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Alles über Rücktrittbremsen: Unterschied zwischen den Versionen

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Alles über Rücktrittbremsen (Quelltext anzeigen)

Version vom 26. November 2018, 09:15 Uhr

2.748 Bytes hinzugefügt ,  26. November 2018
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Die Rücktrittbremse ist eine spezielle Variante einer Hinterrad[[nabe]], die zwei Funktionen erfüllt:
Die Rücktrittbremse ist eine spezielle Variante einer Hinterrad[[nabe]], die zwei Funktionen erfüllt:
* Das Fahrrad kann vorwärts rollen, ohne dass die Pedale vorwärts angetrieben werden. Das ist die Freilauffunktion der Nabe (daher wird Sie im englischen Sprachraum auch "Coaster Brake" zu Deutsch "Freilaufbremse" genannt). Hier gibt es verschiedene Mechanismen, das zu erreichen.
* Das Fahrrad kann vorwärts rollen, ohne dass die Pedale vorwärts angetrieben werden. Das ist die Freilauffunktion der Nabe (daher wird Sie im englischen Sprachraum auch "Coaster Brake" zu Deutsch "Freilaufbremse" genannt). Hier gibt es verschiedene Mechanismen, diese Funktion zu erreichen.
* Sie funktioniert als Bremse, die betätigt wird, indem man die Pedale rückwärts tritt.
* Sie funktioniert als Bremse, die betätigt wird, indem man die Pedale rückwärts tritt.


Die Rücktrittbremse wurde in den 1890er Jahren erfunden und ist seitdem weiterhin in manchen Gegenden bis heute beliebt.
Die Rücktrittbremse wurde in den 1890er Jahren erfunden und ist seitdem weiterhin in manchen Gegenden bis heute beliebt.


Die klassische einfache Rücktrittbremsennabe ist ohne Gangschaltung. Jedoch kann eine solche Nabe auch mit eine Rücktrittbremse ausgestattet sein.
Die klassische einfache Rücktrittbremsennabe ist ohne Gangschaltung. Jedoch kann eine solche Nabe auch mit einer [[Rücktrittschaltung]] ausgestattet sein.


==Vor- und Nachteile==
==Vor- und Nachteile==
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| Rücktrittbremsen funktionieren bei Regen genau so gut wie bei Trockenheit. || Rücktrittbremsen machen das Anfahren etwas schwieriger und behindern die Nutzung von [[Klickpedal]]en und [[Pedalriemen]], da es keinen einfachen Weg gibt, die Pedale in die richtige Startposition zu rotieren.
| Rücktrittbremsen funktionieren bei Regen genau so gut wie bei Trockenheit. || Rücktrittbremsen machen das Anfahren etwas schwieriger und behindern die Nutzung von [[Klickpedal]]en und [[Pedalriemen]], da es keinen einfachen Weg gibt, die Pedale in die richtige Startposition zu rotieren.
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| Rücktrittbremsen benötigen im allgemeinen weniger Wartungsaufwand als jeder andere Bremsentyp. || Rücktrittbremsen neigen zum blockieren des Laufrads und zum [[Skidden]], das zu erhöhtem Reifenverschleiß führt.
| Rücktrittbremsen benötigen im Allgemeinen weniger Wartungsaufwand als jeder andere Bremsentyp. || Rücktrittbremsen neigen zum blockieren des Laufrads und zum [[Skidden]], das zu erhöhtem Reifenverschleiß führt.
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| Vom Lenker aus verlaufen keine Züge zur Bremse. Dadurch wird der Gesamtaufbau des Fahrrads einfacher und aufgeräumter. || Wenn Rücktrittbremsen versagen (normalerweise durch einen Kettenriss oder -abwurf), versagt die Bremse plötzlich und vollständig.
| Vom Lenker aus verlaufen keine Züge zur Bremse. Dadurch wird der Gesamtaufbau des Fahrrads einfacher und aufgeräumter. || Wenn Rücktrittbremsen versagen (normalerweise durch einen Kettenriss oder -abwurf), versagt die Bremse plötzlich und vollständig.
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Obwohl es im Detail Unterschiede gibt, funktionieren alle Rücktrittbremsen fundamental ähnlich. Jeder hersteller hat seine eigenen Bezeichnungen für bestimmte Bauteile. An dieser Stelle soll versucht werden, eine generische Terminologie zu nutzen:
Obwohl es im Detail Unterschiede gibt, funktionieren alle Rücktrittbremsen fundamental ähnlich. Jeder hersteller hat seine eigenen Bezeichnungen für bestimmte Bauteile. An dieser Stelle soll versucht werden, eine generische Terminologie zu nutzen:


