Cantilever Geometrie: Unterschied zwischen den Versionen

Cantilever Geometrie (Quelltext anzeigen)

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-Dieser Artikel ist einer von mehreren, die sich mit der [[Cantileverbremse]] beschäftigen. Wenn Du nur auf der Suche nach einer Anletung bist, wie Du Deine Cantilever Bremse oder [[V-Brake]] vernünftig eingestellt bekommst, lies die Artikel, die bei [[Die richtige Bremse für mein Fahrrad]] verlinkt sind oder lies den Artikel [[Das 1x1 der Felgenbremsen]]. Dieser Artikel hier beschäftigt sich eher mit theoretischen Aspekten der Cantilever Geometrie.
+Dieser Artikel ist einer von mehreren, die sich mit der [[Cantileverbremse]] beschäftigen. Wenn Du nur auf der Suche nach einer Anleitung bist, wie Du Deine Cantilever Bremse oder [[V-Brake]] vernünftig eingestellt bekommst, lies die Artikel, die bei [[Die richtige Bremse für mein Fahrrad]] verlinkt sind oder lies den Artikel [[Das 1x1 der Felgenbremsen]]. Dieser Artikel hier beschäftigt sich eher mit theoretischen Aspekten der Cantilever Geometrie.
 ==Aufbau der Cantilever Bremse==
-In 1980 and earlier, cantilever brakes were weird, exotic equipment, found mainly on expensive tandems and very high-end touring bikes. They were even rarer than triple chainwheels! Times have changed, and equipment that was once available only to knowledgeable, well-heeled fanatics is now found even on department-store bikes.
+Vor den 1980er jahren waren Cantileverbremsen unheimliche und exotische Ausrüstungen. Man fand sie zumeist nur an teuren [[Tandem]]s oder sehr hochwertigen [[Tourenfahrred||Tourenfahrrädern]] Sie waren sogar noch seltener als [[Dreifachkurbel]]n. Die Zeiten haben sich geändert und, was früher nur finanzstarke wissenden Fanatikern einsetzte, wird heute sogar bei [[Baumarktrad|Baumarktfakrrädern]] eingesetzt.
-Nevertheless, there still remains a bit of mystery to cantilever brakes. The purpose of this article is to clear up this mystery, and to help you do a better job of setting up cantilevers by understanding the nitty-gritty details of the geometry that makes them work.
+Nichtsdestotrotz scheint ein wenig Mysterium bei Cantileverbremsen gebolieben zu sein. Dieser Artikel will ein wenig das Mysterium lüften und Dir helfen, dass Dir das Einstellen der Cantileverbremsen leichetr von der Hand geht, weil Du die wesentlichen Details der Geometrie verstehst, die der Funktion von Cantileverbermsen zugrunde liegen.
+Im Speziellen wird die Frage angesprochen, wie lang der [[Querzug]] sein muss, bzw. anders ausgedrpckt, wie niedrig der [[Querzugträger]] montiert werden kann. Bei den meisten Cantileverbremsen hat der Mechaniker relativ freie Wahl, wie das Zugsystem montiert wird. das hat bedeutenden Einfluss darauf, wie gut die Bremse funktionieren wird. das trifft insbesondere auf die [[Low Profile Bremse]] zu.
-In particular, it addresses the question of how long to make the transverse cable, or, to put it another way, how low to mount the cable yoke. With most cantilevers, the mechanic has considerable latitude in setting up this cable system, and it makes a real difference in the performance of the brakes what he or she does, especially with the newer "low-profile" cantilevers.
 ==Hebelübersetzung==
 You cannot understand bicycle brakes unless you understand mechanical advantage!