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Maßgeschneidertes Fatbike: Unterschied zwischen den Versionen

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Maßgeschneidertes Fatbike (Quelltext anzeigen)

Version vom 27. April 2018, 12:35 Uhr

1.251 Bytes hinzugefügt ,  27. April 2018
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My friend Bruce Ingle is an all-around cyclist, who commutes to work and runs errands by bicycle, and who also does long recreation and fitness rides, including randonneuring.
Dieser Artikel behandelt  die individuelle Anpassung durch Bruce Ingle einem Freundes [[John Allen]]s. Er pendelt mit dem Fahrrad zur Arbeit, macht Erledigungen mit dem Fahrrad, fährt lange Entspannungs- und Sportrunden sowie [[Randonnée]]s. Man kann ihn durchaus als Generalisten sehen, der sich Fahrräder für jeden Zweck individuell zusammenbaut.


Bruce likes to customize bicycles for different kinds of riding. In 2014, he was thinking about a bicycle for Boston winters.
Im Jahr 2014 überlegte er sich, dass er gerne ein Fahrrad für den typischen Winter in Bostson bräuchte


The photos below show the result -- a customized fatbike. The text which follows the pictures gives a running account taken from an e-mail correspondence with friends, of the challenge Bruce set for himself, the bicycle he bought, how he customized it, and how it was to ride.
Der Weg zu diesem individuellen [[Fatbike]] ist hier nachgezeichnet. Er hat einige Diskussion (per EMail) mit Freunden geführt, die seinen Weg nachvollziehbar machen. Der Weg vom Kauf eines Fatbikes zur Individualisierung und Erkenntnisse, wie es sich fährt, werden in diesem Artikel beschrieben.


This article may of interest if you would like to customize a fatbike, but also to get a look into customizing bicycles, in general.
Dieser Artikel kann für jeden interessant sein, der sich selbst ein Fatbike individuell zusammenbauen möchte - oder auch generell für jedes Fahrradtyp.


In case you're wondering about those fenders: they're a do-it-yourself job. Fatbikes are designed for riding on the most challenging (read: soft, sandy wet, muddy, slushy, snowy) surfaces, but Bruce had to make his own fenders to keep sand, grime, mud, slush, road salt off himself and the machinery...go figure. The article will describe this customization, among others.
Falls Du Dich über die [[Schutzblech]]e wunderst. Sie sind ein Selbstbauprojekt. Fatbikes wurden entworfen, um damit in schwierigen Bedingungen zu fahren (das heißt: weiche, sandig, nass, matschig, schmierig oder verschneit). Bruce hat seine eigenen Schutzbleche gebaut, um Sand, Schmutz, Matsch, Schmiere und Streusalz von ihm und seiner Maschine fern zu halten.
<center>
[[Datei:Fatbike-rear.JPG|250px|Rückansicht des Fatbikes]][[Datei:Fatbike-bruce.JPG|250px|Bruce auf seinem Fatbike]][[Datei:Fatbike-front.JPG|250px|Vorderansicht des Fatbikes]]
</center>


John Allen
fatboke-rear view Bruce on fatbike Fatbike-front view


==Die Herausforderung==
{{Ergänzung|Anmerkung vom Übersetzer|Um den Artikel etwas zeitloser zu gestalten, habe ich den über zwei Jahre laufenden Prozess bei der Entstehung des Fatbikes von Bruce Ingle aus dem zeitlichen Rahmen genommen und die Datumsangaben weggelassen. Jeder, der regelmäßig an Fahrräder schraubt und sie individuell aufbaut, weiß sehr gut, dass sich so ein Projekt durchaus über Monate und Jahre hinziehen kann, bis alles perfekt ist. Die Ich Perspektive des Originalartikels habe ich in eine neutrale Perspektive umgewandelt, um den Artikel auch auf dieser Ebene etwas zu abstrahieren.


(August 12, 2014)
Im Originalartikel werden oft Bilder von urheberrechtlich zweifelhafter Herkunft eingebunden. Diese habe ich bewusst weggelassen. Wie manches Baumarktfatbike aussieht, kann man sich wahrscheinlich gut vorstellen.


I've been following fatbikes as long as I've been commuting. I originally started commuting by bike in January `94 when the company I was working for discontinued its employee subsidy for not using on-site parking.  I had been spending the subsidy on a MBTA monthly pass since it could easily be reimbursed, but decided if it was on my own dime biking would be cheaper and more fun.  The snow was pretty deep that year and I've been looking for better human-powered mobility in it ever since.
Wo notwendig und geboten, habe ich versucht, typisch amerikanische Produkte und Marken mit vergleichbaren Marken, die in Deutschland leichter erhältlich sind, zu ersetzen.
}}


Back then, Iditabike was run on bikes with 26" double-wide rims.  Several years ago, I made a double-wide wheelset by placing two 26" rims side-by-side and running spokes between opposite flanges and rims.  The rims twisted relative to each other when tensioning the spokes and they would separate from each other under significant inflation pressure, but it was enough to run some 2.5" tires I had at low pressure on snow.
{{#widget:AdSenseT}}