* Das [[Ritzel]] ist normalerweise durch einen [[Federring]] am Mitnehmer befestigt. Manche älteren Modelle haben Ritzel mit einem [[Lock Ring]] ähnlicher eine [[Fixe Gear]] Nabe befestigt.
* Das [[Ritzel]] ist normalerweise durch einen [[Sprengring]] am Mitnehmer befestigt. Manche älteren Modelle haben Ritzel mit einem [[Lock Ring]] ähnlicher eine [[Fixe Gear]] Nabe befestigt.
* Der [[Mitnehmer]] hat ein grobes [[Gewinde]], dass in den Bremsenkonus geschraubt wird.
* Der [[Mitnehmer]] hat ein grobes [[Gewinde]], dass in den Bremsenkonus geschraubt wird.
* Dieser Bremsenkonus passt lose über die Achse und hat typischerweise konisch verlaufende Auskragungen an jedem Ende.
* Dieser Bremsenkonus passt lose über die Achse und hat typischerweise konisch verlaufende Auskragungen an jedem Ende.
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===Englische Rücktrittbremse einstellen===
===Englische Rücktrittbremse einstellen===


[[Englische Rücktrittbremsen|Sturmey-Archer SC]] und viele andere englische Rücktrittbremsen werden anders eingestellt als oben beschrieben. Ein Ende der Achse ist viereckig. Der rechte Konus ist fest mit der Achse verbunden und der linke Konus ist wie üblich mit der Drehmomentstütze verbunden.
[[Alles über Rücktrittbremsen/Englische Rücktrittbremsen|Sturmey-Archer SC]] und viele andere englische Rücktrittbremsen werden anders eingestellt als oben beschrieben. Ein Ende der Achse ist viereckig. Der rechte Konus ist fest mit der Achse verbunden und der linke Konus ist wie üblich mit der Drehmomentstütze verbunden.


Zur Einstellung einer englischen Rücktrittbremse, belässt amn diese Nabe im Fahrrad und löst beide Achsenmuttern. Passenderweise kann man hier einen [[Engländer]] benutzen, um die gesamte Achse am vierckigen Ende zu drehen, um sie in oder aus dem linken Konus zu drehen. Wenn die Koneneinstellung stimt, zieht man die Achsenmuttern wieder fest an.
Zur Einstellung einer englischen Rücktrittbremse, belässt amn diese Nabe im Fahrrad und löst beide Achsenmuttern. Passenderweise kann man hier einen [[Engländer]] benutzen, um die gesamte Achse am vierckigen Ende zu drehen, um sie in oder aus dem linken Konus zu drehen. Wenn die Koneneinstellung stimt, zieht man die Achsenmuttern wieder fest an.
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Die meisten neueren Rücktrittbremsen ohne Gangschaltung können die gleichen Ritzel mit drei Nuten einsetzen, die auch bei Nabenschaltungen zum Einsatz kommen. Diese Ritze gibt es in den Größen von 14 bis 24 Zähnen. Die Ritzelgröße zu ändern, um die Übersetzung(en) zu ändern, kann oft wünschenswert sein.
Die meisten neueren Rücktrittbremsen ohne Gangschaltung können die gleichen Ritzel mit drei Nuten einsetzen, die auch bei Nabenschaltungen zum Einsatz kommen. Diese Ritze gibt es in den Größen von 14 bis 24 Zähnen. Die Ritzelgröße zu ändern, um die Übersetzung(en) zu ändern, kann oft wünschenswert sein.


Diese Ritzel werden durch einen Federring gehalten, den man mit einem flachen [[Schraubendreher]] abhebeln. Wenn man das Ritzel ersetzt, sollte man Hammer und Dorn benutzen, damit der Federring richtig in seiner Vertiefung zu sitzen kommt. Dadurch kann das Ritzel sich nicht plötzlich lösen und die Bremse funktionslos machen!  
Diese Ritzel werden durch einen Sprengring gehalten, den man mit einem flachen [[Schraubendreher]] abhebeln. Wenn man das Ritzel ersetzt, sollte man Hammer und Dorn benutzen, damit der Sprengring richtig in seiner Vertiefung zu sitzen kommt. Dadurch kann das Ritzel sich nicht plötzlich lösen und die Bremse funktionslos machen!  


