schleift/Speichen haben falsche Richtung==== | ||
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====Kurbelschrauben locker?==== | ====Kurbelschrauben locker?==== | ||
Bei den typischen [[dreiteiliger Kurbelsatz|dreiteiligen | Bei den typischen [[dreiteiliger Kurbelsatz|dreiteiligen Kurbelsätzen]] ist es absolut wichtig, dass die [[Kurbelschraube]]n, die die Kurbeln mit dem [[Innenlager]] verbinden, ordentlich festgezogen sind. Die Gewinde dieser Schrauben und die Unterseite des Schraubenkopfs sollten mit Fett geschmiert werden. | ||
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====Innenlagerschalen locker?==== | ====Innenlagerschalen locker?==== | ||
Wegen der Gewinderichtung von normalen [[Innenlager]]n ziehen sich die | Wegen der Gewinderichtung von normalen [[Innenlager]]n ziehen sich die Innenlagerschalen bis zu einem bestimmten Punkt selbst fest. Das verleitet manchmal zu unvorsichtiger Montage. Insbesondere die rechte ([[feststehende Lagerschale|feststehenden Lagerschale]]) Seite ist oft davon betroffen. Falls die rechte Lagerschale nicht ganz fest ist, wird sie sich nicht unbedingt selbst lösen aber auch nicht selbständig festziehen. Als Symptom hört man ein gelegentliches Knarzen oder Quietschen, wenn die Kurbel über den höchsten Punkt verläuft und man hart pedaliert. | ||
Das ist ein erstaunlich häufiger und oft übersehener Grund für ungewollte Geräusche. Im allgemeinen sollte man die oben genannten Punkte zuerst kontrollieren, weil es einfacher ist, diese Probleme zu beheben. Man kann nicht wirklich sicherstellen, dass man das Anzugsmoment der Lagerschalen in Erfahrung bringt, ohne die Kurbeln zu demontieren. Es gibt jedoch eine Möglichkeit der Diagnose: | Das ist ein erstaunlich häufiger und oft übersehener Grund für ungewollte Geräusche. Im allgemeinen sollte man die oben genannten Punkte zuerst kontrollieren, weil es einfacher ist, diese Probleme zu beheben. Man kann nicht wirklich sicherstellen, dass man das Anzugsmoment der Lagerschalen in Erfahrung bringt, ohne die Kurbeln zu demontieren. Es gibt jedoch eine Möglichkeit der Diagnose: | ||
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Das wird meist durch eine kleine Zacke oder Auswölbung hervorgerufen, die durch das Anstoßen an einen Stein, Durchfahren eines Schlaglochs oder andere Straßenunebenheiten entstehen. Eine kleine Zacke in der Felge kann durch sanftes Bearbeiten mit einem Hammer oder eine Zange behoben werden. | Das wird meist durch eine kleine Zacke oder Auswölbung hervorgerufen, die durch das Anstoßen an einen Stein, Durchfahren eines Schlaglochs oder andere Straßenunebenheiten entstehen. Eine kleine Zacke in der Felge kann durch sanftes Bearbeiten mit einem Hammer oder eine Zange behoben werden. | ||
Aber Achtung: Diese Zacken sind normalerweise nur ein einer sehr kleinen Stelle der | Aber Achtung: Diese Zacken sind normalerweise nur ein einer sehr kleinen Stelle der Felge zu finden. Wenn diese Zacke großflächiger ist, deutet das meist darauf hin, dass die Felgenflanke nicht mehr genug "Fleisch" hat und langsam der Verschleiß Oberhand gewinnt. Fahre niemals mit einer solchen Felge weiter. Diese Art Schäden könne zu plötzlichen Druckverlust führen. | ||
Eine leichte Unebenheit ist bei nagelneuen Felgen nicht unüblich. An der Stelle, wo die Felge zu einem Ring zusammengesetzt wird, gibt es meist diese leichte Unebenheit. Nach einigen Bremsmanövern wird diese Unebenheit aber glatt geschliffen und stellt keinen Defekt der Felge dar. | Eine leichte Unebenheit ist bei nagelneuen Felgen nicht unüblich. An der Stelle, wo die Felge zu einem Ring zusammengesetzt wird, gibt es meist diese leichte Unebenheit. Nach einigen Bremsmanövern wird diese Unebenheit aber glatt geschliffen und stellt keinen Defekt der Felge dar. | ||
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===Lenkerbezogenes Knirschen und Knacken=== | ===Lenkerbezogenes Knirschen und Knacken=== | ||
Lenkerbezogene Geräusche treten meist nur auf, wenn man hart pedaliert. Das kommt daher, dass man beim harten | Lenkerbezogene Geräusche treten meist nur auf, wenn man hart pedaliert. Das kommt daher, dass man beim harten Pedalieren abwechselnd an der rechten und linken Seite des Lenkers zieht, um die Abwärtskräfte durch den Druck auf das Pedal auszugleichen. Diese Art Geräusch sollte niemals ignoriert werden, da es evtl. auf einen wachsenden Riss im [[Lenker]] oder [[Vorbau]] hindeutet. Diese Risse können zu einem plötzlichen Bruch und totalem Kontrollverlust führen. | ||
Das erste, was man kontrollieren sollte, ist es, ob die Vorbau[[klemmschraube]]n alle fest genug angezogen sind. Deren Gewinde und die Unterseiten der Schraubenköpfe sollten mit Fett oder Öl geschmiert werden. Wenn sie nicht geschmiert werden, kann die Reibung im Gewinde dazu führen, dass man die Schrauben nicht fest genug anziehen kann. | Das erste, was man kontrollieren sollte, ist es, ob die Vorbau[[klemmschraube]]n alle fest genug angezogen sind. Deren Gewinde und die Unterseiten der Schraubenköpfe sollten mit Fett oder Öl geschmiert werden. Wenn sie nicht geschmiert werden, kann die Reibung im Gewinde dazu führen, dass man die Schrauben nicht fest genug anziehen kann. | ||
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Irgendetwas in Deinen Taschen? | Irgendetwas in Deinen Taschen? | ||
[[Sheldon Brown]] hat bei einem Mitfahrer einmal ein | [[Sheldon Brown]] hat bei einem Mitfahrer einmal ein mysteriöses Quietschen bei einer Kniebandage lokalisiert. | ||
Es gibt nach Rick Mason noch eine sehr schwer zu findenden Grund für ein regelmäßiges leichtes "Pling": Schnürsenkel! | Es gibt nach Rick Mason noch eine sehr schwer zu findenden Grund für ein regelmäßiges leichtes "Pling": Schnürsenkel! | ||
