Bürokraten, editor, Administratoren
15.322
Bearbeitungen
Wartung von Sturmey-Archer Acht-Gang-Naben: Unterschied zwischen den Versionen
Aus WikiPedalia
Wartung von Sturmey-Archer Acht-Gang-Naben (Quelltext anzeigen)
Version vom 15. April 2020, 10:07 Uhr
, 15. April 2020Bikegeissel verschob die Seite Wartung von Sturmey-Archer Achtgangnaben nach Wartung von Sturmey-Archer Acht-Gang-Naben: Schreibweise
K (→Quelle: Nicht mehr in Arbeit) |
K (Bikegeissel verschob die Seite Wartung von Sturmey-Archer Achtgangnaben nach Wartung von Sturmey-Archer Acht-Gang-Naben: Schreibweise) |
||
| (12 dazwischenliegende Versionen desselben Benutzers werden nicht angezeigt) | |||
| Zeile 73: | Zeile 73: | ||
* Diese Naben werden mit [[Fett]] geschmiert und haben keine Wartungsöffnung, über die [[Öl]] eingefüllt werden kann. Man kann ein wenig Öl auftropfen, nachdem man den linken Kugellagerring abgeschraubt hat. Diese Naben sollten regelmäßig auseinandergebaut und neu geschmiert werden. Bei den neuen Modellen ist das Auseinanderbauen sehr unkompliziert. Es kann von Vorteil sein neue Naben vor dem Einbau neu zu schmieren. | * Diese Naben werden mit [[Fett]] geschmiert und haben keine Wartungsöffnung, über die [[Öl]] eingefüllt werden kann. Man kann ein wenig Öl auftropfen, nachdem man den linken Kugellagerring abgeschraubt hat. Diese Naben sollten regelmäßig auseinandergebaut und neu geschmiert werden. Bei den neuen Modellen ist das Auseinanderbauen sehr unkompliziert. Es kann von Vorteil sein neue Naben vor dem Einbau neu zu schmieren. | ||
* Vorzugsweise sollten innen und außen am [[Ausfallende]] starke [[Sicherungsscheibe]]n eingesetzt werden. Auch sollte man eher in einem etwas niedri9geren Gang fahren und [[Spinner|spinnen]] als in einem hohen Gang zu [[Stampfer|stampfen]]. Da der kleinste Gang eine 1:1 Übersetzung hat, nimmt bei abnehmenden Gängen das [[Drehmoment]] ab. | * Vorzugsweise sollten innen und außen am [[Ausfallende]] starke [[Sicherungsscheibe]]n eingesetzt werden. Auch sollte man eher in einem etwas niedri9geren Gang fahren und [[Spinner|spinnen]] als in einem hohen Gang zu [[Stampfer|stampfen]]. Da der kleinste Gang eine 1:1 Übersetzung hat, nimmt bei abnehmenden Gängen das [[Drehmoment]] ab. | ||
* Das [[Ritzel]] ist kein Modell, dass man an anderen Nabenschaltungen findet. Sein Loch ist viel größer und es gibt nur die Größen 20, 23 und 25 Zähne. Das Ritzel hat drei [[ | * Das [[Ritzel]] ist kein Modell, dass man an anderen Nabenschaltungen findet. Sein Loch ist viel größer und es gibt nur die Größen 20, 23 und 25 Zähne. Das Ritzel hat drei [[Nut]]e und wird von einem [[Sprengring]] fixiert. Die 20 und 23 Zähne Versionen sind flach. Die 25 Zähne Version ist auch gewölbt erhältlich. | ||
* Die Version ohne integrierte Bremse ist speziell für ältere Rahmen mit schmaler [[Einbaubreite]] geeignet. Wenn man diese Nabe mit Muttern sichert kann man sehr geringe Einbaubreiten nutzen, die bis zu nur 115 mm betragen. Das ist schmaler als bei jeder anderen Nabenschaltung mit sieben oder mehr Gängen. | * Die Version ohne integrierte Bremse ist speziell für ältere Rahmen mit schmaler [[Einbaubreite]] geeignet. Wenn man diese Nabe mit Muttern sichert kann man sehr geringe Einbaubreiten nutzen, die bis zu nur 115 mm betragen. Das ist schmaler als bei jeder anderen Nabenschaltung mit sieben oder mehr Gängen. | ||
* Wenn man [[Felgenbremse]]n einsetzen möchte und eine Einbaubreite von 130 oder 135 mm hat, sollte man eher die "K" Version (für Scheibenbremsen) einsetzen als die "F" Version (Freilauf). Die "K" Version hat einen relativ breiten Nabenkörper und bessere Lagerplatzierung. Jedoch liegt hier die [[Kettenlinie]] weiter außen. | * Wenn man [[Felgenbremse]]n einsetzen möchte und eine Einbaubreite von 130 oder 135 mm hat, sollte man eher die "K" Version (für Scheibenbremsen) einsetzen als die "F" Version (Freilauf). Die "K" Version hat einen relativ breiten Nabenkörper und bessere Lagerplatzierung. Jedoch liegt hier die [[Kettenlinie]] weiter außen. | ||
