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Techniktipps zu Sturmey-Archer Nabenschaltungen: Unterschied zwischen den Versionen
Techniktipps zu Sturmey-Archer Nabenschaltungen (Quelltext anzeigen)
Version vom 8. April 2020, 10:01 Uhr
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Dieser Artikel versammelt Informationen, die vielen Sturmey-Archer Nabenschaltungen gemeinsam sind. Spezifische Informationen zu bestimmten Typen findet man hier: | Dieser Artikel versammelt Informationen, die vielen Sturmey-Archer Nabenschaltungen gemeinsam sind. Spezifische Informationen zu bestimmten Typen findet man hier: | ||
* [[Wartung von Sturmey-Archer | * [[Wartung von Sturmey-Archer Drei-Gang-Naben]] | ||
* [[Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und | * [[Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Sieben-Gang-Naben]] | ||
* [[Wartung von Sturmey-Archer | * [[Wartung von Sturmey-Archer Acht-Gang-Naben]] | ||
Es gibt weitere Artikel, die sich etwas allgemeiner mit folgenden Themen beschäftigen: | Es gibt weitere Artikel, die sich etwas allgemeiner mit folgenden Themen beschäftigen: | ||
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Die meisten Sturmey-Archer Naben mit mehr als drei Gängen haben abgestufte [[Planetengetriebe]] mit zwei oder mehr Sätzen an Zähnen - jeder Satz hat eine unterschiedliche Zahl an Zähnen. Ein Satz greift in das [[Hohlrad]] und jeder Satz greift auf ein anderes [[Sonnenrad]]. Diese Naben haben eine unterschiedliche Zahl an Übersetzungen, mit jeweils Paaren an hohen und niedrigeren Gängen, die durch Festsetzen eines anderen Sonnenrads auf die Achse erreicht werden. Gemeinsam haben sie jedoch die direkte Übersetzung (1:1) | Die meisten Sturmey-Archer Naben mit mehr als drei Gängen haben abgestufte [[Planetengetriebe]] mit zwei oder mehr Sätzen an Zähnen - jeder Satz hat eine unterschiedliche Zahl an Zähnen. Ein Satz greift in das [[Hohlrad]] und jeder Satz greift auf ein anderes [[Sonnenrad]]. Diese Naben haben eine unterschiedliche Zahl an Übersetzungen, mit jeweils Paaren an hohen und niedrigeren Gängen, die durch Festsetzen eines anderen Sonnenrads auf die Achse erreicht werden. Gemeinsam haben sie jedoch die direkte Übersetzung (1:1) | ||
Acht-Gang-Naben und die neuesten Vier | Acht-Gang-Naben und die neuesten Vier-Gang-Naben sind anders aufgebaut. Bei ihnen gibt es hintereinanderliegende Planetensysteme. Aktuelle 5-Gang-Naben und älteren 5-Gang-Modelle haben zwei Sonnenräder, zwischen denen umgeschaltet wird, und ein einziges Planetensystem mit abgestuften Doppelplanetenzahnrädern. | ||
;Siehe auch | |||
* [https://www.youtube.com/watch?v=Ew9v8soSC5c Aufbau einer aktuellen Sturmey Archer RX RF5 Nabe (Video/englisch)] | |||
{{#widget:AdSenseT}} | {{#widget:AdSenseT}} | ||
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==Züge ersetzen== | ==Züge ersetzen== | ||
