Besonderheiten des Pinion Getriebes: Unterschied zwischen den Versionen
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== Der Sekundärantrieb == | == Der Sekundärantrieb == | ||
Der Primärantrieb ist beim | Der Primärantrieb ist beim Pinion-Getriebe in der Einheit im Tretlager enthalten. Die 9 bis 18 Gänge übersetzen in einer nicht änderbaren Abstufung. Beim Aufbau des Rads muss man sich ein paar Gedanken über die Sekundärübersetzung machen, also das Übersetzungsverhältnis zwischen Kettenblatt am Tretlager und Ritzel an der Nabe. | ||
Es gilt zwei Dinge | |||
Es gilt zwei Dinge optimal einzustellen, um die gewünschte Endübersetzung zu erreichen. | |||
Zunächst spielt der gedachte Einsatzbereich des Rads aber insbesondere auch der Laufraddurchmesser eine Rolle. Je größer das Laufrad, desto mehr muss der Sekundärantrieb untersetzt sein. Pinion bietet hier einen Übersetzungsrechner [http://pinion.eu/p-linie/uebersetzungsrechner/] an. Zur Orientierung kann man beispielsweise die Übersetzungsbandbreite der Kettenschaltung an einem bekannten Rad mit dem Ritzelrechner [http://www.ritzelrechner.de/#] zum Vergleich heranziehen. Als Maßstab sollte die Entfaltung herangezogen werden, um eventuell unterschiedliche Laufradgrößen berücksichtigen zu können. | |||
Sowohl am Getriebe als auch an der Nabe bietet Pinion Zahnkräne mit einer direkten Aufnahme an. Mit 24 und 30 bzw. 21 und 26 ist die Auswahl limitiert. Eine für 26" MTBs taugliche Übersetzung lässt sich damit nur mit 24/26 kombinieren. Mehr Flexibilität schaffen sog. Spider für Getriebe und Nabe, die jeweils herkömmliche Kettenblätter mit 4 Löchern und Lochkreis 104mm aufnehmen. Ab 30 Zähnen aufwärts hat man hierüber ausreichend Kombinationsmöglichkeiten, auch für größere Laufräder sinnvolle (Berg)Übersetzungen zu finden. | |||
An ungefederten Rahmen (Hardtail) ist der Sekundärantrieb darüber hinaus so wählen, dass die Kette nicht lang ist, damit sie durch die am Rahmen vorgesehene Spannvorrichtung gespannt werden kann. | |||
==Siehe auch== | ==Siehe auch== | ||
Version vom 16. Oktober 2016, 19:24 Uhr
Der richtige Rahmen
Das Pinion-Getriebe sitzt im Tretlager des Rahmens und benötigt eine spezielle Aufnahme mit 6 Schrauben, es kann also nicht an herkömmlichen Rahmen nachgerüstet werden. Als OEM-Bauteil kann ausschließlich in Verbindung mit einem dafür vorbereiteten Rahmen erworben werden. Auf der Webseite des Herstellers ist eine Übersicht der Hersteller zu finden, die Räder oder Rahmen mit dem Getriebe liefern. Für nahezu jeden Einsatzzweck finden sich Rahmen auf dem Markt. Reiseräder, Trekking-Räder, Liegeräder und Mountainbikes. Bei Mountainbikes reicht die Bandbreite von Crosscountry bis zum Endurobike. Als Materialien finden sich die üblichen Werkstoffe Stahl, Aluminium, Titan und Carbon.
Der Sekundärantrieb
Der Primärantrieb ist beim Pinion-Getriebe in der Einheit im Tretlager enthalten. Die 9 bis 18 Gänge übersetzen in einer nicht änderbaren Abstufung. Beim Aufbau des Rads muss man sich ein paar Gedanken über die Sekundärübersetzung machen, also das Übersetzungsverhältnis zwischen Kettenblatt am Tretlager und Ritzel an der Nabe.
Es gilt zwei Dinge optimal einzustellen, um die gewünschte Endübersetzung zu erreichen.
Zunächst spielt der gedachte Einsatzbereich des Rads aber insbesondere auch der Laufraddurchmesser eine Rolle. Je größer das Laufrad, desto mehr muss der Sekundärantrieb untersetzt sein. Pinion bietet hier einen Übersetzungsrechner [1] an. Zur Orientierung kann man beispielsweise die Übersetzungsbandbreite der Kettenschaltung an einem bekannten Rad mit dem Ritzelrechner [2] zum Vergleich heranziehen. Als Maßstab sollte die Entfaltung herangezogen werden, um eventuell unterschiedliche Laufradgrößen berücksichtigen zu können. Sowohl am Getriebe als auch an der Nabe bietet Pinion Zahnkräne mit einer direkten Aufnahme an. Mit 24 und 30 bzw. 21 und 26 ist die Auswahl limitiert. Eine für 26" MTBs taugliche Übersetzung lässt sich damit nur mit 24/26 kombinieren. Mehr Flexibilität schaffen sog. Spider für Getriebe und Nabe, die jeweils herkömmliche Kettenblätter mit 4 Löchern und Lochkreis 104mm aufnehmen. Ab 30 Zähnen aufwärts hat man hierüber ausreichend Kombinationsmöglichkeiten, auch für größere Laufräder sinnvolle (Berg)Übersetzungen zu finden.
An ungefederten Rahmen (Hardtail) ist der Sekundärantrieb darüber hinaus so wählen, dass die Kette nicht lang ist, damit sie durch die am Rahmen vorgesehene Spannvorrichtung gespannt werden kann.