| Zeile 84: | Zeile 84: | ||
== Technische Informationen zu Modellen ab 2009 == | == Technische Informationen zu Modellen ab 2009 == | ||
Die Modelle ab 2009 ähneln der ersten Serie sehr. Jedoch benötigt man ein anderes [[Werkzeug]], um die rechte Lagerschale einzuschrauben. Wie man sich vorstellen kann, wurden auch im | Die Modelle ab 2009 ähneln der ersten Serie sehr. Jedoch benötigt man ein anderes [[Werkzeug]], um die rechte Lagerschale einzuschrauben. Wie man sich vorstellen kann, wurden auch im Inneren einige andere Teile verbaut. Eine Teilenummer, die auf (W) endet, lässt zumeist die Unterscheidung zwischen Modellen ab 2009 und älteren Versionen zu. Das ist jedoch nicht konsistent und führt zu Verwirrung. Der Kugellagerring der neuen Serie hat ein Werkzeug mit sechs Zapfen. Das ältere Werkzeug hatte nur zwei Zapfen. Teile, die für beider Serien hergestellt werden und in der Teilenummer kein (W) tragen, sind kompatibel. Man kann die unten verlinkten Teilelisten für die XRD8(W) heranziehen, um das zu vergleichen. | ||
Die Übersetzungsabstufungen für die Serie mit breiten Übersetzungsabstufungen wurde 2009 eingeführt. Für das Modell X-RF8 (W) usw. sehen sie wie folgt aus: | Die Übersetzungsabstufungen für die Serie mit breiten Übersetzungsabstufungen wurde 2009 eingeführt. Für das Modell X-RF8 (W) usw. sehen sie wie folgt aus: | ||
| Zeile 167: | Zeile 167: | ||
* [http://www.toehead.plus.com/ Jane Thomas Website zu Sturmey-Archer Naben] | * [http://www.toehead.plus.com/ Jane Thomas Website zu Sturmey-Archer Naben] | ||
* [[Wartung englischer Drei-Gang-Fahrräder]] | * [[Wartung englischer Drei-Gang-Fahrräder]] | ||
* [[Alles über | * [[Alles über Nabenschaltungen]] | ||
* [[Sturmey-Archer 50 Jahre | * [[Sturmey-Archer 50 Jahre Marktführer]] | ||
* [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938]] | * [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938]] | ||
* [[Ältere Raleigh Fahrräder]] | * [[Ältere Raleigh Fahrräder]] | ||
| Zeile 174: | Zeile 174: | ||
* [http://genetics.mgh.harvard.edu/hanczyc/toppage.html Martin Hanczycs Seiten über Roadster (englisch)] | * [http://genetics.mgh.harvard.edu/hanczyc/toppage.html Martin Hanczycs Seiten über Roadster (englisch)] | ||
* [https://hadland.wordpress.com/2012/07/02/esoteric-info-for-sturmey-freaks/ Tony Hadlands Sturmey-Archer Seiten (englisch)] | * [https://hadland.wordpress.com/2012/07/02/esoteric-info-for-sturmey-freaks/ Tony Hadlands Sturmey-Archer Seiten (englisch)] | ||
* [https://hubstripping.wordpress.com/ Hubstripping Website ( | * [https://hubstripping.wordpress.com/ Hubstripping Website (englisch)] | ||
* [[Retro Raleighs]] | * [[Retro Raleighs]] | ||
* [[Sturmey-Archer SW Drei-Gang Naben]] von Brian Hayes | * [[Sturmey-Archer SW Drei-Gang-Naben]] von Brian Hayes | ||
==Quelle== | ==Quelle== | ||
Dieser Artikel basiert auf dem Artikel [http://sheldonbrown.com/sturmey-archer_8-spd.html Servicing Sturmey-Archer 8-Speed Hubs] von der Website [http://sheldonbrown.com Sheldon Browns]. Originalautor des Artikels ist [[John Allen]]. | Dieser Artikel basiert auf dem Artikel [http://sheldonbrown.com/sturmey-archer_8-spd.html Servicing Sturmey-Archer 8-Speed Hubs] von der Website [http://sheldonbrown.com Sheldon Browns]. Originalautor des Artikels ist [[John Allen]]. | ||
{{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=Sturmey-Archer}} | |||
{{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=Nabenschaltung}} | |||
[[Kategorie: | {{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=Workshop}} | ||
{{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=John Allen}} | |||
[[Kategorie:2016]] | |||
{{#widget:VGWort|publiccounter=b90d0806aafa40ac9d87402cf31ad8ed}} | {{#widget:VGWort|publiccounter=b90d0806aafa40ac9d87402cf31ad8ed}} | ||