Das montieren von Schaltzügen bei den klassischen Drei-Gang [[Trigger Shifter]]n wird in einem eigenen [[Installation von Sturmey-Archer Gangschaltungszügen|Artikel]] erläutert. Die meisten Sturmey-Archer Drei-Gang-Naben (außer der [[Wartung_von_Sturmey- | Das montieren von Schaltzügen bei den klassischen Drei-Gang [[Trigger Shifter]]n wird in einem eigenen [[Installation von Sturmey-Archer Gangschaltungszügen|Artikel]] erläutert. Die meisten Sturmey-Archer Drei-Gang-Naben (außer der [[Wartung_von_Sturmey-Archer_Drei-Gang-Naben#S3X|S3X]] fixed-gear Version können mit Trigger Shiftern betrieben werden auch wenn bei Sturmey-Archer Naben möglicherweise ein anderer Schalthebel mit geliefert wurde. Es gibt in Bezug auf Langlebigkeit und sicheren Betrieb kaum etwas besseres als diese [[Trigger Shifter]] Schalthebel. Sie sind nicht nur [[Indizierte Schaltung|indiziert]], sie rasten ein. | ||
==Zugeinstellung== | ==Zugeinstellung== | ||
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Wenn man ein Hinterrad mit Nabenschaltung aus- und wieder einbaut, sollte man insbesondere ein Augenmerk auf die Sicherungsscheiben haben. Die Achsen haben flache Flanken und es gibt spezielle Sicherungsscheiben die genau auf diese Abflachungen passen. Diese Sicherungsscheiben haben Nasen, die in die [[Ausfallende]]n geschoben werden müssen, damit sich die Achse unter Last nicht drehen kann. Die Tendenz der Achse sich zu drehen ist größer, je weiter sich die Übersetzung von der direkten Übersetzung entfernt (besonders wenn die Übersetzungen sinken), je größer das Hinterrad und je härter der Fahrer pedaliert. Das wird in einem anderen [[Drehmomente bei Nabenschaltungen|Artikel]] erläutert. | Wenn man ein Hinterrad mit Nabenschaltung aus- und wieder einbaut, sollte man insbesondere ein Augenmerk auf die Sicherungsscheiben haben. Die Achsen haben flache Flanken und es gibt spezielle Sicherungsscheiben die genau auf diese Abflachungen passen. Diese Sicherungsscheiben haben Nasen, die in die [[Ausfallende]]n geschoben werden müssen, damit sich die Achse unter Last nicht drehen kann. Die Tendenz der Achse sich zu drehen ist größer, je weiter sich die Übersetzung von der direkten Übersetzung entfernt (besonders wenn die Übersetzungen sinken), je größer das Hinterrad und je härter der Fahrer pedaliert. Das wird in einem anderen [[Drehmomente bei Nabenschaltungen|Artikel]] erläutert. | ||
Es gibt mindesten neun verschiedene Sturmey-Archer Sicherungsscheiben. Die Aschen der meisten Sturmey-Archer Nabenschaltungen (Ausnahme solche mit Rotationsschaltung) haben einen 10,3 mm (13/32 Zoll) Außendurchmesser. Damit passen die gleichen Sicherungsscheiben bei jeder Nabe passen. Jedoch erfordern unterschiedliche Aufbauten auch unterschiedliche Sicherungsscheiben. Die [[Wartung_von_Sturmey- | Es gibt mindesten neun verschiedene Sturmey-Archer Sicherungsscheiben. Die Aschen der meisten Sturmey-Archer Nabenschaltungen (Ausnahme solche mit Rotationsschaltung) haben einen 10,3 mm (13/32 Zoll) Außendurchmesser. Damit passen die gleichen Sicherungsscheiben bei jeder Nabe passen. Jedoch erfordern unterschiedliche Aufbauten auch unterschiedliche Sicherungsscheiben. Die [[Wartung_von_Sturmey-Archer_Drei-Gang-Naben#RS-RF3|RS-RF3]] und [[Wartung_von_Sturmey-Archer_Drei-Gang-Naben#RS-RD3|RS-RD3]] Drei-Gang-Naben mit Rotationsschaltung haben 9,5 mm (3/8 Zoll) Achsendurchmesser und haben andere Sicherungsscheiben. | ||
Wo zwei Teilenummern angegeben sind, sind diese austauschbar. Jedoch haben neuere Sicherungscheiben mit höheren Teilenummern einen Xylanübnerzug (Kunststoff, Nichtrostend). | Wo zwei Teilenummern angegeben sind, sind diese austauschbar. Jedoch haben neuere Sicherungscheiben mit höheren Teilenummern einen Xylanübnerzug (Kunststoff, Nichtrostend). | ||
