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SunTour Fahrradbauteile: Unterschied zwischen den Versionen
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SunTour Fahrradbauteile (Quelltext anzeigen)
Version vom 17. Oktober 2019, 13:43 Uhr
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==SunTours Fortschritte im Freilaufdesign== | ==SunTours Fortschritte im Freilaufdesign== | ||
In den frühen 1970er Jahren waren die [[Schraubkranzfreilauf|Freiläufe]] von [[SunTour]] eine revolutionäre Entwicklung, die den Produkten der europäischen Wettbewerber ([[Atom]], [[Cyclo]], [[Everest]], [[Regina]] etc.) bemerkenswert überlegen waren. | |||
SunTour Freiläufe boten ein besseres Schaltverhalten als ältere Designs wegen ihrer überlegenen Gestaltung von Ritzelzähnen. Die Spitzen der Zähne waren nicht abgeflacht oder eingedellt wie bei älteren Designs sondern asymmetrisch mit einem Einwärtsbogen. Dadurch wurde eine schärfere Außenkante jedes Zahns erreicht, die die Kette besser auflaufen ließ und der Bogen ließ die Kette geschmeidiger abwärts in die richtige Position zum Eingreifen gleiten, falls sie dazu tendierte, über die Zähne zu laufen. Europäische Freiläufe mit Dellen oben auf den Zähnen waren anfällig für einen Halbfreilaufmodus, weil die Laschen der Kette entlang der Dellen gleiteten. Bei manchen Suntour Freiläufen waren die großen Ritzel abwechselnd leicht nach innen und außen gebogen, um das Aufnehmen der Kette zu erleichtern. | |||
Es war möglich (und nicht gänzlich unbekannt), SunTour Freiläufe mit den Ritzen rückwärts gerichtet neu zusammenzubauen, Das verringerte merklich die Schaltperformance. | |||
[[Sheldon Brown]] modifizierte Regina und Atom Freiläufe, indem er die Zähne der [[Ritzel]] nachfeilte, damit sie etwas denjenigen von SunTour und Shimano glichen. Diese Behandlung wurde später unter "Sheldo-Glide" bekannt. | |||
{{Ergänzung|Nachtrag von John Allen zu dieser Behandlung|John Allen fand, dass diese Sheldo-Glide Modifikation das Problem der auflaufenden Ketten bei Sieben- und Acht-Gang-Ketten ohne auskragende Nieten verschlimmerte. Die heutzutage weit verbreiteten Ketten greifen gut in diese Schraubkranzfreiläufe ein. Einen indexierten Schalthebel zu benutzen, vermeidet das Problem vollständig. Moderne Fünf- und Sechs-Gang-Schalthebel (mit Indexierung) sind immer noch kompatibel zu den alten Freiläufen mit großen Ritzelabständen. Man kann auch eine [[Über das Vermischen von Marken und Modellen bei Schalthebeln, Schaltwerken und Kassetten#Alternative Zugführung|alternative Zugführung]] oder einen JTek [[Shiftmate]] mit einem anderen indexierten Schalthebel hernehmen.}} | |||
Ein weitere Fortschritt, bei dem SunTour Pionierarbeit leistete, war die Demontagemöglichkeit des Freilaufs. SunTour blieb vorerst bei den zweikerbigen [[Freilaufabzieher]]design, baute jedoch deutlich tiefere Kerben und ein besser passendes Werkzeug. Das Ergebnis war ein deutlich geringeres Risiko, das Werkzeug oder den Freilauf zu beschädigen. | |||
<gallery mode="packed"> | |||
Datei:Fr-freewheelcrop.jpeg|Französischer [[Schraubkranzfreilauf]] mit zu schwachen [[Freilaufabzieher]]kerben. | |||
Datei:Freewheel-suntour.jpg|SunTour Perfect Schraubkranzfreilauf mit kräftigen und verschleißarmen Freilaufabzieherkerben. | |||
</gallery> | |||
Sun Tour also popularized the use of splined sprockets. Previously, the vast majority of freewheels used all threaded sprockets. Typically, the two largest would have left-hand threads and screw on from the back side of the body, while the smaller sprockets would screw on from the right. A freewheel would typically have 3 different threadings for sprockets in the different positions. The largest sprockets were the most difficult to unscrew, because they would get screwed on the tightest during hill climbing. | Sun Tour also popularized the use of splined sprockets. Previously, the vast majority of freewheels used all threaded sprockets. Typically, the two largest would have left-hand threads and screw on from the back side of the body, while the smaller sprockets would screw on from the right. A freewheel would typically have 3 different threadings for sprockets in the different positions. The largest sprockets were the most difficult to unscrew, because they would get screwed on the tightest during hill climbing. | ||
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==Siehe auch== | ==Siehe auch== | ||
Using SunTour Perfect, Pro Compe and New Winner freewheels | * [[Über das Vermischen von Marken und Modellen bei Schalthebeln, Schaltwerken und Kassetten]] | ||
Sun Tour Freewheels article on Yellow Jersey site | * Using SunTour Perfect, Pro Compe and New Winner freewheels | ||
Frank Berto: Sunset for Sun Tour | * Sun Tour Freewheels article on Yellow Jersey site | ||
Many catalog scans (Scroll down to Sun Tour listings.) | * Frank Berto: Sunset for Sun Tour | ||
Many more scans of catalogs, articles, brochures and advertisements | * Many catalog scans (Scroll down to Sun Tour listings.) | ||
MOMBAT SunTour history | * Many more scans of catalogs, articles, brochures and advertisements | ||
Phil Wood description of axle tapers | * MOMBAT SunTour history | ||
* Phil Wood description of axle tapers | |||
==Quelle== | ==Quelle== | ||