Older coaster brakes used threaded sprockets and lock rings, as with track hubs. Although they are the same in theory, they commonly used different threading, so they are not usually interchangeable with track sprockets. Threaded sprockets made for coaster brake use commonly had a radial slot at one point, to make it possible to replace a broken spoke without needing to remove the sprocket.
Ältere Rücktrittbremsen hatten geschraubte Ritzel mit Kontermuttern - so wie sie bei [[Bahnrad|Bahnrädern]] üblich sind. Obwohl sie in der Theorie gleich sind, haben sie dennoch unterschiedliche Gewinde. Daher kann man Bahnritzel hier nich verwenden. Ritzel mit Gewinde, die für Rücktrittbremsen hergestellt wurden, hatten an einer Stelle einen kurzen Radialen Schlitz, durch den man eine gebrochenen Speiche wechseln konnte, ohne das Ritzel abbauen zu müssen.


Note that with a coaster brake, the gear ratio affects both the forward pedaling and the brake operation!
Beachte, dass bei Rücktrittbremsen das Übersetzungsverhältnis Auswirkungen  sowohl auf den Vortrieb als auch auf die Bremsenfunktion hat!


*   Using a larger hub sprocket (lower gear) will permit faster acceleration, easier hill climbing and stronger braking.
* Ein '''größeres Ritzel''' (kleinere Übersetzung) ermöglicht schnelleres Beschleunigen, leichteres Berganfahren und stärkere Bremswirkung.
** Es limitiert jedoch die höchste mögliche Geschwindigkeit und man benötigt einen längeren Pedalweg, bis die Bremse aktiviert wird.
* Ein '''kleineres Ritzel''' (höhere Übersetzung) erlaubt eine höhere Endgeschwindigkeit, da man nicht schneller sondern nur härter pedalieren muss. Das Aktivieren der Bremse geht schneller vonstatten (kurzer Pedalweg bis zur Aktivierung der Bremswirkung).
** Berganfahren wird jedoch schwieriger und man muss härter nach hinten in die Pedale treten, um eine ordentliche Bremswirkung zu erzielen.


*    However, a larger sprocket will limit your top speed, and will also require moving the pedals farther backward to cause the brake to engage.
==Informationen und Diagramme spezifischer Marken und Modelle==
*    Using a smaller hub sprocket (higher gear) will permit you to go faster without having to pedal faster (just harder!). It will also provide quicker brake engagement (you won't have to turn the cranks as far before the brake begins to grab.)
[http://www.sheldonbrown.com/sutherland.html Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internal-Gear Hubs (englisch)] auf den Seiten von [[Sheldon Brown]] behandelt viele gängige Rücktrittbremsenmodelle.


*    However, a smaller sprocket will make hill climbing more difficult, and will also require pushing harder on the pedals to get powerful braking.
Beachte , dass manche Modelle "geheim etikettiert" sind oder es sind "Plagiate". Daher kann man auch nicht gelistete Modelle finden, die identisch zu denjenigen auf der Liste sind.


==Information and Diagrams for specific brands/models:==
Achsen und Achsenmuttern sind im Allgemeinen generisch.


Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internal-Gear Hubs, now hosted on this site, covers many common models.
Andere, interne, Bauteile sind im Allgemeinen nicht käuflich zu erwerben. Daher bitte hier keine Anfregen dazu (auch bei Sheldons Website sind diese Anfrage fruchtlos).


Note that sometimes these are "private labeled" or there might be "knockoffs" so you might find an unlisted model that is identical to the ones shown.
Die folgende Auflistung verlinkt zu Informationen zu Modellen ohne Gangschaltung und zu Zweigang-Modellen. Rücktrittbremsen-Naben mit mehr als zwei Gängen sind auf der Seite [[Alles über Nabenschaltungen]] abgedeckt.


