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Alles über Nabenschaltungen: Unterschied zwischen den Versionen
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Alles über Nabenschaltungen (Quelltext anzeigen)
Version vom 19. August 2016, 10:47 Uhr
, 19. August 2016→Schmierung: Übersetzungsanfang
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==Schmierung== | ==Schmierung== | ||
Ältere Nabenschaltungen haben einen Öleinfüllstutzen am Nebenkörper. Ölschmierung erzeugt weniger Widerstand als Fettschmierung und wäscht Verschleißpartikel, Schmutz und Wasser aus dem System. Man sollte Maschinenöl und keine Sprühschmierung (oder anderes dünnes Öl) benutzen. Zusätzlich kann man Fett für die Lager benutzen, um eine Abdichtung gegen austretendes Öl zu erhalten. Bei gedichteten Lagern ist das nicht nötig. | |||
Die [[Rohloff]] Speedhub und die [[Shimano]] Alfine Elf-Gang-Naben werden mit Öl geschmiert. Andere aktuelle Nabenschaltungen werden mit Fett geschmiert. Ab Werk benötigen sie periodische Reinigung und Austausch der Schmierung, die die Zahnräder nicht verklebt. Shimano verkauft ein Nachschmierungsset für fettgeschmierte Naben. Leider werden viele Naben mit nicht adäquater Schmierung verkauft. Auch wird oft vom Ausfall von fettgeschmierten Naben in feuchten klimatischen Bedingungen durch Wasserverschmutzung berichtet. Bessere Schmierung vermeidet das Problem. | |||
It is best to add oil to the lubricant regimen when rebuilding a hub, so it gets a clean start and you regrease the bearings at the same time. This is desirable even with a new hub. Follow the example shown in the photos from Aaron's Bike Repair (near the bottom of the page, after you get past the horror-show photos of rusted parts at the top). Use plenty of waterproof marine grease (as used in boat-trailer wheel bearings) for the bearing assemblies -- this keeps water out and oil in; use lightweight white lithium grease for the gears, especially with modern wide-mouth hubs that hold oil poorly; Phil Wood Tenacious Oil on the pawls and in the shell to slop around and get to where the grease didn't reach. | It is best to add oil to the lubricant regimen when rebuilding a hub, so it gets a clean start and you regrease the bearings at the same time. This is desirable even with a new hub. Follow the example shown in the photos from Aaron's Bike Repair (near the bottom of the page, after you get past the horror-show photos of rusted parts at the top). Use plenty of waterproof marine grease (as used in boat-trailer wheel bearings) for the bearing assemblies -- this keeps water out and oil in; use lightweight white lithium grease for the gears, especially with modern wide-mouth hubs that hold oil poorly; Phil Wood Tenacious Oil on the pawls and in the shell to slop around and get to where the grease didn't reach. | ||
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Shimano Rollerbrakes supplied with internal-gear hubs are outside the hub shell, avoiding the contamination problem. These use steel brake shoes inside a steel drum and require periodic lubrication with high temperature grease. | Shimano Rollerbrakes supplied with internal-gear hubs are outside the hub shell, avoiding the contamination problem. These use steel brake shoes inside a steel drum and require periodic lubrication with high temperature grease. | ||
==Einstellen der Kette== | ==Einstellen der Kette== | ||
Nabenschaltungen haben typischerweise ein einzelnes Ritzel und ein einzelnes [[Kettenblatt]]. Die Kette wird durch die Möglichkeit, die Nabe im [[Ausfallende]] vor und zurück bewegen zu können gespannt. Dabei sollte die Kette nur ganz leicht durchhängen. Zur [[Kettenspannung]] gibt es nähere Informationen im Abschnitt "Montage des Hinterrads" im Artikel [[Starrer Gang für die Straße#Montage des Hinterrads|Starrer Gang für die Straße]]. Bei einem Fahrrad mit vertikalen Ausfallenden benötigt man ein exzentrisches Innenlager oder einen [[Kettenspanner]] | Nabenschaltungen haben typischerweise ein einzelnes Ritzel und ein einzelnes [[Kettenblatt]]. Die Kette wird durch die Möglichkeit, die Nabe im [[Ausfallende]] vor und zurück bewegen zu können gespannt. Dabei sollte die Kette nur ganz leicht durchhängen. Zur [[Kettenspannung]] gibt es nähere Informationen im Abschnitt "Montage des Hinterrads" im Artikel [[Starrer Gang für die Straße#Montage des Hinterrads|Starrer Gang für die Straße]]. Bei einem Fahrrad mit vertikalen Ausfallenden benötigt man ein exzentrisches Innenlager oder einen [[Kettenspanner]] | ||
