Die richtige Bremse für mein Fahrrad: Unterschied zwischen den Versionen

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Dieser kurze Artikel soll die Vorteile einzelner Bremsentypen herausarbeiten und verweist auf weiterführende Artikel, die den jeweiligen Bremsentyp tiefergehend behandeln. Nicht alle diese Artikel sind bisher übersetzt oder geschrieben worden. Jedoch hatte [[Sheldon Brown]] die Themen Felgenbremsen, Züge und Rücktrittbremsen gut abgedeckt.


This page is intended to point out the advantages of different types of bicycle brakes, and so link to separate articles on servicing them. Not all of the articles have been written yet, but there is good coverage here of rim brakes, cables and coaster brakes.


Also see the table of contents page covering articles about brakes.
==[[Felgenbremse]], [[Rücktrittbremse]] oder [[Nabenbremse]]==
==[[Felgenbremse]], [[Rücktrittbremse]] oder [[Nabenbremse]]==
Eine Fahrradbremse wirkt entweder auf die Felge oder an der Nabe eines [[Laufrad]]s.


A bicycle brake may work at the rim, or at the hub. Rim brakes have the advantages of light weight, of large heat-dissipating area, and of placing low stress on the bicycle frame, fork and wheel -- though heat dissipation is limited by risk to the tire.
Felgenbremsen haben den Vorteil, dass sie eshr leicht sind, eine gute Wärmeableitung besitzen und wenig Last auf den [[Rahmen]], die [[Gabel]] und das Laufrad ausüben. Die Wärmeleitfähigkeit ist jedoch begrenzt durch die haltbarkeit des montierten [[Reifen]]s


Hub brakes have the advantage of weatherproofness and of not being affected by rim dents or wheel true. Because heat-dissipating area is smaller than with rim brakes, these brakes run hot -- but some are designed to.
Nabenbremsen sind wenig störanfällig für Wettereinflüsse und werden nicht durch Dellen in der Felge oder unzentrierte Laufräder beeinflusst. Weil aber die Wärmeleitfähigkeit durch die wesentlich kleinere Fläche, auf der gebremst wird, eingeschränkt ist, können sie sehr heiß werden. Manche Nabenbremse ist dafür ausgelegt.


All bicycle brakes are operated by hand levers by way of cables, or sometimes hydraulic lines -- except for the coaster brake, one type of rear hub brake, called in British English a "backpedaling brake" or "foot brake". In American English, it is called a "coaster brake", an expression which dates back to the its introduction in the late 19th century -- it was novel in providing a brake while also allowing coasting, as an alternative to the fixed gear.
Alle Fahrradbremsen werden mit [[Bremsgriff]] über Züge oder [[Hydraulikleitung]]en bedient. Einzige Ausnahme bildet hier die Rücktrittbremse, die mit den Füßen bedient wird. Sie war im späten 19. Jahrhundert eine beliebte Neuentwicklung, weil man nicht mehr Fixed-Gear fahren musste.


This site includes extensive information on rim brakes, describing the different types and how to adjust and maintain them.
Auf dieser Seite finden sich viele verschiedene Artikel zu den unterschiedlichen Bremsentypen


There is also a page about cables on this site. Poor brake performance often results from cable problems.
===Artikel über Felgenbremsen===
* [[Montage und Justage von Zangenbremsen]]
* [[Alles über Bremsen mit Anlötteilmontage]]
* [[Kompatibilität von Cantilever Bremsen (Tabelle)]]
* [[Cantilever Geometrie]]
* [[Einstellen von Direktzugbremsen]]
===Artikel über Rücktrittbremsen===
 
===Artikel über Scheibenbremsen===


This site has ample information on coaster brakes including exploded drawings of a number of different models -- see links at the bottom of the main coaster-brake page. Many internal-gear hubs include coaster brakes, drum and disk brakes. Maintenance of these is covered on the pages about the internal-gear hubs. Many drum and disk brakes are the same as others supplied on hubs without gears.
===Artikel über Tandembremsen===


Except for the page about tandem brakes, other information on drum brakes, disc brakes, and on hydraulic control is still scanty, but please note the warning about the tendency of a front disc brake to extract the front wheel from the fork. Also note that most cable-operated disc brakes, and direct-pull brakes (one kind of rim brake, also called V brakes) require special brake levers, mostly available for flat handlebars. About these brake levers, please see Tom Deakins's page about handlebars.


==Montiere immer zwei Bremsen!==
==Montiere immer zwei Bremsen!==
Mit einigen wenigen Ausnahmen, sollte jedes Fahrrad mit zwei unabhängig voneinander zu bedienenden Bremsen ausgestattet werden. Eine der Bremsen kann früher oder später ausfallen und dann wirst Du die zweite Bremse absolut benötigen.


With only a couple of exceptions, every bicycle should be equipped with two brakes. Any brake will fail sooner or later, and then you really need the other one!
Die Ausnahmen sind folgende:
The exceptions are:
* [[Fixed Gear]] Straßenfahrräder. Diese benötigen schlicht eine Vorderradbremse, weil man das Hinterrad mit Druck gegen die Pedale verlangsamen kann. '''Aber Achtung:''' In Deutschland ist diese Art BHinterradbremse nicht erlaubt und kann zu empfindlichen Strafen führen.
 