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!Beschreibung!!Teilenummer!!Aussehen | !Beschreibung!!Teilenummer!!Aussehen | ||
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|Dünne Sicherungsscheibe aus gestanztem [[Stahl]] mit einer Lasche auf beiden Seiten des Achslochs, die nur so lang sind wie die Abflachung auf der Achse. Ist gedacht für schmale (7,8 mm, 5/16 Zoll) Ausfallendenschlitze klassischer Englsicher | |Dünne Sicherungsscheibe aus gestanztem [[Stahl]] mit einer Lasche auf beiden Seiten des Achslochs, die nur so lang sind wie die Abflachung auf der Achse. Ist gedacht für schmale (7,8 mm, 5/16 Zoll) Ausfallendenschlitze klassischer Englsicher Drei-Gang-Fahrräder||K521,<br>HMW145||[[Datei:Sturmey-HMW145.JPG|center|Sturmey-Archer HMW145 Sicherungsscheibe]] | ||
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|Gesintert. Wurde etwa 1975 eingeführt. Ersetzt die HMW 145 und bietet mehr Widerstand gegen Drehmoment and Kettenzug.||HMW155||[[Datei:Sturmey-HMW155.jpg|center|Sturmey-Archer HMW155 Sicherungsscheibe]] | |Gesintert. Wurde etwa 1975 eingeführt. Ersetzt die HMW 145 und bietet mehr Widerstand gegen Drehmoment and Kettenzug.||HMW155||[[Datei:Sturmey-HMW155.jpg|center|Sturmey-Archer HMW155 Sicherungsscheibe]] | ||
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|4,0 mm dickes gestanzter Stahl. Einzelne 9,5 mm breite Lasche. Weil es keine gegenüberliegende Lasche gibt, tendiert die Achse dazu seitlich zu rutschen (außer bei Acht-Gang-Naben). Weitere Informationen folgen unten. Es gibt eine Spezifikationsliste, in der fälschlicherweise eine Eignung für RF-RD3 und RX-RD3 Naben ausgewiesen ist. Diese haben aber eine schmalere (9,5 mm, 3/8 Zoll) Achse!||HMW518<br>HMW529||[[Datei:Sturmey-HMW518.jpg|center|Sturmey-Archer HMW518 Sicherungsscheibe]] | |4,0 mm dickes gestanzter Stahl. Einzelne 9,5 mm breite Lasche. Weil es keine gegenüberliegende Lasche gibt, tendiert die Achse dazu seitlich zu rutschen (außer bei Acht-Gang-Naben). Weitere Informationen folgen unten. Es gibt eine Spezifikationsliste, in der fälschlicherweise eine Eignung für RF-RD3 und RX-RD3 Naben ausgewiesen ist. Diese haben aber eine schmalere (9,5 mm, 3/8 Zoll) Achse!||HMW518<br>HMW529||[[Datei:Sturmey-HMW518.jpg|center|Sturmey-Archer HMW518 Sicherungsscheibe]] | ||
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|Dünne Sicherungsscheibe für [[Brompton]] Fahrräder, mit zwei außenliegenden Laschen. Diese | |Dünne Sicherungsscheibe für [[Brompton]] Fahrräder, mit zwei außenliegenden Laschen. Diese Sicherungsscheiben reduzieren Platzprobleme und sind kräftig genug, es mit den kleinen Laufrädern von Brompton aufzunehmen.||HMW526<br>im Brompton QRW3NB-SA Satz||[[Datei:Sturmey-HMW526.jpg|center|Sturmey-Archer HMW526 Sicherungsscheibe]] | ||
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|'''Speziell für 9,5 mm (3/8 Zoll) Achsen der RS-RF3 und RX-RD3 Rotationsschaltungsnaben''', 4,0 mm dicker gestanzter Stahl mit einer einzelnen 9,5 mm langen Lasche. Weil es keine gegenüberliegende Lasche gibt, tendiert die Achse dazu seitlich zu rutschen||HMW521<br>HMW530||[[Datei:Sturmey-HMW521.jpg|center|Sturmey-Archer HMW530 Sicherungsscheibe]] | |'''Speziell für 9,5 mm (3/8 Zoll) Achsen der RS-RF3 und RX-RD3 Rotationsschaltungsnaben''', 4,0 mm dicker gestanzter Stahl mit einer einzelnen 9,5 mm langen Lasche. Weil es keine gegenüberliegende Lasche gibt, tendiert die Achse dazu seitlich zu rutschen||HMW521<br>HMW530||[[Datei:Sturmey-HMW521.jpg|center|Sturmey-Archer HMW530 Sicherungsscheibe]] | ||
