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Über Fahrradschläuche: Unterschied zwischen den Versionen

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Über Fahrradschläuche (Quelltext anzeigen)

Version vom 18. Februar 2016, 07:18 Uhr

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Dieser Artikel soll allgemeine Informationen über [[Schlauch|Schläuche]] geben. Auf diesen Seiten existieren noch weitere Artikel, die sich mit [[Platte Reifen|platten Reifen]] und [[Reifengrößen]] beschäftigen. Natürlich gibt es am Ende dieses Artikel eine [[#Siehe auch|Linkliste]] mit weiterführenden Informationen.
Dieser Artikel soll allgemeine Informationen über [[Schlauch|Schläuche]] geben. Auf diesen Seiten existieren noch weitere Artikel, die sich mit [[Platte Reifen|platten Reifen]] und [[Reifengrößen]] beschäftigen. Natürlich gibt es am Ende dieses Artikel eine [[#Siehe auch|Linkliste]] mit weiterführenden Informationen.
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==Das Innere des Reifens==
==Das Innere des Reifens==


[This section by Sheldon Brown]
Viele Leute glauben, dass Reifen aus Gummi gemacht werden, weil es offensichtlich nach Außen so aussieht. Das ist aber sehr vereinfacht.
 
Ein Reifen ist tatsächlich aus drei Teilen zusammengesetzt:
People usually think that tires are made of rubber. This is understandable, because rubber is all that you can see, but it's a serious oversimplification.
* Der [[Wulst]] ist eine der zwei Kanten aus widerstandsfähigen [[Stahl]]drähten. (inzwischen häufig [[Kevlar ™]]-Stränge.
 
* Die [[Karkasse]] formt den Reifenkörper und ist zwischen den beiden Wulsten aus einem Gewebe geformt. Die meisten modernen Reifen haben ein [[Nylon]]gewebe.
A tire is actually made up of three parts:
* Das [[Gummi]], das alle anderen teile überdeckt. Die Gummifläche, die die Straße berührt ist dicker als der Rest und wird [[Lauffläche]] genannt.


* The beads are two hoops of strong steel cable (or, sometimes Kevlar ®.)
Ein Fahrradreifen selbst ist nicht luftdicht. Daher kommt ein [[Schlauch]] zum Einsatz, der grundsätzlich wie ein doughnut-förmiger Ballon aussieht. Er hat ein [[Ventil]], über das Luft eingefüllt und entlassen werden kann. Die Hauptanforderung an den Schlauch ist, dass er dicht ist. Er ist aus Gummi und hat keine feste Struktur. Wenn er außerhalb des Reifens aufgepumpt wird kann er auf das zwei- bis dreifache seiner Normalgröße anwachsen, bevor er platzt. Ohne umliegende Reifenstruktur kann er keinem wesentlichen Druck von Außen widerstehen.
* The cords, cloth forming the body of the tire, woven between the two beads. Most modern tires use nylon cords.
* The rubber, which covers all the other parts. The rubber on the part that contacts the road is thicker, and is called the tread.


A bicycle tire is not airtight by itself, so it uses an inner tube, which is basically a doughnut-shaped rubber balloon, with a valve for inflation. The only requirement for an inner tube is that it not leak. Being of rubber, it has no rigid structure. If an inner tube is inflated outside of a tire, it will expand to 2 or 3 times its nominal size, if it doesn't pop first. Without being surrounded by a tire, an inner tube can't withstand any significant air pressure.
[[Schlauchlos|Schlauchlose Reifen]] kommen immer mehr in Mode. Sie setzen voraus, dass die Felge und der Reifen luftdicht sind. Das erzeugt mögliche Komplikationen - insbesondere auf [[Felge]]n mit [[Speiche]]n. Dies soll aber nicht Teil dieses Artikels sein.


(Tubeless tires are beginning to appear on bicycles. They require the tire and rim to be air-tight, adding complications -- especially on a spoked wheel. Topic for a future article...)
==Dimensionen==
==Dimensionen==


[This section by John Allen]
Mehrere Dimensionen eines Schlauchs sind wichtig. Sie werden im Folgenden behandelt.


Several dimensions of an inner tube are important.
===Durchmesser===
===Durchmesser===


Bikegeissel
Bürokraten, editor, Administratoren
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