Aquaplaning: Unterschied zwischen den Versionen

Aus WikiPedalia
K (Verlinkung)
(Kategorien in Vorlage)
 
(9 dazwischenliegende Versionen von 2 Benutzern werden nicht angezeigt)
Zeile 1: Zeile 1:
Wird im amerikanischen Sprachgebrauch als ''Hydroplaning'' bezeichnet.
Wird im amerikanischen Sprachgebrauch als ''Hydroplaning'' bezeichnet.


Wenn ein Auto schnell auf nassen Straßen bewegt wird, kann sich eine Art Wasserkissen unter den Rädern bilden, so dass das Reifengummi den Asphalt nicht mehr berührt. Dies ist sehr angsteinflößend und gefährlich, da man hierbei vollkommen die Traktion verliert.
Wenn ein Auto schnell auf nassen Straßen bewegt wird, kann sich eine Art Wasserkissen unter den Rädern bilden, so dass der Reifengummi den Asphalt nicht mehr berührt. Dies ist sehr angsteinflößend und gefährlich, da man hierbei vollkommen die [[Traktion]] verliert.


Zum Glück für Fahrradfahrer kann das beim Fahrradfahren nicht passieren. Man kann einfach nicht schnell genug fahren, hat nicht genügend Auflagefläche und auch wesentlich mehr Luftdruck im Reifen (zumindest bei Renn- und Tourenrädern) als ein Automobil, um in die Gefahr des Aquaplanings zu kommen.
Zum Glück für Fahrradfahrer kann das beim Fahrradfahren nicht passieren. Man kann einfach nicht schnell genug fahren, hat nicht genügend Auflagefläche und auch wesentlich mehr Luftdruck im Reifen (zumindest bei Renn- und Tourenrädern) als ein Automobil, um in die Gefahr des Aquaplanings zu kommen.


Sogar bei Autos ist das Problem eher rar gesät. Flugzeuge, die auf nassen Landebahnen aufsetzen haben wegen Ihrer hohen Geschwindigkeiten dieses Problem sehr häufig. Die Flugzeugindustrie hat das Problem lange studiert und hat eine Formel entwickelt, die einen ungefähren Anhaltspunkt gibt, wann Aquaplaning auftretn kann.
Sogar bei Autos ist das Problem selten. Flugzeuge, die auf nassen Landebahnen aufsetzen haben wegen Ihrer hohen Geschwindigkeiten dieses Problem sehr häufig. Die Flugzeugindustrie hat das Problem lange studiert und hat eine Faustformel entwickelt, die einen ungefähren Anhaltspunkt gibt, wann Aquaplaning auftreten kann.


'''Formel nach [[Sheldon Brown]]:'''
:[[Bild:Aquaplaning Formel.png]]<br />
:[[Bild:Aquaplaning Formel.png]]<br />
Mit <br />
Mit <br />
Zeile 12: Zeile 14:
p = [[Reifendruck]] (in [[PSI]])<br />
p = [[Reifendruck]] (in [[PSI]])<br />


Hier ist eine Tabelle, die aus dieser Formel entwickelt wurde.
"Knoten" sind nautische Meilen pro Stunde. Die nautische Meile (1 NM = 1,854 km) ist die in der Luftfahrt gängige Entfernungseinheit. <br />Eine Formel, die mit metrischen Einheiten arbeitet, könnte wie folgt lauten.
{| {{Prettytable|width=30%}}
 
!Reifendruck<br />''PSI''||Reifendruck<br />''[[bar]]''||Geschwindigkeit<br /> ''Meilen/h''||Geschwindigkeit<br />''km/h''
'''Formel im metrischen Maßsystem'''
:[[Bild:Aquaplaning_kmh_Formel.png]]<br />
Mit <br />
v = Geschwindigkeit (in km/h)    <br />
p = [[Reifendruck]] (in Millibar) <br />
 
Um einen Reifendruck in Millibar zu erhalten muss der Bardruck mit 1000 mal genommen werden (so wie ein Meter 1000 Millimeter sind). Millibar ist dasselbe wie Hektopascal ([[hPa]]), das ist die Einheit in der die Luftdrücke im Wetterbericht angegeben werden.
 
Hier ist eine Tabelle, die sich mit dieser Formel ergibt (Zahlenangaben auf zwei Stellen gerundet; um den Druck in PSI  zu erhalten, multipliziere man den Bar-Druck mit 15).
 
{| {{Prettytable|width=20%}}
!Reifendruck<br />in ''[[bar]]''!!Geschwindigkeit<br />in ''km/h''
|-
|-
|120 ||8.3 ||113 ||183
|align="right" |8,0
|align="right"|180
|-
|-
|100 ||6.9 ||104 ||167
|align="right" |7,0
|align="right"|170
|-
|-
|80 ||5.5 ||93 ||149
|align="right" |6,0
|align="right"|150
|-
|-
|60 ||4.1 ||80 ||129
|align="right" |5,0
|align="right" |140
|-
|-
|40 ||2.8 ||66 ||105
|align="right" |4,0
|align="right" |130
|-
|align="right" |3,0
|align="right" |110
|-
|align="right" |2,0
|align="right" |89
|-
|align="right" |1,0
|align="right" |63
|-
|-
|}
|}
{{Ergänzung|Niedriger Luftdruck|Einer der breitesten derzeit erhältlichen Fahrradreifen für den Straßeneinsatz ist der [[Big Apple]] von [[Schwalbe]] mit nominell 60mm Breite. Für ihn wird ein Mindestdruck von 1,5 Bar angegeben. Aquaplaninggefahr besteht dann ab einer Geschwindigkeit von rund 77 km/h. Bei dieser Geschwindigkeit dürfte der Fahrer bei so niedrigem Druck aber ganz andere Stabilitätsprobleme haben.}}


