Besonderheiten bei Gewinden/Austauschbarkeit bei älteren Raleigh Fahrrädern: Unterschied zwischen den Versionen

Besonderheiten bei Gewinden/Austauschbarkeit bei älteren Raleigh Fahrrädern (Quelltext anzeigen)

Version vom 12. Juli 2017, 11:56 Uhr

83 Bytes entfernt , 12. Juli 2017

→‎Neues Gewinde bohren zu BSC/ISO: übersetzt

Bikegeissel

Bürokraten, editor, Administratoren

15.340

Bearbeitungen

@@ Zeile 126: / Zeile 126: @@
 * [[Auswahl_und_Montage_eines_Patronenlagers#Gewindelose_Patronenlager_f.C3.BCr_Tretlagergeh.C3.A4use_mit_besch.C3.A4digtem_oder_Nicht-Standard-Gewinde|Auswahl und Montage eines Patronenlagers (Abschnitt zu Velo Orange)]]
-====Neues Gewinde bohren zu BSC/ISO====
+====Neues Gewinde schneiden zu BSC/ISO====
+Diese Option ist die vielseitigste, ist aber auch die drastischste. Nur wenige wirklich gute Werkstätten dürften einen [[Gewindeschneider]] von entsprechend hoher Qualität besitzen, der genug Schneidekraft besitzt, um den Vorgang durchzuführen. Die neuen Gewinde werden nicht so stabil sein wie die Originalgewinde. Jedoch funktioniert dieser Ansatz ganz gut, weil man die Gewinde auch tiefer in das Tretlagergehäuse schneiden kann. Man beachte jedoch, dass die Raleigh Twenty Schweißnähte deutlich härter sein können als der Gewindebohrer. Das erfordert wirklich viel Kraft!
-This option is the most versatile, but also the most drastic. Only the top bike shops will have the necessary guided tap set required for this. The threads will not be as strong as they would be if the shell was made for standard threading, but this approach generally works well. You will still need to deal with the overall shell width. A shop that has the correct taps will also have the correct tool to face the ends of the shell, and this tool can be used to bring the width down to a more standard size (though it takes a lot of elbow grease! Beware, though, the welds to the bottom bracket shell of a Raleigh Twenty can be very hard, maybe harder than the taps.
 ===Raleigh Steuersätze===