Several years ago, I used the front wheel on my winter bike for the [Charles River Wheelmen, Boston, Massachusetts] New Year's Day ride; [Ride leader] Eric Ferioli and I were the only finishers of the ride that year.  Surprisingly, Eric was more mobile in certain conditions while riding 630-32 (27") smooth tires.
==Historie==


I have an MTB frame and parts for building up a dedicated fatbike for snow riding on my existing wheelset, but I'll basically be starting from scratch, the wheelset has the noted deficiencies and the tires aren't nearly as wide as those of true fatbikes currently on the market (26x4").  However, for as often as I'd ride in deep snow, the price is right.
Der Pendler zwischen Arbeitsplatz und Wohnung kann schon lange Zeit die Entwicklung von Fatbikes beobachten. Bereits in den 1990er Jahren waren Selbstbaulösungen möglich. Meist waren solche Lösungen aus der Not heraus geboren, weil Schnee und Matsch im Winter das Fahren mit Fahrrädern, die vergleichsweise schmale Reifen haben, erschwert.


I noticed a 26x4" fatbike in Walmart the other day and it got me looking into low-priced ones; all the Walmart fatbikes are Mongoose brand (Pacific). The one I looked at was a singlespeed with coaster brake for $200, which had some decent components like a 3-piece crank and alloy rims, but would be unacceptable to me for winter commuting because a 50 pound bike would need derailleur gearing to get up steep hills and accommodate variable depths of snow (and drag). I use a fixed gear MTB for commuting in light snow and ice, but it's relatively light (25 lb) and has multiple ratios available.
Zu dieser Zeit wurde auch der berühmte [[Iditabike]] Ultramarathon mit doppelt breiten 26 Zoll Felgen bestritten. Diese Bauweise mit zwei Felgen, bei denen die [[Speiche]]n vom einen Naben[[flansch]] in die gegenüberliegende [[Felge]] gesetzt wurden, hatte den Nachteil, dass sie sich beim spannen der Speichen gegeneinander verdrehten und bei zu hohem Luftdruck auseinandergedrückt wurden. Jedoch mit 2,5 Zoll breiten Reifen und sehr geringen Luftdruck konnte man schon ganz passabel im Schnee fahren.


http://www.walmart.com/ip/26-Mongoose-Beast-Men-s-Oversized-All-Terrain-Bike/22861845
==Auswahl==
Wie man sich denken kann, funktioniert die Idee mit den doppelten Felgen und einem breiten MTB Reifen bei sehr niedrigem Luftdruck zwar irgendwie, aber man kommt nicht an die Reifenbreiten (4 Zoll) von aktuellen Fatbike Modelle heran. Sobald man regelmäßig über Schnee fährt, lohnt sich die Investition.


The Mongoose Beast
Schaut man sich auf dem Markt um, findet man ähnlich wie auf dem US amerikanischen Markt hier auch Fatbikes in Bau- und Supermärkten. Es bereits sehr günstige Einsteigermodelle in der Größenordnung knapp über 400 € (Stand Oktober 2016). Meist sind diese bereits mit einer einfachen Sieben-Gang-Kettenschaltung (1x7) von [[Shimano]] und Rahmen aus [[HiTen]] Stahl ausgestattet. Jedoch sind diese für den echten Wintereinsatz so gut wie unbrauchbar, weil ein 22kg schweres Fahrrad bergauf und in tiefen Schnee sicherlich keine Freude bereitet. Da würde selbst ein leichtes [[Fixed Gear]] (10-12 kg) Fahrrad für leichten Schnee mehr Sinn ergeben.
 
Als Beispiel soll hier das [https://web.archive.org/web/20161010075805/http://onlineshop.real.de/26-Coyote-Fatman-4.0-FAT-TYRE-Fatbike/0348879004001 "Coyote, 26" Coyote Fatman 4.0" FAT TYRE Fatbike"] herhalten wie es im Oktober 2016 bei einer bekannten deutschen Supermarktkette angeboten wurde.


There are some others...the Mongoose Dolomite is available for $250 with a 1x7 drivetrain, disc brakes and 26x4" wheels; the lowest-priced "real" bike I've seen, the Gravity Bullseye Monster, adds a double crank and some alloy parts for $500.
There are some others...the Mongoose Dolomite is available for $250 with a 1x7 drivetrain, disc brakes and 26x4" wheels; the lowest-priced "real" bike I've seen, the Gravity Bullseye Monster, adds a double crank and some alloy parts for $500.
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Dieser Artikel basiert auf dem Artikel [http://www.sheldonbrown.com/fatbike.html Customizing a Fatbike] von der Website  [http://sheldonbrown.com Sheldon Browns]. Originalautor des Artikels ist Bruce Ingle mit Anmerkungen von Crispin Miller, John Schubert, Mark Sevier und John Allen.
Dieser Artikel basiert auf dem Artikel [http://www.sheldonbrown.com/fatbike.html Customizing a Fatbike] von der Website  [http://sheldonbrown.com Sheldon Browns]. Originalautor des Artikels ist Bruce Ingle mit Anmerkungen von Crispin Miller, John Schubert, Mark Sevier und John Allen.


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