Eine unbegründete Angst vor Aquaplaning verführt viele Leute zum Kauf von Reifen mit ineffizienten [[Lauffläche]]nprofilen, obwohl sie mit [[Slick]]reifen viel besser bedient wären.
Eine unbegründete Angst vor Aquaplaning verführt viele Leute zum Kauf von Reifen mit ineffizienten [[Lauffläche]]nprofilen, obwohl sie mit [[Slick]]reifen viel besser bedient wären.


{{GlossarSB}}
{{GlossarSB}}
* Vielen Dank an Ulf M., der hier die Formel im metrischen Maßsystem und auch zur Übersetzung in unseren Kulturkreis üblichen Aspekte beigesteuert hat.
[[Kategorie:Glossar]]
[[Kategorie:Glossar]]
[[Kategorie:Laufradtechnik]]
{{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=Reifen}}
 
{{#widget:VGWort|publiccounter=a83a8c6b04064f6fb67dbad5b5f021f2}}

Aktuelle Version vom 21. Februar 2017, 15:26 Uhr

Wird im amerikanischen Sprachgebrauch als Hydroplaning bezeichnet.

Wenn ein Auto schnell auf nassen Straßen bewegt wird, kann sich eine Art Wasserkissen unter den Rädern bilden, so dass der Reifengummi den Asphalt nicht mehr berührt. Dies ist sehr angsteinflößend und gefährlich, da man hierbei vollkommen die Traktion verliert.

Zum Glück für Fahrradfahrer kann das beim Fahrradfahren nicht passieren. Man kann einfach nicht schnell genug fahren, hat nicht genügend Auflagefläche und auch wesentlich mehr Luftdruck im Reifen (zumindest bei Renn- und Tourenrädern) als ein Automobil, um in die Gefahr des Aquaplanings zu kommen.

Sogar bei Autos ist das Problem selten. Flugzeuge, die auf nassen Landebahnen aufsetzen haben wegen Ihrer hohen Geschwindigkeiten dieses Problem sehr häufig. Die Flugzeugindustrie hat das Problem lange studiert und hat eine Faustformel entwickelt, die einen ungefähren Anhaltspunkt gibt, wann Aquaplaning auftreten kann.


Formel nach Sheldon Brown:

Aquaplaning Formel.png

Mit
v = Geschwindigkeit (in Knoten)
p = Reifendruck (in PSI)

"Knoten" sind nautische Meilen pro Stunde. Die nautische Meile (1 NM = 1,854 km) ist die in der Luftfahrt gängige Entfernungseinheit.
Eine Formel, die mit metrischen Einheiten arbeitet, könnte wie folgt lauten.

Formel im metrischen Maßsystem

Aquaplaning kmh Formel.png

Mit
v = Geschwindigkeit (in km/h)
p = Reifendruck (in Millibar)

Um einen Reifendruck in Millibar zu erhalten muss der Bardruck mit 1000 mal genommen werden (so wie ein Meter 1000 Millimeter sind). Millibar ist dasselbe wie Hektopascal (hPa), das ist die Einheit in der die Luftdrücke im Wetterbericht angegeben werden.

Hier ist eine Tabelle, die sich mit dieser Formel ergibt (Zahlenangaben auf zwei Stellen gerundet; um den Druck in PSI zu erhalten, multipliziere man den Bar-Druck mit 15).

Reifendruck
in bar		 Geschwindigkeit
in km/h
8,0 180
7,0 170
6,0 150
5,0 140
4,0 130
3,0 110
2,0 89
1,0 63
Niedriger Luftdruck
Einer der breitesten derzeit erhältlichen Fahrradreifen für den Straßeneinsatz ist der Big Apple von Schwalbe mit nominell 60mm Breite. Für ihn wird ein Mindestdruck von 1,5 Bar angegeben. Aquaplaninggefahr besteht dann ab einer Geschwindigkeit von rund 77 km/h. Bei dieser Geschwindigkeit dürfte der Fahrer bei so niedrigem Druck aber ganz andere Stabilitätsprobleme haben.


Eine unbegründete Angst vor Aquaplaning verführt viele Leute zum Kauf von Reifen mit ineffizienten Laufflächenprofilen, obwohl sie mit Slickreifen viel besser bedient wären.

Werbung:

Quellen

Dieser Artikel basiert auf dem Glossar von der Website Sheldon Browns. Der Originalautor des Artikels ist Sheldon Brown.

  • Vielen Dank an Ulf M., der hier die Formel im metrischen Maßsystem und auch zur Übersetzung in unseren Kulturkreis üblichen Aspekte beigesteuert hat.

Abgerufen von „https://wikipedalia.com/index.php?title=Aquaplaning&oldid=12020“