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Rahmen- und Nabenbreiten: Unterschied zwischen den Versionen

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Rahmen- und Nabenbreiten (Quelltext anzeigen)

Version vom 27. April 2016, 08:27 Uhr

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→‎Einstellen der Achsenbreite: übersetzt
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Die gesamte Achsenlänge ist bei Schnellspannmechanismen gewöhnlich 11 mm breiter als die obigen Mutternabstände der Nabe. Auf jeder Seite sind das 5,5 mm. In der Praxis kann die Achse ein ganzes Stück kürzer sein. Sogar 1-2 mm Überstand über die Muttern reicht aus, um die Achse ausrichten zu können. Wenn man also eine Nabe auf die nächste Breite umspaceren möchte, muss man nicht unbedingt die Achse ersetzen.
Die gesamte Achsenlänge ist bei Schnellspannmechanismen gewöhnlich 11 mm breiter als die obigen Mutternabstände der Nabe. Auf jeder Seite sind das 5,5 mm. In der Praxis kann die Achse ein ganzes Stück kürzer sein. Sogar 1-2 mm Überstand über die Muttern reicht aus, um die Achse ausrichten zu können. Wenn man also eine Nabe auf die nächste Breite umspaceren möchte, muss man nicht unbedingt die Achse ersetzen.


==Einstellen der Achsenbreite==
==Einstellen des Mutteranabstands==
Hubs with conventional threaded axles can be adjusted for wider spacing by adding spacer washers, preferably between the cones and the locknuts.
Bei Naben, die konventionelle Achsen mit Gewinde haben, kann man den Mutternabstand durch hinzufügen von Unterlegscheiben - vorzugsweise zwischen Konus und Mutter angebracht - vergrößern.


For single-sprocket wheels, it is generally best to add equal spacers to each side. This way, the rim remains centered in the frame.
Bei Laufrädern mit einem [[Ritzel]] ist es im allgemeinen am Besten auf beiden Seiten gleiche Unterlegscheiben hinzuzüfügen. Auf diese Weise bleibt die [[Felge]] im Rahmen zentriert.


With most internal-gear hubs, spacers can be added on the left end of the axle, and with some also on the right, as described on the page that gives their overlocknut distances.
Bei den meisten Nabenschaltungen können diese Unterlegscheiben auf der linken Seite der Achse angebracht werden. Bei manchen auch auf der rechten Seite - das wird im Artikel über [[Kettenlinie und Mutternabstände bei Fahrrädern mit Nabenschaltung|Mutternabstände bei Nabenschaltungen]] erläutert.


If you are increasing the spacing of a derailer-type wheel for the purpose of increasing the number of sprockets, you'll generally be adding space to the right side only. If you do this, you'll need to "re-dish" the wheel, by pulling the rim to the right. This is done by tightening the spokes on the right side of the wheel and/or loosening those on the left side. If you don't have experience with wheel trueing, this may be a job you're not yet ready for.
Wenn man den Mutternabstand eines Laufrads mit [[Kettenschaltung]] mit der Absicht, Platz für mehr Ritzel zu schaffen, erhöht, fügt man die Unterlegscheiben im allgemeinen nur auf der rechten Seite hinzu. Wenn man das macht, muss das Laufrad neu zentriert werden, indem man die Felge nach rechts bewegt. das erreicht man durch anziehen aller Speichennippel der rechts liegenden Speichen oder durch lösen der links liegenden. Wenn man damit keine Erfahrung hat, sollte man sich eingestehen, dass das jetzt nicht der richtige Zeitpunkt ist, es zu lernen.


The downside of this is that pulling the rim to the right increases the tension difference between the left and right spokes, resulting in a somewhat weaker wheel.
Der Nachteil dieser Vorgehensweise ist, dass man dadurch Spannungsunterschiede zwischen den linken und rechten Speichen des Laufrads erreicht, die zu einem etwas schwächeren Laufrad führen können.
 
Unmgekehrt kann man die Stärke des Laufrads erhöhen, wenn man die Felge nach links bewegt, weil man das Laufrad in einen Rahmen einbaut, der eigentlich zu breit für die Nabe ist. Man ergänzt linksseitig Unterlegscheiben auf der Achse und muss danach die Felge entsprechend bewegen.


Conversely, if you're installing a wheel in a wider frame than it was meant for, adding the spacers to the left side will allow you to increase the strength of the wheel by moving the rim to the left.
===Achsenlänge===
===Achsenlänge===
Typical quick-release axles are 11 or 12 mm longer than the spacing of the hub locknuts. This gives 5.5-6 mm of axle protrusion on each side. You don't actually need nearly this much, so for respacing hubs to wider spacing, if you're not adding more than, say, 5-6 mm of spacers, you don't need a new axle. As long as you have 2 or 3 mm sticking out on each side, that's plenty.
Typische Schnellspannerachsen sind elf bis zwölf Millimeter länger als der Mutternabstand. Damit hat man 5,5 bis 6 Millimeter Überstand auf jeder Seite. Man benötigt tatsächlich nicht annähernd so viel. Beim umspacern auf größeren Mutternabstand mit maximal fünf bis sechs Millimetern benötigt man also demnach keine neue Achse. Solange man ungefähr zwei bis drei Millimeter Überstand auf jeder Seite hat, ist das ausreichend.
 
Eines der Fahrräder von [[Sheldon Brown]] hatte sogar Achsen, die plan mit den Muttern abschlossen. das ist kein Problem. Es ist nur etwas schwieriger das Laufrad richtig zu montieren. Mehr dazu findet man [http://sheldonbrown.com/org/hercules.html bei Sheldon Brown über seine Fixed Gear Mountainbikes].


One of my own bikes is set up with the axle cut off flush with the locknuts, and even this is no problem in use, though it is slightly trickier to align the wheel when installing it. See my page about my fixed-gear mountain bikes.
==Anpassen der Rahmen-/Gabelbreite==
==Anpassen der Rahmen-/Gabelbreite==
If your frame or fork is made of steel, you can change the spacing to accommodate different hub spacing. This is most commonly done to widen the spacing, to permit the use of a cluster with more sprockets than the frame was built for.
If your frame or fork is made of steel, you can change the spacing to accommodate different hub spacing. This is most commonly done to widen the spacing, to permit the use of a cluster with more sprockets than the frame was built for.
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