Axles and axle nuts are generally fairly generic.
===Rücktrittbremsen ohne Gangschaltung===


Other, internal parts are generally not available for purchase, please don't waste our time by asking!
*    [[Alles über Rücktrittbremsen/Bendix|Bendix]] (auch im [http://www.sheldonbrown.com/sutherland.html Sutherlands (englisch)])
*    Centrix im [http://www.sheldonbrown.com/sutherland.html Sutherlands (englisch)]
*    Hawthorne im [http://www.sheldonbrown.com/sutherland.html Sutherlands (englisch)]
*    Karat im [http://www.sheldonbrown.com/sutherland.html Sutherlands (englisch)]
*    [[Alles über Rücktrittbremsen/Musselman|J.C. Higgins]]
*    Mattatuck im [http://www.sheldonbrown.com/sutherland.html Sutherlands (englisch)]
*    [[Alles über Rücktrittbremsen/Morrow|Morrow]]
*    [[Alles über Rücktrittbremsen/Musselman|Musselman]]
*    [[Alles über Rücktrittbremsen/New Departure|New Departure]] (auch im [http://www.sheldonbrown.com/sutherland.html Sutherlands (englisch)])
*    NK im [http://www.sheldonbrown.com/sutherland.html Sutherlands (englisch)]
*    [[Alles über Rücktrittbremsen/Englische Rücktrittbremsen|Perry]] (auch im [http://www.sheldonbrown.com/sutherland.html Sutherlands (englisch)])
*    [[Alles über Rücktrittbremsen/Englische Rücktrittbremsen|Resilion]]
*    Sachs Torpedo Boy, Komet Super, Komet Super 161, Pixie, Jet im [http://www.sheldonbrown.com/sutherland.html Sutherlands (englisch)]
*    [http://scheunenfun.de/explosionszeichnung.htm Sachs ältere Modelle zurück bis 1905: auf Jens Hansens Website (überwiegend deutsch)]
*    Shimano A Type, B Type, Mighty Mite im [http://www.sheldonbrown.com/sutherland.html Sutherlands (englisch)]
*    Shimano D Type (auch im [http://www.sheldonbrown.com/sutherland.html Sutherlands (englisch)])
*    Shimano E Type (auch im [http://www.sheldonbrown.com/sutherland.html Sutherlands (englisch)])
*    Shimano Mighty Mite im [http://www.sheldonbrown.com/sutherland.html Sutherlands (englisch)]
*    Steyr im [http://www.sheldonbrown.com/sutherland.html Sutherlands (englisch)]
*    Sturmey-Archer SC (auch im [http://www.sheldonbrown.com/sutherland.html Sutherlands (englisch)])
*    Sturmey-Archer SC1 im [http://www.sheldonbrown.com/sutherland.html Sutherlands (englisch)]
*    [https://web.archive.org/web/20140214063729/http://www.sturmey-archerheritage.com/ Sturmey-Archer ältere Modelle sind auf der Sturmey-Archer Heritage Website abgedeckt (englisch)]
*    SunTour im [http://www.sheldonbrown.com/sutherland.html Sutherlands (englisch)]
*    [[Alles über Rücktrittbremsen/Englische Rücktrittbremsen|Torpedo]] (auch im [http://www.sheldonbrown.com/sutherland.html Sutherlands (englisch)])


The list below links to information on single-speed and two-speed coaster brakes. Internal-gear coaster-brake hubs with three or more speeds are covered on our internal-gear hub pages.
===Zweigang-Rücktrittbremsen===
===Single-speed Coaster Brakes===


