Kettenführungsrolle: Unterschied zwischen den Versionen
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** Die obere Rolle eines [[Schaltwerk]]s wird ''Leitrolle'' genannt. Diese Rolle bewegt die [[Kette]] tatsächlich von [[Ritzel]] zu Ritzel. | ** Die obere Rolle eines [[Schaltwerk]]s wird ''Leitrolle'' genannt. Diese Rolle bewegt die [[Kette]] tatsächlich von [[Ritzel]] zu Ritzel. | ||
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** die Kette um | ** die Kette um ein Hindernis herumzuführen (wie beim [[Kurzlieger]], wo das Vorderrad einer geradlinigen Kettenführung im Weg ist). | ||
** die [[Kettenspannung]] aufrecht zu erhalten (wie beim [[Tandem]] für die [[Synchronkette]]). | ** die [[Kettenspannung]] aufrecht zu erhalten (wie beim [[Tandem]] für die [[Synchronkette]]). | ||
** zusätzliche Spannung und Kettenführung | ** zusätzliche Spannung und Kettenführung bereitzustellen, um unbeabsichtiges Herunterspringen zu verhindern (wie beim [[Downhill]]-Fahrrad). | ||
Version vom 6. August 2009, 06:51 Uhr
- Die meisten Schaltwerke haben zwei Kettenführungsrollen im Käfig
- Die untere Rolle des Schaltwerks - die Spannrolle - ist eine Kettenführungsrolle bzw. ein kleines, mitlaufend gelagertes Zahnrad, die keine Hebelwirkung auf den Antrieb ausübt und die Kettenspannung aufrechterhält.
- Die obere Rolle eines Schaltwerks wird Leitrolle genannt. Diese Rolle bewegt die Kette tatsächlich von Ritzel zu Ritzel.
- Die Umlenkrolle ist ein mitlaufendes kleines Zahnrad, das benutzt wird, um:
- die Kette um ein Hindernis herumzuführen (wie beim Kurzlieger, wo das Vorderrad einer geradlinigen Kettenführung im Weg ist).
- die Kettenspannung aufrecht zu erhalten (wie beim Tandem für die Synchronkette).
- zusätzliche Spannung und Kettenführung bereitzustellen, um unbeabsichtiges Herunterspringen zu verhindern (wie beim Downhill-Fahrrad).
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Quellen
Dieser Artikel basiert auf dem Glossar von der Website Sheldon Browns. Der Originalautor des Artikels ist Sheldon Brown.
