Fahrradreifen und -schläuche: Unterschied zwischen den Versionen

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Version vom 5. Oktober 2010, 06:58 Uhr

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 ==Breite und Druck==
+Reifenbreite und -druck sind untrennbar miteinender verbunden. Es wäre ein schwerer Fehler, sie unabhängig voneineander zu betrachten. Im allgemeinen sollten breitere Reifen mit weniger und schmalrere Reifen mit mehr Druck befüllt werden.
+Betrachten wir zum Beispiel einen Reifen mit rund 25 mm Breite und einem Druck von 7 [[bar]]. Damit liegt auf jedem Zentimeter des Reifens ein Druck von Rund 20 kg an. Jeder Zentimeter der Seitenwand des Reifens muss daher ungefähr die Hälfte dieses Drucks aushalten (rund 10 kg). Im Vergleich dazu müsste ein Reifen von doppelter Breite (50 mm) bei gleichem Reifendruck (7 bar) an den Seitenwänden einen Druck von rund 20 kg aushalten. Infolgedessen würde der breitere Reifen bei gleichem Druck wesentlich härter zu fahren sein und müsste zudem auch deutlich stärker ausgelegt sein.
+Der Teil des Reifens, der tatsächlich Kontakt mit dem Boden hat, wird "Kontaktfläche" genannt. Im allgemeinen ist die Fläche der Kontaktfläche direkt proportional zum Gewicht, der auf dem Reifen lastet und invers proportional zum Reifendruck. Zum Beipsiel: Wenn ein Reifen mit einem Gewicht von rund 50 kg belastet wird und mit 7 bar aufgepumpt ist, wird der Reifen an der Kontaktfläche auf ca. 25x25 mm flachgedrückt. Wenn man jetzt den Reifendruck auf 3,5 bar reduziert, vergrößert sich die Kontaktfläche auf ca. 50x50 mm (wenn die Felge dann nicht schon den Boden berührt).
+Eine weit verbreitete Diskussionsgrundlage zwischen Fahrradfahrer ist die Frage, ob ein breiterer Reifen ''bei gleichem Druck'' mehr oder weniger [[Rollwiderstand]] hat als ein schmalerer. Der gleiche Druck muss angenommen werde, da dies wohl akademischer klingt, wenn man diese Variable außer acht lässt. Das ist in der Praxis jedoch nicht realistisch. Kurz beantwortet lautet die Antwort auf die Frage: Ja, ein breiterer Reifen hat bei gleichem Druck einen kleineren Rollwiderstand. In der Praxis hat das allerdings keine Bedeutung. Wenn man zwei Reifen von ungefähr gleichem Aufbau auf diese Weise vergleicht (gleiche Last, gleicher Druck), '''dann hat entweder der breitere Reifen zu viel Reifendruck oder der schmalere Reifen zu wenig!'''
+Ein Reifen '''sollte''' unter Last ein wenig nachgeben. Dieses Nachgeben ist der ganze Daseinszweck des [[pneumatischer Reifen|pneumatischen Reifens]]. Wenn Du auf Deinem Fahrrad sitzt, sollten die Reifen sichtbar unter Deinem Gewicht nachgeben. Wenn sie das nicht machen, haben sie zuviel Luftdruck.
+{| {{Prettytable}}
+ !  Zu wenig Reifendruck   ||   Korrekter Reifendruck || Zu viel Reifendruck
+ |-
+|
+* Erhöhter Rollwiderstand
+* Erhöhte Gefahr von Durchschlägen und [[Quetschriss]]en
+* Der Reifen tendiert zum schlingern auf der Felge und kann im Extremfall auch von der Felge abspringen. Das ist inbesondere ein Problem von breiten Reifen auf schmalen Felgen.
+|
+* Guter Rollwiderstand
+* Kaum Gefahr von Durchschlägen bei normaler Benutzung
+* Erhöhter Komfort für den Fahrer, weil Unebenheiten durch den Reifen ausgeglichen werden können.
+* Bodenkontakt wird bei leichten Unregelmäßigeiten des Unterdrunds gehalten - dadaurch wird die Boden[[haftung]] verbessert.
+|
+* Etwas weniger Rollwiderstand
+* Erhöhte Anfälligkeit gegenüber scharfkantigen Steinen oder Kanten
+* Wenig Fahrkomofort außer auf spiegelglattem Untergrund
+* Bodenkontakt kann schon bei leichten Unregelmäßigkeiten kurz verloren gehen, was vor allem beim Kurvenfahren durch die reduzierte Haftung problematisch sein kann.
+|-
+|}
 ===Druckempfehlungen===
 ===Anhänger und Tricycles===
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 ====Geländespezialitäten====
 ===Luftlose Reifen===
 ==Kevlar ®==
 ===Lauffläche===