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|Gesintert, dick und hat eine einzelne 9,5 mm | |Gesintert, dick und hat eine einzelne 9,5 mm lange Lasche. Hat das gleiche Rutschproblem wie auch die HMW 518. Wird von Sturmey-Archer besonders für vertikale Ausfallenden empfohlen.||HMW534||[[Datei:Sturmey-HMW534.jpg|center|Sturmey-Archer HMW534 Sicherungsscheibe]] | ||
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Wenn eine Sicherungsscheibe mit der Rückseite gegen ein kleineres Bauteil drückt, wird er belastet und dünnere Scheiben können sich verbiegen. Es ist eine gute Idee, einen dicke [[Unterlegscheibe]], die größer oder gleich groß ist wie die Sicherungsscheibe hinter dieser zu montieren. | Wenn eine Sicherungsscheibe mit der Rückseite gegen ein kleineres Bauteil drückt, wird er belastet und dünnere Scheiben können sich verbiegen. Es ist eine gute Idee, einen dicke [[Unterlegscheibe]], die größer oder gleich groß ist wie die Sicherungsscheibe hinter dieser zu montieren. | ||
Jede Sturmey-Archer Nabenschaltung mit Schaltkettenschaltung kann mit vertikalen Ausfallenden benutzt werden, wenn ein [[exzentrisch]]es [[Innenlager]] benutzt wird. Die neuesten (große Spreizung) Acht-Gang-Naben | Jede Sturmey-Archer Nabenschaltung mit Schaltkettenschaltung kann mit vertikalen Ausfallenden benutzt werden, wenn ein [[exzentrisch]]es [[Innenlager]] benutzt wird. Die neuesten (große Spreizung) Acht-Gang-Naben können ebenfalls bei vertikalen Ausfallenden eingesetzt werden, weil die [[Umlenkrolle]] für die Schaltung auf der Innenseite des rechten Ausfallendes umorientiert werden kann. Eine [[Kettenspanner]] oder ein [[Schaltwerk]] können ebenfalls zum Spannen der Kette benutzt werden. Das funktioniert natürlich nicht bei [[Rücktrittbremse]] oder [[Fixed Gear]] Naben. | ||
Sturmey-Archer empfiehlt die HMW515, HMW518 oder HMW534 Scheiben für kurze vertikale Ausfallenden. Jedoch stützt sich dann der gesamte Aufbau auf der einzelnen Lasche der Sicherungsscheibe. Die Kante der abgeflachten Achse stützt sich auf die andere Seite der Sicherungsscheibe. Bei den meisten Naben rutscht bei kleinen Gängen das System rückwärts und bei hohen Gängen vorwärts im Ausfallende. | Sturmey-Archer empfiehlt die HMW515, HMW518 oder HMW534 Scheiben für kurze vertikale Ausfallenden. Jedoch stützt sich dann der gesamte Aufbau auf der einzelnen Lasche der Sicherungsscheibe. Die Kante der abgeflachten Achse stützt sich auf die andere Seite der Sicherungsscheibe. Bei den meisten Naben rutscht bei kleinen Gängen das System rückwärts und bei hohen Gängen vorwärts im Ausfallende. | ||
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[[Datei:Anti-rotation-broken.jpg|center|Zerbrochene Sicherungsscheiben]] | [[Datei:Anti-rotation-broken.jpg|center|Zerbrochene Sicherungsscheiben]] | ||
Shimano und SRAM [[Sicherungsscheibe]]n passen nicht zu Sturmey-Archer Achsen. | [[Shimano]] und [[SRAM]] [[Sicherungsscheibe]]n passen nicht zu Sturmey-Archer Achsen. | ||
