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Unbeabsichtiges [[Hochschalten]] ist vor allem bei starken Fahrern, die flexible [[Rahmen]] fahren, ein recht verbreitetes Problem. Symptomatisch ist, dass die Kette in das nächst kleinere [[Ritzel]] springt, während man auf den Pedalen steht und hart pedaliert (sogenannter Wiegetritt). | Unbeabsichtiges [[Hochschalten]] ist vor allem bei starken Fahrern, die flexible [[Rahmen]] fahren, ein recht verbreitetes Problem. Symptomatisch ist, dass die Kette in das nächst kleinere [[Ritzel]] springt, während man auf den Pedalen steht und hart pedaliert (sogenannter Wiegetritt). | ||
Der erste Platz, an dem die meisten Leute nach der Ursache suchen, ist der [[Schalthebel]]. In früheren Zeiten als [[Friktionsschaltung]] modern war, mussten diese regelmäßig neu justiert werden - daher war das häufig ein Grund für ungewolltes Schalten. Die meisten Friktions-Schalthebel hatten eine [[Schraube]] oder [[Flügelmutter]], mit der man die Reibung regulieren konnte. Manchmal liegt das Problem aber nicht in mangelnder | Der erste Platz, an dem die meisten Leute nach der Ursache suchen, ist der [[Schalthebel]]. In früheren Zeiten als [[Friktionsschaltung]] modern war, mussten diese regelmäßig neu justiert werden - daher war das häufig ein Grund für ungewolltes Schalten. Die meisten Friktions-Schalthebel hatten eine [[Schraube]] oder [[Flügelmutter]], mit der man die Reibung regulieren konnte. Manchmal liegt das Problem aber nicht in mangelnder Reibung begründet, so dass das Festziehen das Problem nicht löst. | ||
Mit dem Aufkommen der [[Indizierte Schaltung|indizierten Schaltung]] ist das Problem seltener geworden. Aber auch mit indizierten Systemen kann das Problem auftauchen. Hier kann man jedoch nicht mittels einer Schraube etwas "drehen". | Mit dem Aufkommen der [[Indizierte Schaltung|indizierten Schaltung]] ist das Problem seltener geworden. Aber auch mit indizierten Systemen kann das Problem auftauchen. Hier kann man jedoch nicht mittels einer Schraube etwas "drehen". | ||
Normalerweise ist das Problem die [[Zugführung]] um das [[Tretlagergehäuse]]. Wenn man pedaliert, verwindet sich der Rahmen seitwärts. Der [[Zug]] wird so bei jedem Pedaltritt abwechselnd | Sogar eine Nabenschaltung kann automatisch schalten bzw. aus dem Gang springen. Die korrekte [[Zug]]einstellung ist besonders kritisch bei neuren Naben mit vielen Gängen und kurzen Zugabstufungen zwischen einem Gang und dem nächsten. Die [[Shimano]] [[Alfine]] 11-Gang-Nabe funktioniert nicht mehr richtig, wenn die Zugeinstellung nur um 1,5 mm abweicht. Die [[Schaltkette]] einer älteren Nabe kann sich vom Zug lösen. Mehr dazu im Artikel [[Techniktipps zu Sturmey-Archer Nabenschaltungen#Zugeinstellung|Techniktipps zu Sturmey-Archer Nabenschaltungen im Abschnitt "Zugeinstellung"]] | ||
Normalerweise ist das Problem die [[Zugführung]] um das [[Tretlagergehäuse]]. Wenn man pedaliert, verwindet sich der Rahmen seitwärts. Der [[Zug]] wird so bei jedem Pedaltritt abwechselnd gestrafft und gelockert. Wenn nun die Zugführung zu viel Reibung hat, wirkt sie wie eine Einwegkupplung. Dabei kann der Zug zwar vom Schalthebel weg gezogen werden, kann aber beim Pedaltritt auf der anderen Fahrradseite nicht wieder zurückrutschen. In den meisten Fällen reicht es schlicht, die Zugführung zu schmieren, um das ungewollte Schalten zu eliminieren. | |||
In einem ganz besonders schwierigen Fall eines besonders großen und starken Rennfahrers mit einem alten [[Stahl]]fahrrad musste [[Sheldon Brown]] eine besonders heldenhafte Maßnahme ergreifen. Er installierte eine [[Sturmey-Archer]] [[Zugumlenkrolle]] unter dem Tretlagergehäuse, wo sonst die Zugführung sitzt. Damit wurde das Problem eliminiert. | In einem ganz besonders schwierigen Fall eines besonders großen und starken Rennfahrers mit einem alten [[Stahl]]fahrrad musste [[Sheldon Brown]] eine besonders heldenhafte Maßnahme ergreifen. Er installierte eine [[Sturmey-Archer]] [[Zugumlenkrolle]] unter dem Tretlagergehäuse, wo sonst die Zugführung sitzt. Damit wurde das Problem eliminiert. | ||
== Siehe auch == | |||
* [[Techniktipps zu Sturmey-Archer Nabenschaltungen#Zugeinstellung|Techniktipps zu Sturmey-Archer Nabenschaltungen]] | |||
==Quelle== | ==Quelle== | ||
Dieser Artikel basiert auf dem Artikel [http://sheldonbrown.com/autoshift.html Automatic Upshifting] von der Website [http://sheldonbrown.com Sheldon Browns]. Originalautor des Artikels ist [[Sheldon Brown]]. | Dieser Artikel basiert auf dem Artikel [http://sheldonbrown.com/autoshift.html Automatic Upshifting] von der Website [http://sheldonbrown.com Sheldon Browns]. Originalautor des Artikels ist [[Sheldon Brown]] mit Ergänzungen von [[John Allen]]. | ||
[[Kategorie:Antriebstechnik]] | [[Kategorie:Antriebstechnik]] | ||
[[Kategorie:Sheldon Brown]] | [[Kategorie:Sheldon Brown]] | ||
[[Kategorie:Workshop]] | [[Kategorie:Workshop]] | ||
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