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Besonderheiten bei Gewinden/Austauschbarkeit bei älteren Raleigh Fahrrädern: Unterschied zwischen den Versionen
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Besonderheiten bei Gewinden/Austauschbarkeit bei älteren Raleigh Fahrrädern (Quelltext anzeigen)
Version vom 12. Juli 2017, 11:56 Uhr
, 12. Juli 2017→Neues Gewinde bohren zu BSC/ISO: übersetzt
(→Velo Orange Gewindelos: Noch ein Bild dazu) |
(→Neues Gewinde bohren zu BSC/ISO: übersetzt) |
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* [[Auswahl_und_Montage_eines_Patronenlagers#Gewindelose_Patronenlager_f.C3.BCr_Tretlagergeh.C3.A4use_mit_besch.C3.A4digtem_oder_Nicht-Standard-Gewinde|Auswahl und Montage eines Patronenlagers (Abschnitt zu Velo Orange)]] | * [[Auswahl_und_Montage_eines_Patronenlagers#Gewindelose_Patronenlager_f.C3.BCr_Tretlagergeh.C3.A4use_mit_besch.C3.A4digtem_oder_Nicht-Standard-Gewinde|Auswahl und Montage eines Patronenlagers (Abschnitt zu Velo Orange)]] | ||
====Neues Gewinde | ====Neues Gewinde schneiden zu BSC/ISO==== | ||
Diese Option ist die vielseitigste, ist aber auch die drastischste. Nur wenige wirklich gute Werkstätten dürften einen [[Gewindeschneider]] von entsprechend hoher Qualität besitzen, der genug Schneidekraft besitzt, um den Vorgang durchzuführen. Die neuen Gewinde werden nicht so stabil sein wie die Originalgewinde. Jedoch funktioniert dieser Ansatz ganz gut, weil man die Gewinde auch tiefer in das Tretlagergehäuse schneiden kann. Man beachte jedoch, dass die Raleigh Twenty Schweißnähte deutlich härter sein können als der Gewindebohrer. Das erfordert wirklich viel Kraft! | |||
===Raleigh Steuersätze=== | ===Raleigh Steuersätze=== | ||
