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Sturmey-Archer Naben: Unterschied zwischen den Versionen
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====[[Über die Sturmey-Archer Fünfgangnaben S5, S5.2 und AT5|S5]]==== | ====[[Über die Sturmey-Archer Fünfgangnaben S5, S5.2 und AT5|S5]]==== | ||
| 5 ||Breit||Die S5 ist die früheste Fünfgangnabe. Sie ist eine modifizierte [[#FW|FW]]. Die original S5 hatte zwei Züge. Auf der rechten Seite einen konventionellen Dreigangtyp ubd auf der linken Seite | | 5 ||Breit||Die S5 ist die früheste Fünfgangnabe. Sie ist eine modifizierte [[#FW|FW]]. Die original S5 hatte zwei Züge. Auf der rechten Seite einen konventionellen Dreigangtyp ubd auf der linken Seite eine [[Schaltkette]] mit Stößel. Der rechte Hebel/Zug hat drei Positionen und funktioniert wie eine gewöhnliche Dreigangnabe. Die linke Hebel/Zugkombination wandelt die Bandbreite der Nabe von Mittel auf Breit um. Da der mittlere Gang direkt (1:1) übersetzt ist, hat die Betätigung der linken Seitze auf die Übersetzung keine Auswirkung.<br> | ||
Die meisten - wenn nicht sogar alle - Sturmey-Archer Viergangnaben können zu Fünfgangnaben umgebaut werden. Der Käfig des Planetengetriebes ist der gleiche und nur die [[Achse]] und das [[Sonnenrad]] müssen getauscht werden, damit sie in beide Richtungen greifen können.<br> | Die meisten - wenn nicht sogar alle - Sturmey-Archer Viergangnaben können zu Fünfgangnaben umgebaut werden. Der Käfig des Planetengetriebes ist der gleiche und nur die [[Achse]] und das [[Sonnenrad]] müssen getauscht werden, damit sie in beide Richtungen greifen können.<br> | ||
Weitere Informationen hierzu findet man im Abschnitt "1945 bis 1990" im Artikel [[Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Siebengangnaben#1945-1990|Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Siebengangnaben]].<br> | Weitere Informationen hierzu findet man im Abschnitt "1945 bis 1990" im Artikel [[Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Siebengangnaben#1945-1990|Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Siebengangnaben]].<br> | ||
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====S5/1==== | ====S5/1==== | ||
| 5 ||Breit||Sie löste die [[#S5|S5]] ab und hatte zwei [[Zugkette]]n statt | | 5 ||Breit||Sie löste die [[#S5|S5]] ab und hatte zwei [[Zugkette]]n statt einer Schaltkette auf der linken Seite. Diese Nabe war sehr unzuverlässig, weil sie dazu tendierte aus dem kleinsten Gang heraus zu springen.<br> | ||
Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im [http://sheldonbrown.com/sutherland/CB-IGH-4-s5.pdf Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch)]. | Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im [http://sheldonbrown.com/sutherland/CB-IGH-4-s5.pdf Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch)]. | ||
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