Bürokraten, editor, Administratoren
15.340
Bearbeitungen
Ältere Raleigh Fahrräder: Unterschied zwischen den Versionen
Aus WikiPedalia
→Änderung der Ausstattung über die Jahrzehnte (unfertige Auflistung): weiter...
(weiter...) |
|||
| Zeile 38: | Zeile 38: | ||
===Änderung der Ausstattung über die Jahrzehnte (unfertige Auflistung)=== | ===Änderung der Ausstattung über die Jahrzehnte (unfertige Auflistung)=== | ||
In den folgenden Tabellen hat [[Sheldon | In den folgenden Tabellen hat [[Sheldon Brown]] für Fahrräder, die er zur Wartung in der Werkstatt hatte, zusammengestellt wie diese ausgestattet waren, wenn er vermutete, dass sie im Originalzustand waren. Möglicherweise ist manche Ausstattung anachronistisch. Jedoch glaubte er, dass diese Informatioinen gut genug sind. | ||
Im Allgemeinen kann man sagen, dass die Qualität der Fahrräder in den 1950ern ihren Höhepunkt erreicht hat und Anfang der 1960er Jahre deutlich nachließ, weil die Unternehmensleitung nach Wegen suchte, die Fahrräder billiger zu machen. | Im Allgemeinen kann man sagen, dass die Qualität der Fahrräder in den 1950ern ihren Höhepunkt erreicht hat und Anfang der 1960er Jahre deutlich nachließ, weil die Unternehmensleitung nach Wegen suchte, die Fahrräder billiger zu machen. | ||
Die Tabelle fokussiert sich auf die "Sports" Linie der Marken [[Raleigh]], [[Rudge]] und [[Humber]]. Die Luxusmodelle "Superbe" waren sehr ähnlich augestattet. Sie unterscheiden sich in den Sätteln, einer abschlißebaren [[Gabel]] und dem Einsatz eines [[Licht]]systems mit [[Dynohub]] Nabe. Dynohubs waren für die "Sports" Modelle als Option gegen Aufpreis erhältlich. | |||
Am unteren Ende bei den Marken Dunelt, Phillips, Robin Hood, Triumph usw. wurden ähnliche Technologien eingesetzt. Sie waren jedoch durchweg mit [[Matratzensattel|Matratzensätteln]] und [[Endrick-Felge]]n ausgestattet. Ihnen fehlten die Anlötaufnahmen für Kettenschutz und die [[Schutzblech]]streben waren geschraubt und nicht geschweißt. Die [[Bremszug|Bremszüge]] waren mit [[Zugklemmschraube]] gesichert. | |||
{| {{Prettytable|width=100%}} | {| {{Prettytable|width=100%}} | ||
!Jahr | !Jahr | ||
!Bremsen | !Bremsen | ||
!Kettenschutz | !Kettenschutz Anlötaufnahme | ||
!Ausfallenden | !Ausfallenden | ||
!Pedale | !Pedale | ||
| Zeile 58: | Zeile 58: | ||
|- | |- | ||
|rowspan=2|1945? Rudge-Whitworth ||Raleigh | |rowspan=2|1945?<br>Rudge-Whitworth ||Raleigh gelötet ||[[Kettenkasten]]|| || Raleigh Nottingham ||[[Stahl]]geklemmt ||B73<br>große Aussparungen ||32/40 || | ||
|- | |- | ||
|colspan=8| | |colspan=8|Dieses Modell war definitiv ein Kriegsmodell. [[Lenker]], [[Kurbel]]n, [[Bremshebel]], [[Gabelkrone]] und [[Zug|Züge]] waren schwarz lackiert. [[Chrom]] war strategisches Kriegsmaterial und war für Zivilisten nicht käuflich zu erwerben. Stem and brake calipers were chromed. This bicycle has Endrick rims. The lamp bracket attaches to the handlebar binder bolt, rather than to the headset. Threaded oiler on bottom bracket shell. | ||
|- | |- | ||
|rowspan=2| 1949 Ladys Sports ||Raleigh soldered Smooth black housing ||Chaincase ||Squashed & slotted ||Raleigh Nottingham || Clamp-on steel || B66 || 32/40 || | |rowspan=2| 1949 Ladys Sports ||Raleigh soldered Smooth black housing ||Chaincase ||Squashed & slotted ||Raleigh Nottingham || Clamp-on steel || B66 || 32/40 || | ||