*   Bendix (also covered in Sutherland's)
* Bendix Red Band, Yellow Band, Blue Band Overdrive -- im [http://www.sheldonbrown.com/sutherland.html Sutherlands (englisch)] -- siehe auch [[[[Alles über Rücktrittbremsen/Bendix|Bendix]]
*    Centrix -- covered in Sutherland's
*    Sachs Automatic A2110, Duomatic R 2110, Duomatic 102 -- im [http://www.sheldonbrown.com/sutherland.html Sutherlands (englisch)]
*    Hawthorne -- covered in Sutherland's
*    [[SRAM Automatix]]
*    Karat -- covered in Sutherland's
*    [https://web.archive.org/web/20140806083751/http://www.sturmey-archer.com/userfiles/manuals/S2C-Tech-1.pdf Sturmey-Archer B2C Kick Shift (pdf/englisch)]
*    J.C. Higgins
*    [https://web.archive.org/web/20140101004638/http://sturmey-archer.com/products/hubs/cid/7/id/57.html Sturmey-Archer S2 Kick Shift ohne Bremse (englisch)]
*    Mattatuck -- covered in Sutherland's
*    [http://www.sturmey-archer.com/en/products/detail/s2c-silver Sturmey-Archer S2C Kick Shift mit Rücktrittbremse (englisch)]
*    Morrow
*    [http://www.sturmey-archer.com/en/products/detail/s2k-silver Sturmey-Archer S2K Kick Shift mit Bremsscheibenaufnahme (englisch)]
*    Musselman
*    [http://www.sturmey-archer.com/en/products/detail/t-s2c Sturmey-Archer T-S2C Kick Shift -- Getriebebox für Trike, mit Rücktrittbremse]
*    New Departure (also covered in Sutherland's)
*    Es gibt noch einige ältere Sturmey-Archer Zweigang-Modelle - siehe [[Sturmey-Archer Naben#Zwei Gänge|hier]]
*    NK -- covered in Sutherland's
*    Perry (also covered in Sutherland's)
*    Resilion
*    Sachs Torpedo Boy, Komet Super, Komet Super 161, Pixie, Jet -- covered in Sutherland's
*    Sachs older models back to 1905: on Jens Hansen's Web site (mostly in German)
*    Shimano A Type, B Type, Mighty Mite -- covered in Sutherland's
*    Shimano D Type (also covered in Sutherland's)
*    Shimano E Type (also covered in Sutherland's)
*    Shimano Mighty Mite -- covered in Sutherland's
*    Steyr -- covered in Sutherland's
*    Sturmey-Archer SC (also covered in Sutherland's)
*    Sturmey-Archer SC1 -- covered in Sutherland's
*    Sturmey-Archer older models: covered on Sturmey-Archer Heritage Web site and if the site throws errors, go to the archive on the Wayback Machine.
*    SunTour -- covered in Sutherland's
*    Torpedo (also covered in Sutherland's)


===Two-speed Coaster Brakes===
Falls jemand Informationen und Diagramme weitere Marken und Modelle kennt, die auf diesen Seiten geteilt gehören, bitten wir um [mailto:rfd@wikipedalia.com Zusendung]. Scans mit mindestens 200 DPI werden bevorzugt. Wer genug Vertrauen hat, kann diese Unterlagen auch gerne per Briefpost senden und wir schicken diese nach einem Scanvorgang wieder zurück.
 
*Bendix Red Band, Yellow Band, Blue Band Overdrive -- covered in Sutherland's -- also see Bendix page.
*    Sachs Automatic A2110, Duomatic R 2110, Duomatic 102 -- covered in Sutherland's
*    SRAM Automatix
*    Sturmey-Archer B2C Kick Shift (Click on "Technical" and then on link to PDF Manual.)
*    Sturmey-Archer S2 Kick Shift without brake
*    Sturmey-Archer S2C Kick Shift with coaster brake
*    Sturmey-Archer S2K Kick Shift with disk brake fitting
*    Sturmey-Archer T-S2C Kick Shift -- Gear box for tricycle, with coaster brake
*    There are several older Sturmey-Archer two-speeds -- see S-A hubs cribsheet.
 
If you have information/diagrams of other makes/models that you would like to share with others, please send them to us. We prefer scans of 200 DPI or better, or if you mail us the material we can scan it and return it to you.


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==Siehe auch==
==Siehe auch==


* Coaster Brake Instructions from Park Tools
* [[Alles über Nabenschaltungen]]
* Coaster Brake Instructions from TroubleShooters.com
* [[Rücktrittschaltung]]
 
* [https://www.parktool.com/blog/repair-help/coaster-hub-overhaul-pedal-brake-hub Coaster Brake Instructions from Park Tools (englisch)]
==Quelle==
* [http://www.troubleshooters.com/bicycles/1speed/1speed_overhaul.htm Coaster Brake Instructions from TroubleShooters.com (englisch)]
 
Thanks to Steve Birmingham and Henry Brunelle for their assistance.


==Quelle==
==Quelle==
Dieser Artikel basiert auf dem Artikel [http://www.sheldonbrown.com/coaster-brakes.html Bicycle Coaster Brakes] von der Website [http://sheldonbrown.com Sheldon Browns]. Originalautor des Artikels ist [[Sheldon Brown]].
Dieser Artikel basiert auf dem Artikel [http://www.sheldonbrown.com/coaster-brakes.html Bicycle Coaster Brakes] von der Website [http://sheldonbrown.com Sheldon Browns]. Originalautor des Artikels ist [[Sheldon Brown]].
Zusätzlicher Dank geht an Steve Birmingham und [http://sheldonbrown.org/genealogy/PS01/PS01_023.HTM Henry Brunelle] für die zusätzlichen Informationen in diesem Bereich.




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[[Kategorie:In Arbeit]]


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