Die Achsenmuttern von Nabenschaltungen können wegen der unterbrochenen Gewinde an den abgeflachten Achsen eicht abreißen. Daher sollte man sie mit einem mittleren bis schweren [[Öl]] oder [[Fett]] schmieren. Sie sollten in jedem Fall sicher festgeschraubt werden. | Die Achsenmuttern von Nabenschaltungen können wegen der unterbrochenen Gewinde an den abgeflachten Achsen eicht abreißen. Daher sollte man sie mit einem mittleren bis schweren [[Öl]] oder [[Fett]] schmieren. Sie sollten in jedem Fall sicher festgeschraubt werden. | ||
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* [[Austauschbarkeit von Schaltketten bei Sturmey-Archer Nabenschaltungen]] | * [[Austauschbarkeit von Schaltketten bei Sturmey-Archer Nabenschaltungen]] | ||
* [[Konenzentrierung]] | * [[Konenzentrierung]] | ||
* [http://sturmey-archer.com/ Offizielle Unternehmenswebsite von | * [http://sturmey-archer.com/ Offizielle Unternehmenswebsite von Sturmey-Archer (englisch)] | ||
* [http://www.sturmey-archerheritage.com/ Sturmey-Archer Heritage Website (englisch)] | * [http://www.sturmey-archerheritage.com/ Sturmey-Archer Heritage Website (englisch)] | ||
* [[Ältere Raleigh Fahrräder|Drei-Gang-Naben Ersatzteile, Hätscheln und Tätscheln]] | * [[Ältere Raleigh Fahrräder|Drei-Gang-Naben Ersatzteile, Hätscheln und Tätscheln]] | ||
* [[Alles über Nabenschaltungen]] | * [[Alles über Nabenschaltungen]] | ||
* [[Sturmey-Archer Naben|Allgemeine Informationen zu Sturmey-Archer Naben]] | * [[Sturmey-Archer Naben|Allgemeine Informationen zu Sturmey-Archer Naben]] | ||
* [[Sturmey-Archer 50 Jahre | * [[Sturmey-Archer 50 Jahre Marktführer]] | ||
* [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938]] | * [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938]] | ||
* [http://sheldonbrown.com/org/robinhood.html Sheldons altes Robin Hood (englisch)] | * [http://sheldonbrown.com/org/robinhood.html Sheldons altes Robin Hood (englisch)] | ||
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* [https://hubstripping.wordpress.com/ Hubstripping Website (englisch)] | * [https://hubstripping.wordpress.com/ Hubstripping Website (englisch)] | ||
* [[Retro Raleighs]] | * [[Retro Raleighs]] | ||
* [http://www.toehead.plus.com/stmain.htm 1956er Wartungsanleitung auf www.toehead.plus.com (englisch)] | * [http://www.toehead.plus.com/stmain.htm 1956er Wartungsanleitung auf www.toehead.plus.com (englisch)] | ||
* [https://www.youtube.com/watch?v=Ew9v8soSC5c Aufbau einer aktuellen Sturmey Archer RX RF5 Nabe (Video/englisch)] | |||
==Quelle== | ==Quelle== | ||
Dieser Artikel basiert auf dem Artikel [http://sheldonbrown.com/sturmey-archer_tech.html Sturmey-Archer Internal-Gear Hubs, Tech Tips] von der Website [http://sheldonbrown.com Sheldon Browns]. Originalautor des Artikels ist [[Sheldon Brown]] mit Artikelergänzungen durch [[John Allen]] | Dieser Artikel basiert auf dem Artikel [http://sheldonbrown.com/sturmey-archer_tech.html Sturmey-Archer Internal-Gear Hubs, Tech Tips] von der Website [http://sheldonbrown.com Sheldon Browns]. Originalautor des Artikels ist [[Sheldon Brown]] mit Artikelergänzungen durch [[John Allen]]. | ||
Weitere Ergänzungen im Unterschied zum Originalartikel von unserm Leser Steffen M. - vielen Dank! | |||
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[[Kategorie:2008]] | |||
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