* [[Bahnrad|Bahnräder]], die ebenfalls Fixed Gear Antrieb haben. Bei dieser Sportart ist der einzige Verkehr derjenige auf der Bahn und abruptes Anhalten würde zu schrecklichen Unfällen führen können.
*fixed-gear road bicycles. These can get by with only a front brake because the rear wheel can be slowed by pushing back against the turning pedals
* [[Tandem]]s und andere Fahrräder, die schwere Lasten tragen. Diese sollten sogar mit drei Bremsen ausgestattet werden. Es werden eine kraftvolle Vorder- und Hinterradfelgenbremse benötigt und eine Trommel- oder Scheibenbremse für kontrolliertes Bergabfahren.
*track racing bicycles, which are also fixed-gear bicycles, because these are the only traffic on the track, and abrupt stops would be hazardous
*tandems and other bicycles which carry a heavy load. These generally should have three brakes -- powerful front and rear rim brakes for stops, and a drum or disk brake capable of heavy heat dissipation to control speed on descents. See the page on tandem brakes.


==Siehe auch==
==Siehe auch==
* [[Bremsen und Kurvenfahren]]
* [[Bremsen und Kurvenfahren]]
* [[Züge]]
* [[Züge]]
* [[Montage und Justage von Zangenbremsen]]
* [[Tandems]]
* [[Alles über Bremsen mit Anlötteilmontage]]
* [[Kompatibilität von Cantilever Bremsen (Tabelle)]]
* [[Cantilever Geometrie]]
* [[Einstellen von Direktzugbremsen]]
...


==Quelle==
==Quelle==

Version vom 4. Januar 2013, 16:16 Uhr

Artikel in Übersetzung
Dieser Artikel wird gerade übersetzt. Bitte keine Korrekturen vornehmen, bis dieser Hinweis verschwindet. --Bikegeissel 13:50, 4. Jan. 2013 (UTC)

Dieser kurze Artikel soll die Vorteile einzelner Bremsentypen herausarbeiten und verweist auf weiterführende Artikel, die den jeweiligen Bremsentyp tiefergehend behandeln. Nicht alle diese Artikel sind bisher übersetzt oder geschrieben worden. Jedoch hatte Sheldon Brown die Themen Felgenbremsen, Züge und Rücktrittbremsen gut abgedeckt.


Felgenbremse, Rücktrittbremse oder Nabenbremse

Eine Fahrradbremse wirkt entweder auf die Felge oder an der Nabe eines Laufrads.

Felgenbremsen haben den Vorteil, dass sie eshr leicht sind, eine gute Wärmeableitung besitzen und wenig Last auf den Rahmen, die Gabel und das Laufrad ausüben. Die Wärmeleitfähigkeit ist jedoch begrenzt durch die haltbarkeit des montierten Reifens

Nabenbremsen sind wenig störanfällig für Wettereinflüsse und werden nicht durch Dellen in der Felge oder unzentrierte Laufräder beeinflusst. Weil aber die Wärmeleitfähigkeit durch die wesentlich kleinere Fläche, auf der gebremst wird, eingeschränkt ist, können sie sehr heiß werden. Manche Nabenbremse ist dafür ausgelegt.

Alle Fahrradbremsen werden mit Bremsgriff über Züge oder Hydraulikleitungen bedient. Einzige Ausnahme bildet hier die Rücktrittbremse, die mit den Füßen bedient wird. Sie war im späten 19. Jahrhundert eine beliebte Neuentwicklung, weil man nicht mehr Fixed-Gear fahren musste.

Auf dieser Seite finden sich viele verschiedene Artikel zu den unterschiedlichen Bremsentypen

Artikel über Felgenbremsen

Artikel über Rücktrittbremsen

Artikel über Scheibenbremsen

Artikel über Tandembremsen

Montiere immer zwei Bremsen!

Mit einigen wenigen Ausnahmen, sollte jedes Fahrrad mit zwei unabhängig voneinander zu bedienenden Bremsen ausgestattet werden. Eine der Bremsen kann früher oder später ausfallen und dann wirst Du die zweite Bremse absolut benötigen.

Die Ausnahmen sind folgende:

  • Fixed Gear Straßenfahrräder. Diese benötigen schlicht eine Vorderradbremse, weil man das Hinterrad mit Druck gegen die Pedale verlangsamen kann. Aber Achtung: In Deutschland ist diese Art BHinterradbremse nicht erlaubt und kann zu empfindlichen Strafen führen.
  • Bahnräder, die ebenfalls Fixed Gear Antrieb haben. Bei dieser Sportart ist der einzige Verkehr derjenige auf der Bahn und abruptes Anhalten würde zu schrecklichen Unfällen führen können.
  • Tandems und andere Fahrräder, die schwere Lasten tragen. Diese sollten sogar mit drei Bremsen ausgestattet werden. Es werden eine kraftvolle Vorder- und Hinterradfelgenbremse benötigt und eine Trommel- oder Scheibenbremse für kontrolliertes Bergabfahren.

Siehe auch

Quelle

Dieser Artikel basiert auf dem Artikel Bicycle Brake Choices von der Website Sheldon Browns. Originalautor des Artikels ist Sheldon Brown.

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