Cookie Consent by Free Privacy Policy Generator

Wartung englischer Drei-Gang-Fahrräder: Unterschied zwischen den Versionen

K
etwas umformuliert
(Einleitung übersetzt)
K (etwas umformuliert)
Zeile 1: Zeile 1:
{{Ergänzung|Artikel wird übersetzt|Dieser Artikel wird gerade übersetzt. Bitte keine Korrekturen oder Ergänzungen vornehmen, bis dieser Hinweis von bikegeissel entfernt wird. Danke --[[Benutzer:Bikegeissel|Bikegeissel]] 12:48, 9. Feb. 2015 (UTC) }}
{{Ergänzung|Artikel wird übersetzt|Dieser Artikel wird gerade übersetzt. Bitte keine Korrekturen oder Ergänzungen vornehmen, bis dieser Hinweis von bikegeissel entfernt wird. Danke --[[Benutzer:Bikegeissel|Bikegeissel]] 12:48, 9. Feb. 2015 (UTC) }}


Zwischen den 1930er und 1960er jahren waren die englischnen Dreig-Gang-Fahrräder in eingen Aspekten das Optimum bei der durch Menschenkraft angetreibenen Fahrzeugen. Sie entstammten einer vibrierend aktiven Clubkultur, das so nie wieder gleichwertig zustande kam. Das Fahrrad stellte eine beispiellose individuelle Mobilität für die britische Arbeiterklasse zur verfügung.
Zwischen den 1930er und 1960er Jahren waren die englischen Drei-Gang-Fahrräder in eingen Aspekten das Optimum bei der durch Menschenkraft angetriebenen Transportmitteln. Sie entstammten einer vibrierend aktiven Clubkultur, die so nie wieder gleichwertig zustande kam. Das Fahrrad stellte eine beispiellose individuelle Mobilität für die britische Arbeiterklasse zur Verfügung.
Die Fahrradindustrie, deren Mittelpunkt bei den enormen [[Raleigh]]-fabrikationsstätten in Nottingham lag, war eine der wichtigsten des ganzen landes. Die Arbeiter, die diese Fahrräder zusamenbauten, fuhren mit den gleichen Fahrrädern auch zur Arbeit.
Die Fahrradindustrie, deren Mittelpunkt bei den enormen [[Raleigh]]-fabrikationsstätten in Nottingham lag, war eine der wichtigsten des ganzen Landes. Die Arbeiter, die diese Fahrräder zusamenbauten, fuhren mit den gleichen Modellen auch zur Arbeit.


==Roadster, Sports or Club?==
==Roadster, Sports or Club?==
15.340

Bearbeitungen