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SRAM G8 und G9 Nabenschaltungen: Unterschied zwischen den Versionen
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SRAM G8 und G9 Nabenschaltungen (Quelltext anzeigen)
Version vom 11. Oktober 2019, 11:37 Uhr
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Die G8 und G9 sind mit [[Fett]] geschmiert. Diese Naben erfordern regel,äßige Reinigung und Neuschmierung. Reinigen und Neuschmieren einer fabrikneuen Nabe ist auf jeden Fall auch eine gute Idee, auch wenn das die Garantie erlöschen lässt, denn die Fabrikschmierung reicht oft nicht aus, wenn man bei schlechten Wetterbedingungen fährt. Die Rücktriibremsenversion der G8 benötugt hitzbeständiges Fett wie auch ältere SRMA Naben für den Bremsenmechanimsus. Anderenfalls sollte man mit [[Phil Wood]] Öl die Gangschaltung und mit Anhängerfett in den Lagern für den geringstmöglichen Widerstand schmieren und erhält zugleich bestmöglichen Schutz vor Verschmutzung. Anders als bei der [[SRAM i-Motion 9 Nabe]] reichen die Löcher für die Bremsscheibe nicht vollständig durh die Nabe. Man kann jedoch eines der Löcher duchbohren (bei Auseinandergebauter Nabe, damit man die Metallspäne entfernen kann) und es zum Einfüllen der Schmierung nutzen. Dieses Loch sollte man markieren, damit man es schnell wiederfindet. | Die G8 und G9 sind mit [[Fett]] geschmiert. Diese Naben erfordern regel,äßige Reinigung und Neuschmierung. Reinigen und Neuschmieren einer fabrikneuen Nabe ist auf jeden Fall auch eine gute Idee, auch wenn das die Garantie erlöschen lässt, denn die Fabrikschmierung reicht oft nicht aus, wenn man bei schlechten Wetterbedingungen fährt. Die Rücktriibremsenversion der G8 benötugt hitzbeständiges Fett wie auch ältere SRMA Naben für den Bremsenmechanimsus. Anderenfalls sollte man mit [[Phil Wood]] Öl die Gangschaltung und mit Anhängerfett in den Lagern für den geringstmöglichen Widerstand schmieren und erhält zugleich bestmöglichen Schutz vor Verschmutzung. Anders als bei der [[SRAM i-Motion 9 Nabe]] reichen die Löcher für die Bremsscheibe nicht vollständig durh die Nabe. Man kann jedoch eines der Löcher duchbohren (bei Auseinandergebauter Nabe, damit man die Metallspäne entfernen kann) und es zum Einfüllen der Schmierung nutzen. Dieses Loch sollte man markieren, damit man es schnell wiederfindet. | ||
;Siehe auch | ;Siehe auch | ||
[[Alles über Nabenschaltungen#Schmierung|Abschnitt über Schmierung im allgemeinen Artikel über Nabenschaltungen]] | * [[Alles über Nabenschaltungen#Schmierung|Abschnitt über Schmierung im allgemeinen Artikel über Nabenschaltungen]] | ||
* [https://sheldonbrown.com/sram/95-3318-000-000_rev_c_sram_g8_g9_user_manual.pdf Montageanleitung für beide Naben] | |||
* [https://web.archive.org/web/20160401005359/https://sram-cdn-pull-zone-gsdesign.netdna-ssl.com/cdn/farfuture/IoWpIekr9nhXTAo7PC02rMDO5vmWtvdu9fTm0PutFNU/mtime:1399560882/sites/default/files/techdocs/gen.0000000004677_rev_a_2015_g8g9_frame_fit_specs.pdf Rahmenweiten-Spezifikation für die SRAM G8- und G9-Nabe] | |||
* [https://web.archive.org/web/20160623192638/https://sram-cdn-pull-zone-gsdesign.netdna-ssl.com/cdn/farfuture/S2Pqd2jWlcDTPpeqd6mnlPlcBZH0ur5DivuT6T8z_g0/mtime:1414520828/sites/default/files/techdocs/2015_sram_spc_igh_reva.pdf 2015er Ersatzteilkatalog von SRAM listet auf Seite 13 passende Ersatzteile]. Das Innenleben gab es nur als vollständige Einheit. | |||
* [http://www.rideyourbike.com/sramg8g9overhaul.shtml Aaron's Bicycle Repair hat eine bebilderte Wiederaufbauanleitung für die SRAM G8- und G9 Nabe] | |||
