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SRAM G8 und G9 Nabenschaltungen: Unterschied zwischen den Versionen
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SRAM G8 und G9 Nabenschaltungen (Quelltext anzeigen)
Version vom 14. Oktober 2019, 06:26 Uhr
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Achsenmuttern und [[Sicherungsscheibe]]n sind die gleichen wie bei der i-Motion 9 Nabe, unterscheiden sich aber von allen anderen SRAM Nabenschaltungen. Da die G8 und G9 nabe mit [[Rotationsschaltung]] funktionieren, benötigt man je nach Winlel der [[Ausfallende]]n andere Sicherungsscheiben. Der oben erwähnte Ersatzteilkatalog von 2015 zeigt auf Seite 18 welche Sicherungsscheibe mit welchem Ausfallenden funktioniert. Shimano [[Nexus]] Sicherungsscheiben können mit etwas Feilerei passend gemacht werden. | Achsenmuttern und [[Sicherungsscheibe]]n sind die gleichen wie bei der i-Motion 9 Nabe, unterscheiden sich aber von allen anderen SRAM Nabenschaltungen. Da die G8 und G9 nabe mit [[Rotationsschaltung]] funktionieren, benötigt man je nach Winlel der [[Ausfallende]]n andere Sicherungsscheiben. Der oben erwähnte Ersatzteilkatalog von 2015 zeigt auf Seite 18 welche Sicherungsscheibe mit welchem Ausfallenden funktioniert. Shimano [[Nexus]] Sicherungsscheiben können mit etwas Feilerei passend gemacht werden. | ||
Die Achsabflachungen für die Sicherungsscheiben werden vertikal ausgerichtet, wenn die Zugaufnahme nach vorne weist. Außer bei vertikalen Ausfallenden halten die Sicherungsscheiben die Achsabflachungen nicht parallel zu den Schlitzen der Ausfallenden. Daher müssen die engen Schlitze der Ausfallenden bei älteren Fahrrädern geweitet werden. Hier sollte man nur die Unterseite der Schlitze auffeilen, damit die Ausrichtung der Lauifräder weiterhin sauber möglich ist. Der [[Mutternabstand]] dieser Nabe ist 135 mm. Daher müssen möglicherweise ältere [[Rahmen aufweiten|Stahlrahmen aufgeweitet]] werden. Es scheint möglich zu sein, den Mutternabstand der Scheibenbremsenversion auf 130 mm oder weniger zu verringern, wenn man Scheibe und Kontermutter weglässt. | |||
The axle should be secured and chain slack adjusted before securing the reaction arm of the coaster brake to the left chainstay -- as with any hub brake that has a reaction arm. If the coaster-brake version is used with vertical dropouts, the chain must be adjusted using an eccentric bottom bracket rather than a chain tensioner. | The axle should be secured and chain slack adjusted before securing the reaction arm of the coaster brake to the left chainstay -- as with any hub brake that has a reaction arm. If the coaster-brake version is used with vertical dropouts, the chain must be adjusted using an eccentric bottom bracket rather than a chain tensioner. | ||
