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Besonderheiten des Pinion Getriebes: Unterschied zwischen den Versionen
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Besonderheiten des Pinion Getriebes (Quelltext anzeigen)
Version vom 16. Oktober 2016, 19:38 Uhr
, 16. Oktober 2016→Der Sekundärantrieb
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Zunächst spielt der gedachte Einsatzbereich des Rads aber insbesondere auch der Laufraddurchmesser eine Rolle. Je größer das Laufrad, desto mehr muss der Sekundärantrieb untersetzt sein. Pinion bietet hier einen Übersetzungsrechner [http://pinion.eu/p-linie/uebersetzungsrechner/] an. Zur Orientierung kann man beispielsweise die Übersetzungsbandbreite der Kettenschaltung an einem bekannten Rad mit dem Ritzelrechner [http://www.ritzelrechner.de/#] zum Vergleich heranziehen. Als Maßstab sollte die Entfaltung herangezogen werden, um eventuell unterschiedliche Laufradgrößen berücksichtigen zu können. | Zunächst spielt der gedachte Einsatzbereich des Rads aber insbesondere auch der Laufraddurchmesser eine Rolle. Je größer das Laufrad, desto mehr muss der Sekundärantrieb untersetzt sein. Pinion bietet hier einen Übersetzungsrechner [http://pinion.eu/p-linie/uebersetzungsrechner/] an. Zur Orientierung kann man beispielsweise die Übersetzungsbandbreite der Kettenschaltung an einem bekannten Rad mit dem Ritzelrechner [http://www.ritzelrechner.de/#] zum Vergleich heranziehen. Als Maßstab sollte die Entfaltung herangezogen werden, um eventuell unterschiedliche Laufradgrößen berücksichtigen zu können. | ||
Sowohl am Getriebe als auch an der Nabe bietet Pinion | Sowohl am Getriebe als auch an der Nabe bietet Pinion Zahnkränze mit einer direkten Aufnahme an. Mit 24 und 30 bzw. 21 und 26 ist die Auswahl limitiert. Eine für 26" MTBs taugliche Übersetzung lässt sich damit nur mit 24/26 kombinieren. Mehr Flexibilität schaffen sog. Spider für Getriebe und Nabe, die jeweils herkömmliche Kettenblätter mit 4 Löchern und Lochkreis 104mm aufnehmen. Ab 30 Zähnen aufwärts hat man hierüber ausreichend Kombinationsmöglichkeiten, auch für größere Laufräder sinnvolle (Berg)Übersetzungen zu finden. Dafür muss man jedoch ein geringes Mehrgewicht und eine weniger "cleane" Optik in Kauf nehmen. | ||
An ungefederten Rahmen (Hardtail) ist der Sekundärantrieb darüber hinaus so wählen, dass die Kette nicht zu lang ist, damit sie durch die am Rahmen vorgesehene Spannvorrichtung auch gespannt werden kann. Zu kurz darf sie aber auch nicht sein. Das Zauberwort heisst Magic Gear. Mit Hilfe von FixMeUp! [http://eehouse.org/fixin/formfmu.php] kann man recht komfortabel prüfen, ob die angestrebte Kombination aus Zahnkranz und Ritzel im Rahmen montierbar ist. | An ungefederten Rahmen (Hardtail) ist der Sekundärantrieb darüber hinaus so wählen, dass die Kette nicht zu lang ist, damit sie durch die am Rahmen vorgesehene Spannvorrichtung auch gespannt werden kann. Zu kurz darf sie aber auch nicht sein. Das Zauberwort heisst Magic Gear. Mit Hilfe von FixMeUp! [http://eehouse.org/fixin/formfmu.php] kann man recht komfortabel prüfen, ob die angestrebte Kombination aus Zahnkranz und Ritzel im Rahmen montierbar ist. | ||
== Kette oder Riemen? == | |||
An dieser Stelle wird auf eine Gegenüberstellung der jeweiligen Vor- und Nachteile verzichtet. Bezüglich des Pinion-Antriebs sei lediglich vermerkt, dass für die Getriebeseiten lediglich eine Riemenscheibe mit 32 Zähnen verfügbar ist. Im Vergleich zum Antrieb mit Kette gibt es weniger Kombinationsmöglichkeiten und die Übersetzungen fallen länger aus. Die ebenfalls limitierte Auswahl an Längen des Antriebsriemens schränkt die am Rahmen fahrbaren Kombinationen nochmals ein. | |||
==Siehe auch== | ==Siehe auch== | ||
