Antriebssysteme ohne Umwerfer: Unterschied zwischen den Versionen

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Version vom 18. Juni 2019, 14:12 Uhr

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+Dieser Artikel betrifft Fahrräder mit:
+* einem [[Freilauf]] mit einem einzelnen [[Ritzel]] ([[Singlespeed]]fahrrad)
+* einem [[Fixed Gear]], bei dem die [[Pedal]] sich immer zusammen mit dem Hinterrad bewegen (kein Freilauf)
+* einer [[Rücktrittbremse]]
+* einer [[Nabenschaltung]]
+* einer Gangschaltung im [[Tretlagergehäuse]]
+* einer Kombination der oben genannten Antrieben (zum Beispiel einer Nabnschaltung mit Rücktrittbremse)
+Vorsichtiges Einstellen des Abstands zwischen dem [[Kettenblatt]] an der Kurbel und dem [[Ritzel]] an der Hinterradnabe hält die [[Kette]] auf den Zahnrädern; lose genug, um sich nicht festzufresen und gespannt genug, um die Kette daran zu hindern über die Zähne zu steigen und herunterzufallen.
-This article applies to a bicycle with::
+;Vorteile dieses Aufbaus sind:
+* Etwas erhöhte Effizienz des Kettenantriebs ohne die [[Umlenkrolle]]n eines [[Schaltwerk]]s
+* Gewichtsreduktion mit nur einem Kettenblatt und einem Ritzel, ohne Umwerfer/Schaltwerk und einer kürzere Kette.
+* Einfachheit und Zuverlässigkeit
+* Man kann auch im Stehen schalten (mit einer Nabenschaltung)
+* Ein spezielles Fahrgefühl und ein Trainings-/Fitnessvorteil mit einem Fixed Gear Fahrrad
+* Eine fußbetriebene Bremse (Rücktrittbremse) für Personen, die das benötigen bzw. bevorzugen
+* Die Möglichkeit, einen vollständig geschlossenen [[Kettenkasten]] benutzen zu können
-*    a single-sprocket freewheel at the rear wheel (singlespeed bicycle);
+;Nachteile sind
-*    a fixed gear, so the pedals turn whenever the rear wheel is turning (no coasting);
+* Außer bei einigen sehr teuren Getriebenaben hat man weniger flexible Übersetzungen als bei der [[Kettenschaltung]]
-*    a coaster (backpedaling) brake;
+* höheres Gewicht und etwas geringere Effizienz bei Nabenschaltungen als bei Kettenschaltungen
-*    an internal-gear hub;
+* Die Notwendigkeit, häufiger die Kette wegen Verschleiß und Längung nachzujustieren, damit das Risiko eines Kettenabwurfs reduziert wird.
-*    a geared bottom bracket (gearing at the cranks);
+* Bei einer Rücktrittbremse und einer Nabenschaltung ist der Aufwand des Ausbaus und des Ersetzens eines Hinterrads deutlich größer als bei einer Kettenschaltung
-*    some combination of the above options, for example, many internal-geared hubs include a coaster brake.
+* Bei vertikalen Ausfallenden, bei denen man das Hinterrad nicht verstellen kann, benötigt man eine andere Lösung, um die [[Kettenspannung]] einzustellen
-Careful adjustment of the distance between the chainwheel at the crank and the sprocket at the rear hub keeps the chain on the sprockets -- loose enough not to bind, but tight enough not to climb over the top of sprocket teeth and fall off.
+Der Rest dieses Artikels adressiert Ausrüstungsoptionen und Einstellarbeiten des umwerferlosen Antriebs.
-Advantages of this arrangement are:
+Antriebe mit [[Riemenantrieb]] haben andere Probleme und werden an anderer Stelle behandelt.
-*    somewhat increased efficiency of the chain drive, without derailer pulleys;
+==Rahmen für umwerferlose Antriebssysteme==
-*    weight reduction, with only one chainwheel and sprocket and no derailer(s), and a shorter chain;
-*    simplicity and reliability;
-*    the ability to shift at a stop with internal gears;
-*    a special road feel and training/fitness advantage with a fixed gear;
-*    a backpedaling brake, for people who require or prefer this.
-*    The ability to use a full-coverage chain case.
-Disadvantages are:
-*    except with a couple of rather expensive geared hubs, less versatile gearing than with derailers;
-*    heavier weight and somewhat lower efficiency of multi-speed internal gear systems vis-a-vis derailer systems;
-*    the need for repeated adjustment of the chain as it wears and lengthens, to reduce the risk of its coming off;
-*    with a coaster brake or internal-gear hub, more difficult removal and replacement of the rear wheel than with derailer gearing.
-*    With vertical dropouts, which do not allow adjustment of wheel position, a workaround needed to tension the chain.
-The rest of this article addresses equipment choices and adjustment of a non-derailer drivetrain.
-Drivetrains with belt drive have different issues and are addressed elsewhere.
-Spoke Divider
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-==Rahmen für umerferlose Antriebssysteme==
 One important issue with a frame for a non-derailer drivetrain is whether it has horizontal or vertical rear dropouts.