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The width of the bottom bracket shell is also an indication. Standard British (24 TPI) bottom bracket shells are 68 mm wide, give or take a mm. Raleigh 26 TPI shells are generally 71 mm or 76 mm wide. | The width of the bottom bracket shell is also an indication. Standard British (24 TPI) bottom bracket shells are 68 mm wide, give or take a mm. Raleigh 26 TPI shells are generally 71 mm or 76 mm wide. | ||
===Kurbeln mit Splintbefestigung (26 TPI Gewinde von Raleigh)=== | ===Kurbeln mit Splintbefestigung (26 TPI Gewinde von Raleigh)=== | ||
In | In späteren Jahren hatten Raleigh Modelle, die am Standort Carlton gebaut wurden, wie das [[Retro Raleighs/Raleigh International|International]], [[Retro Raleighs/Raleigh Professional|Professional]], [[Retro Raleighs/Raleigh Competition|Competition]], [[Retro Raleighs/Raleigh Grand Sport|Grand Sport]] und andere Modelle [[BSC]] Gewinde. Damit zogen sie mit Modellen aus Asien und den USA gleich. Diese Modelle erkennt man an den Kurbeln ohne Splintbefestigung. | ||
Im Allgemeinen kann man sagen, dass Raleigh Modelle, die Kurbeln mit Splintbefestigung hatten, Gewinde mit 26 TPI an [[Tretlager]] und [[Steuersatz]] hatten. Das waren auch alle Modelle, die in der Nottinghamer Fabrik gebaut wurden und mit [[Rücktrittbremse]]n oder [[Nabenschaltung]]snaben ausgestattet waren. Dazu gehörten auch preiswertere Modelle wie [[Kettenschaltung]] wie das [[Retro Raleighs/Raleigh Super Course|Super Course]], das aus nicht [[konifiziert]]em Reynolds [[531]] Rahmenrohren hergestellt war. Obwohl der Gewindedurchmesser exakt dem der BSC Gewinde entspricht, macht die Unterschiedliche Gewindesteigung die Bauteile nicht austauschbar. Im Verlauf des Artikels werden Maßnahmen erläutert, wie man um das Problem lösen kann. | |||
==Aufrüsten oder Restaurieren?== | ==Aufrüsten oder Restaurieren?== |