Ein Laufrad mit einer G8- der G9-Nabe sollte wegen des recht großen [[Lochkreisdurchmesser]]s der Speichenbohrungen zweifach oder einfach gekreuzt eingespeicht werden. Weniger Kreuzungen erfordernj allerdings exaktere vorberechnungen für die benötigten Speichenlängen. | |||
Achsenmuttern und [[Sicherungsscheibe]]n sind die gleichen wie bei der i-Motion 9 Nabe, unterscheiden sich aber von allen anderen SRAM Nabenschaltungen. Da die G8 und G9 nabe mit [[Rotationsschaltung]] funktionieren, benötigt man je nach Winlel der [[Ausfallende]]n andere Sicherungsscheiben. Der oben erwähnte Ersatzteilkatalog von 2015 zeigt auf Seite 18 welche Sicherungsscheibe mit welchem Ausfallenden funktioniert. Shimano [[Nexus]] Sicherungsscheiben können mit etwas Feilerei passend gemacht werden. | |||
The axle flats for the anti-rotation washers are aligned vertically when the cable attachment faces forward. Except with vertical dropouts, the washers do not, then, hold the axle flats parallel with the dropout slots, and so an older bicycle with narrow slots will need to have them widened. File the underside of each slot only, so as not to misalign the wheel. The overlocknut distance of this hub is 135 mm, and so many bicycles need to have the frame respaced -- possible, though, only with steel frames. It appears possible to get the overlocknut distance of the disc-brake version down to 130 mm or less by leaving out the brake disc and its locknut. | The axle flats for the anti-rotation washers are aligned vertically when the cable attachment faces forward. Except with vertical dropouts, the washers do not, then, hold the axle flats parallel with the dropout slots, and so an older bicycle with narrow slots will need to have them widened. File the underside of each slot only, so as not to misalign the wheel. The overlocknut distance of this hub is 135 mm, and so many bicycles need to have the frame respaced -- possible, though, only with steel frames. It appears possible to get the overlocknut distance of the disc-brake version down to 130 mm or less by leaving out the brake disc and its locknut. | ||
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* [[Sachs und SRAM Nabenschaltungen]] | * [[Sachs und SRAM Nabenschaltungen]] | ||
* [[Alles über Nabenschaltungen]] | * [[Alles über Nabenschaltungen]] | ||
* | * [https://sheldonbrown.com/sram/95-3318-000-000_rev_c_sram_g8_g9_user_manual.pdf Montageanleitung für beide Naben] | ||
* | * [https://web.archive.org/web/20160401005359/https://sram-cdn-pull-zone-gsdesign.netdna-ssl.com/cdn/farfuture/IoWpIekr9nhXTAo7PC02rMDO5vmWtvdu9fTm0PutFNU/mtime:1399560882/sites/default/files/techdocs/gen.0000000004677_rev_a_2015_g8g9_frame_fit_specs.pdf Rahmenweiten-Spezifikation für die SRAM G8- und G9-Nabe] | ||
* | * [https://web.archive.org/web/20160623192638/https://sram-cdn-pull-zone-gsdesign.netdna-ssl.com/cdn/farfuture/S2Pqd2jWlcDTPpeqd6mnlPlcBZH0ur5DivuT6T8z_g0/mtime:1414520828/sites/default/files/techdocs/2015_sram_spc_igh_reva.pdf 2015er Ersatzteilkatalog von SRAM listet auf Seite 13 passende Ersatzteile]. Das Innenleben gab es nur als vollständige Einheit. | ||
* [http://www.rideyourbike.com/sramg8g9overhaul.shtml Aaron's Bicycle Repair hat eine bebilderte Wiederaufbauanleitung für die SRAM G8- und G9 Nabe] | |||
* Using a Derailer Shifter with the G8 | * Using a Derailer Shifter with the G8 | ||
* Radtouren magazine article about the G8 (in German) | * Radtouren magazine article about the G8 (in German) | ||
* Radmarkt article about the G8 (in German) | * Radmarkt article about the G8 (in German) | ||
