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Bridgestone: Unterschied zwischen den Versionen
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Bridgestone Fahrräder sind inzwischen Kultgegenstände geworden. | Bridgestone Fahrräder sind inzwischen Kultgegenstände geworden. | ||
Bridgestone Fahrräder haben eher lange [[Oberrohr]]e. | |||
==Modelle== | |||
Bridgestone Modelle haben ein rückwärtslaufendes Nummerierungssystem. Im Allgemeinen kann man sagen, dass je kleiner die zahl istm desto hochqualitativer ist das Fahrrad. | |||
===Straßenmodelle RB-1, RB-2, RB-3, RB-T=== | |||
Die Bridgestone Straßenmodelle - insbeondere das legendäre RB-1 - kombinieren klassisches Design italienischer Straßenfahrräder der 1970er Jahre mit exzellentem japanischem Handwerk mit funktionalen und haltbaren Bauteilen. Das RB-1 war extrem populär bei Rennfahrern und konnte locker mit Modellen mithalten, die wesentlich teurer waren. | |||
Das RB-2 hatte die gleiche Geometrie wie das RB-1 mit preiswerteren [[Rohr]]en und merklich preiswerteren Bauteilen. | |||
Das RB-3 war ein einfaches Modell, das wenig Interesse hervorruft. | |||
Das RB-T war ein Reiserad, das in den frühen 1990er Jahren eingeführt wurde als Reiseräder bei anderen Herstellern komplett aus der Mode waren. es war ein sehr schönes Fahrrad, hatte aber Probleme mit den übriggebliebenen Reiserädern aus der Mitte der 1980er Jahre mitzuhalten. Es hatte überragende [[Avocet]] [[profillos]]e Reifen, die sich schwer verkaufen lassen, weil viele Leute (unbegründeterweise) glauben, dass solche reifen schlechte Traktion bieten. | |||
===Mountainbikes MB-1 bis MB-6=== | |||
Bridgestone war einer der ersten Hersteller, die in den frühen 1980er Jahren auf den [[Mountainbike]]-Zug jedoch aus einer "Straßen""-Sicht aufsprangen. Frühe Varianten des MB-1 wurden mit [[Dropbar]]s ausgestattet und hatten eine [[Einbauweite]] von 126 mm. | |||
Der vorherrschende Stil von Mountainbikes der frühen 1980er Jahre war die "Californian Cruiser"" Geometrie, die auf den [[Schwinn]] Excelsior [[Klunker]]n aufbaute, die mit einem [[Radstand]] von 1,12 m (44 Zoll), Kettenstrebenlängen von 45,7 cm (18 Zoll) oder mehr, Rahmenwinkeln in den hohen 60° Werten aufwarteten. Diese Fahrräder waren bergab sehr laufruhig aber nicht besonders kletterfreudig. Petersens Bridgestones hatten steilere Rahmenwinkel und kürzere Kettenstreben, was sie manövrierfähiger und behändiger als die alten Modelle machte. Dadurch wurden sie auch kletterfähiger. In den 1980er Jahren wurde dieses Design als "radikal" erachtet, bewies sich aber auf dem [[Trail]] und wurde später von jedem anderen Hersteller kopiert. Das Bridgestonedesign ist heutzutage immer noch der Standard für ungefederte Mountainbikes. | |||
Manche Mountainbikes wurden in Japan, manche in Taiwan hergestellt. man kann diese leicht auseinanderhalten, weil die japanischen Modelle alle mit [[Muffe]]n hergestellt wurden und die taiwanesischen Modelle alle [[Wolfram-Inertgasschweißen|WIG geschweißt]] waren. | |||
In den frühen 1990er Jahren ging das taiwanesiche MB-0 (auch bekannt als "MB-Zip") an die Grenze des Leichtbaus für Mountainbikes mit [[Stahl]]rahmen. Die Tobmodelle waren erstaunlich leicht - jedoch unglücklicherweise ein wenig zu leicht, so dass sie oft durch Rahmenbrüche bei zu harten Ausfahrten auffielen. | |||
===Die X0 Serie=== | |||
Leider fehlen hier weitere Informationen. | |||
===Citybikes CB-1 bis CB-3=== | |||
es gab ständig Spannungen zwischen Bridgestone USA und dem Mutterkonzern in Japan. Während die Chefs erkannten, dass Petersen ein sehr talentierter Designer war, war er ihnen jedoch ein wenig zu individualistisch und exzentrisch für die Unternehmenskultur. Es gab in Japan starke Kräfte, die lieber Mainstream-Fahrräder wie alle Anderen herstellen wollten. Im Hin- und Her zwischen den Abteilungen gingen einige Modelle in die eine und andere Modelle in die andere Richtung. Die CB (City Bike) Serie war für den Mainstream vorgesehen. An diesen Fahrrädern war nichts Falsches, aber auch nichts Besonderes. Sie wurden alle in Taiwan gefertigt. | |||
==Siehe auch== | ==Siehe auch== | ||
* [[Bridgestone Fahrräder]] | * [[Bridgestone Fahrräder]] | ||
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