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Fahrradreifen und -schläuche: Unterschied zwischen den Versionen
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Fahrradreifen und -schläuche (Quelltext anzeigen)
Version vom 4. Oktober 2010, 16:01 Uhr
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Es gibt zwei Wege, diese Reibung zu reduzieren. Jede dieser Wege hat aber auch Nachteile: | Es gibt zwei Wege, diese Reibung zu reduzieren. Jede dieser Wege hat aber auch Nachteile: | ||
* Je dünner und weicher das Material des Reifens ist, desto flexibler wird er.<br/>Der Nachteil ist, | * Je dünner und weicher das Material des Reifens ist, desto flexibler wird er.<br/>Der Nachteil ist, dass der Reifen anfälliger wird und schneller verschleißt. | ||
* Je höher der [[Reifendruck]] ist, desto weniger wird er verformt.<br/>Der Nachteil ist, dass bei zu hartem Aufpumpen die Vorteile des [[pneumatischer Reifen|pneumatischen Reifens]] verloren gehen. Der Ritt auf dem Fahrrad wird sehr harsch und die Haftung lässt nach. Zudem benötigen hohe Reifendrücke mehr und widerstandsfähigeres Material am Reifen und stärkere [[Felge]]nflanken.<br />Der Rollwiderstand lässt theoretisch bei jeder Erhöhung des Reifendrucks nach. Jedoch ist der Rollwiderstand bei korrektem Reifendruck schon so gering, dass die minimal kleinen Rollwiderstandsgewinne die erhöhten Nachteile nicht aufheben können. | * Je höher der [[Reifendruck]] ist, desto weniger wird er verformt.<br/>Der Nachteil ist, dass bei zu hartem Aufpumpen die Vorteile des [[pneumatischer Reifen|pneumatischen Reifens]] verloren gehen. Der Ritt auf dem Fahrrad wird sehr harsch und die Haftung lässt nach. Zudem benötigen hohe Reifendrücke mehr und widerstandsfähigeres Material am Reifen und stärkere [[Felge]]nflanken.<br />Der Rollwiderstand lässt theoretisch bei jeder Erhöhung des Reifendrucks nach. Jedoch ist der Rollwiderstand bei korrektem Reifendruck schon so gering, dass die minimal kleinen Rollwiderstandsgewinne die erhöhten Nachteile nicht aufheben können. | ||
